Un peu de travail de démonatge et nettoyage en perspective.
ebreze attention !
Canonball95
ebreze attention !
Canonball95
R1135 Renault 8 Gordini de 1969 (Petit-Jacques)
- Initiateur de la discussion Petit-Jacques
- Date de début
Salut
ça sent les congés ! voilà une bonne occupation à l'ombre dans un garage frais
n'oubli pas de t'hydrater avec du thé de houblons d'alsace inventé en l'an 1664
guyguess
ça sent les congés ! voilà une bonne occupation à l'ombre dans un garage frais
n'oubli pas de t'hydrater avec du thé de houblons d'alsace inventé en l'an 1664
guyguess
Comme certain d'entre vous en ce début d'année, j'ai été confiné. J'ai également la chance d'avoir ma R8 à la maison donc j'ai décidé de reprendre le travail baclé par le "carrossier ". Bien sûr mon travail n'est pas à la hauteur d'un pro mais je ne cherche pas à avoir une auto "sortie d'usine".
J'ai donc commencé par décaper autour et entre le soyage du plancher. Ce soyage à été fait par bouchonnage mais la tôle bougée par endroit et, une baladeuse placée sous la voiture, en voyait la lumière
Comme je voulais que se soit fiable j'ai jointé à l'étain, une première pour moi. l'autre avantage est que par capilarité l'étain va passer entre les 2 tôles.
puis finalisé avec un mastic contenant des particules de métal et un appret en attendant de faire les montants de pare-brise
J'ai donc commencé par décaper autour et entre le soyage du plancher. Ce soyage à été fait par bouchonnage mais la tôle bougée par endroit et, une baladeuse placée sous la voiture, en voyait la lumière
Comme je voulais que se soit fiable j'ai jointé à l'étain, une première pour moi. l'autre avantage est que par capilarité l'étain va passer entre les 2 tôles.
puis finalisé avec un mastic contenant des particules de métal et un appret en attendant de faire les montants de pare-brise
beau travail même par un amateur ,ça vaut parfois des pros
et bien pour une première le travail est plutôt pas mal.
Bien joué.
Canonball95
Bien joué.
Canonball95
Barnabé7433
❤️ Donateur
Ça rend bien une fois le mastic posé ?
L'étain c'est une technique authentique, c'est bien d'avoir choisi ça.
Bonne continuation, à bientôt
L'étain c'est une technique authentique, c'est bien d'avoir choisi ça.
Bonne continuation, à bientôt
Suite des réfections commencées mais pas tout à fait finies: Le volant moteur.
Le précédent propriétaire avait cassé un foret dans un des pas-de-vis de fixation du mécanisme d'embrayage (retrouvé lors du démontage ! ). Pour rattraper le coup et vu que je monte un embrayage de 5A, nous avons passé les pas-de-vis du diamètre 6 au diamètre 7. Hélas 2 trous étaient tellement ovalisés qu'il n' y avait pas assez de "viande" pour que le filetage soit efficace. J' ai donc fait appel à un tourneur professionnel qui a posé 2 inserts et par la même occasion diminué la face d'appui du disque.
inserts vu côté mécanisme et face d'appui
Reste à poser les pions de centrage, remonter sur le vilebrequin, mettre en place le mécanisme d'embrayage, la poulie et faire équilibrer l'ensemble.
A bientôt
Le précédent propriétaire avait cassé un foret dans un des pas-de-vis de fixation du mécanisme d'embrayage (retrouvé lors du démontage ! ). Pour rattraper le coup et vu que je monte un embrayage de 5A, nous avons passé les pas-de-vis du diamètre 6 au diamètre 7. Hélas 2 trous étaient tellement ovalisés qu'il n' y avait pas assez de "viande" pour que le filetage soit efficace. J' ai donc fait appel à un tourneur professionnel qui a posé 2 inserts et par la même occasion diminué la face d'appui du disque.
inserts vu côté mécanisme et face d'appui
Reste à poser les pions de centrage, remonter sur le vilebrequin, mettre en place le mécanisme d'embrayage, la poulie et faire équilibrer l'ensemble.
A bientôt
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Ton volant à pu être sauvé, c'est je bonne chose. Car retrouver cette pièce ça doit pas être simple....En lisant différents sujets je m'aperçois que le tournage fraisage sont essentiels à la restauration. J'aurais dû faire mécanique générale ?.
Tu l'as fait alléger un peu ? La phase d'equilibrage m'intéresse, tu nous montrera en quoi ça consiste ?
Tu l'as fait alléger un peu ? La phase d'equilibrage m'intéresse, tu nous montrera en quoi ça consiste ?
ça arrive souvent car au changement d'embrayage, les boulons ne sont pas forcément changés et ou serrés trop fort par rapport au couple de serrage. Du coup ça casse.
Bien rattrapé avec l'insert.
Canonball95
Bien rattrapé avec l'insert.
Canonball95
Ce sujet l'intéresse aussi à savoir notamment si tu va faire équilibrer l'ensemble vilebrequin-Volan-Mécanisme d'embrayage. Je suis à la recherche d'une société qui fait cette prestation dans le 87 ou à proximité.
Bonjour à tous,
bonne idée pour l’équilibrage mais, ça n’engage que moi, je ferais équilibrer le mécanisme à part vu la qualité des pièces et les obligations que ça impose ( un seul positionnement ) et tout démonter en cas de changement de mécanisme pour rééquilibrage.
c’est à réfléchir ?
bonne idée pour l’équilibrage mais, ça n’engage que moi, je ferais équilibrer le mécanisme à part vu la qualité des pièces et les obligations que ça impose ( un seul positionnement ) et tout démonter en cas de changement de mécanisme pour rééquilibrage.
c’est à réfléchir ?
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Pas idiot en effet. Penser qu'on peut-être amené à devoir changer un jour le mécanisme, ce qui déréglerait tout l'equilibrage. On va attendre de voir ce que va faire petit Jacques.
Bonsoir à tous,
Effectivement Gordiniste33, je n'avais pas pensé au remplacement, tôt ou tard, du disque ou démontage du mécanisme. Je prend bonne note de ta remarque Merci
Pour répondre à ta question Jean-Luc 71, Non je n'ai pas cherché à alléger le volant car je souhaite que mon auto soit polyvalente, je ne veux pas d'un moteur "pointu" qui grimpe trop vite dans les tours. La diminution de l'épaisseur de la surface de friction a forcément ôté de la matière mais pas au point de parler d'allégement notoire.
A suivre
Effectivement Gordiniste33, je n'avais pas pensé au remplacement, tôt ou tard, du disque ou démontage du mécanisme. Je prend bonne note de ta remarque Merci
Pour répondre à ta question Jean-Luc 71, Non je n'ai pas cherché à alléger le volant car je souhaite que mon auto soit polyvalente, je ne veux pas d'un moteur "pointu" qui grimpe trop vite dans les tours. La diminution de l'épaisseur de la surface de friction a forcément ôté de la matière mais pas au point de parler d'allégement notoire.
A suivre
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Ok merci pour cette précision.
Pour moi, l'âme de la 8 Gordini c'est son moteur et depuis que j'ai ma 8 je n'ai jamais entendu sa mélodie. Donc avec des personnes qui "savent" on a tentait de le réveiller.
Peine perdue, à part 2 "coups de fusil" il n'a rien voulu savoir :cry: carburateurs et allumeur provennaient d'un autre 1300g qui, lui chante vraiment bien.
1ère chose que nous avons fait ; prendre les compressions. Par comparaison au 9 de l'autre moteur le mien ne donne que 4 à 4,5 suivant le cylindre.
Donc démontage
1ère constatation: un jeu important aux soupapes, 1 segment de cassé sur 2 pistons, un piston monté à l'envers, une câle latérale du vilebrequin monté à l'envers sans parler des repères qui ne riment à rien
autre défaut important: les bagues du logement de l'arbre à cames sont marquées.
A suivre
Peine perdue, à part 2 "coups de fusil" il n'a rien voulu savoir :cry: carburateurs et allumeur provennaient d'un autre 1300g qui, lui chante vraiment bien.
1ère chose que nous avons fait ; prendre les compressions. Par comparaison au 9 de l'autre moteur le mien ne donne que 4 à 4,5 suivant le cylindre.
Donc démontage
1ère constatation: un jeu important aux soupapes, 1 segment de cassé sur 2 pistons, un piston monté à l'envers, une câle latérale du vilebrequin monté à l'envers sans parler des repères qui ne riment à rien
autre défaut important: les bagues du logement de l'arbre à cames sont marquées.
A suivre
Pas de bol, encore un doué qui ne connaissait rien, réfection totale du moteur. Là, tu n'as pas le choix, une chose est sûre, c'est qu'il va redémaré. Bon courage.
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
C'est la tuile. Mais tu as raison, l'âme de la 8G c'est son moteur, bien plus que sa caisse. Voilà pourquoi il faut absolument sauver son âme! C'est un budget conséquent, mais y a pas le choix.
Aurais tu eu le même "super mécano" que moi ?
Bon pas de bol, tu as bien fait de l'ouvrir.
ça va faire une sacrée enveloppe pour le refaire, mais tu seras tranquille et il démarrera nickel.
Bon courage.
Canonball95
Bon pas de bol, tu as bien fait de l'ouvrir.
ça va faire une sacrée enveloppe pour le refaire, mais tu seras tranquille et il démarrera nickel.
Bon courage.
Canonball95
Bonjour à tous,
dans tous les métiers il y des bons, des moins bons et des pas bons. Souvent des pros n’ont même pas la théorie et ce n’est pas YouTube ou Wikipedia qui vont effacer ce manque. J’ai assisté la semaine dernière un mécano qui a fait toute sa carrière sans savoir qu’il a un sens pour la pose d’un circlips . Quand on ne sait pas !!! Restons tolérant. Combien de temps ce moteur est resté sans tourner ? Même à la manivelle ou autrement un moteur non stocké doit tourner régulièrement ( pas tous les 10 ans?) pour éviter les problèmes.
Bonne réfection, surtout avec une bonne revue technique tu dois y arriver et si problème le Team est là ?
dans tous les métiers il y des bons, des moins bons et des pas bons. Souvent des pros n’ont même pas la théorie et ce n’est pas YouTube ou Wikipedia qui vont effacer ce manque. J’ai assisté la semaine dernière un mécano qui a fait toute sa carrière sans savoir qu’il a un sens pour la pose d’un circlips . Quand on ne sait pas !!! Restons tolérant. Combien de temps ce moteur est resté sans tourner ? Même à la manivelle ou autrement un moteur non stocké doit tourner régulièrement ( pas tous les 10 ans?) pour éviter les problèmes.
Bonne réfection, surtout avec une bonne revue technique tu dois y arriver et si problème le Team est là ?
Bonsoir à tous,
Comme tu le dis, Gordiniste 33, restons tolérant.
Dès l'aquisition de cette 8 je faisais tourner le moteur à la manivelle 1 à 2 fois par an et toujours stocké au sec. Petite mésaventure cocasse; après avoir sorti le moteur de la voiture, j'ai mis un peu d'huile dans chaque cylindre par le puits de bougie afin que les pistons ne se bloquent pas, puis donné un tour de manivelle. N'ayant pas remis les bougies, je vous laisse imaginer la suite 🆙
Vous avez raisons, canonball95 et Jean-Luc 71, l'enveloppe épargnée depuis queiques temps, fond à vue de factures 📒
1ère remise en état: la culasse
Epreuve d'étanchéité, remplacement des guides de soupape (bronze), remplacement des soupapes, rectification des sièges et blanchiment du plan de joint.
Bien que ce moteur soit un 1296, je n'ai pas voulu augmenter le diamètre des soupapes ni remplacer les sièges de soupape pour ne pas fragiliser la culasse. on peut constater qu'elle est fendue entre les canaux de bougie (comme beaucoup d'autre). Quant aux sièges de soupapes et l'utilisation du sans-plomb je pense qu'il y a "à prendre et à laisser". Sans parler des sièges tombés après leurs remplacement.
La photo est trompeuse: les soupapes ont la même couleur et les traces sont laissées par le liquide projeté pendant le surfaçage :
A suivre
Comme tu le dis, Gordiniste 33, restons tolérant.
Dès l'aquisition de cette 8 je faisais tourner le moteur à la manivelle 1 à 2 fois par an et toujours stocké au sec. Petite mésaventure cocasse; après avoir sorti le moteur de la voiture, j'ai mis un peu d'huile dans chaque cylindre par le puits de bougie afin que les pistons ne se bloquent pas, puis donné un tour de manivelle. N'ayant pas remis les bougies, je vous laisse imaginer la suite 🆙
Vous avez raisons, canonball95 et Jean-Luc 71, l'enveloppe épargnée depuis queiques temps, fond à vue de factures 📒
1ère remise en état: la culasse
Epreuve d'étanchéité, remplacement des guides de soupape (bronze), remplacement des soupapes, rectification des sièges et blanchiment du plan de joint.
Bien que ce moteur soit un 1296, je n'ai pas voulu augmenter le diamètre des soupapes ni remplacer les sièges de soupape pour ne pas fragiliser la culasse. on peut constater qu'elle est fendue entre les canaux de bougie (comme beaucoup d'autre). Quant aux sièges de soupapes et l'utilisation du sans-plomb je pense qu'il y a "à prendre et à laisser". Sans parler des sièges tombés après leurs remplacement.
La photo est trompeuse: les soupapes ont la même couleur et les traces sont laissées par le liquide projeté pendant le surfaçage :
A suivre
Très belle cette culasse.. où as tu acheté tes soupapes ?
Barnabé7433
❤️ Donateur
Bonjour,
En effet très belle cette culasse ?
audra que tu me dises où tu es allé, faut que je vois pour éprouver la mienne (pas celle sur ma voiture).
Content que ça avance malgré les surprises à l'ouverture de la... Boîte de Pandore ?
A bientôt
En effet très belle cette culasse ?
audra que tu me dises où tu es allé, faut que je vois pour éprouver la mienne (pas celle sur ma voiture).
Content que ça avance malgré les surprises à l'ouverture de la... Boîte de Pandore ?
A bientôt
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
La culasse c'est LA pièce spécifique à la Gordini. C'est bien de pouvoir encore sauver ce type de pièce. La tienne paraît neuve. Chouette boulot.
Bonsoir à tous,
Effectivement l'état de la culasse fût la bonne surprise lors de l'ouverture du moteur. Elle a encore sa côte d'origine (hormis le "blanchiment" maintenant)
Jacky 59, pour les soupapes et les guides, c'est l'entreprise qui s'est occupée de la culasse qui les a fourni. Quand j'ai voulu savoir d'où elles provenaient, ils sont restés évasif. Mais en me rendant les anciennes soupapes, elles étaient dans un carton de chez ...A.V.P ::
Barnabé7433 pas de souci pour l'adresse et le tarif, je t'envois ça en privé.
D'ici quelques jours le bloc moteur et l'arbre-à-cames devraient revenir de chez Ferry-développement. Changement des bagues et retaillage de l'arbre-à-cames en "Ferry 18".
A suivre
Effectivement l'état de la culasse fût la bonne surprise lors de l'ouverture du moteur. Elle a encore sa côte d'origine (hormis le "blanchiment" maintenant)
Jacky 59, pour les soupapes et les guides, c'est l'entreprise qui s'est occupée de la culasse qui les a fourni. Quand j'ai voulu savoir d'où elles provenaient, ils sont restés évasif. Mais en me rendant les anciennes soupapes, elles étaient dans un carton de chez ...A.V.P ::
Barnabé7433 pas de souci pour l'adresse et le tarif, je t'envois ça en privé.
D'ici quelques jours le bloc moteur et l'arbre-à-cames devraient revenir de chez Ferry-développement. Changement des bagues et retaillage de l'arbre-à-cames en "Ferry 18".
A suivre
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Un chantier mécanique rondement mené!