R1135 Renault 8 Gordini de 1967 (Gino †)

Gino (†) · 10 Mai 2019

Bonsoir Canonball

J'avais déjà envisagé le traitement vermiculé par l'achat d'un aérosol, et faire comme toi, mais comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis,elle va rester en stock pour le moment....peut-être sur le cache-culbuteur mais pas sûr..!

Non pas de soucis particulier pour les ressorts, j'ai levé avec le cric roulant sous le triangle inf. jusqu'à ce que la caisse se soulage des chandelles,et ça m'a permis de les loger assez facilement...Je craignait avoir plus de mal !!

Tantôt j'ai mis les différents voyants et je trouve que les re-fabrications pêchent un poil....Je les trouve un peu "bling-bling", donc pas impossible qu'ils rejoignent la boite quand j'aurais mis la main sur de l'origine...Pas fastoche vu les tarifs demandés (24€ la bête..!)

Concernant les fixations du compresseur de klaxon, quelqu'un peut me donner le mode d'emploi...? Je ne trouve que des photos "générales" et rien de précis !

...Merci !!

Panachage des 2 de gauche à l'achat..

Effet bling-bling...?

Les voyants posés à l'achat...

J'ai dû l'éloigner du soleil....

Ok, je sors !

Gino

Canonball95 · 11 Mai 2019

Bonjour Gino,

OK pour le tableau de bord.

Pour tes voyants c'est vrai que c'est pas terrible et les ronds c'est pas pour ton modèle.

Pour le ressort, c'est une bonne nouvelle et ça me rassure comme ça va être le prochain chantier.

Pour les pattes de Klaxon, pour les avoir fabriqué, ça se pose de la façon suivante:

La pièce 1 se fixe sous la caisse à l'avant gauche (tu dois avoir les trous qui correspondent dans la caisse).

La pièce 3 c'est là que tu fixe les trompes.

La pièce 4 se fixe dans le coffre sur l'arrondie de l'aile gauche (tu dois avoir les trous qui correspondent dans la caisse)

La pièce 2 vient dans l'intérieur d'aile gauche (où il y a la roue) comme renfort pour tenir la pièce 4 (les trous de cette pièce correspondent à ceux de la pièce 4).

La pièce 5 sert à fixer le compresseur.

Tu as les numéros des pièces en photo.

Je t'ai mis aussi la photo du PR.

J'espère que ça t'aideras.

J'ai eu aussi un peu de mal à comprendre quand je les ai mises car moi la pièce 1 et 3 servait de support compresseur (encore un montage à l'arrache).

Ne te "trompes" pas (...).

Canonball95

IMG_7438.jpg.5b8bf27257478a2ad71c273e63d618f7.jpg

Jean-Marc 51 · 11 Mai 2019

dommage de remonter une auto de collection , avec des moyeux avant de R8 1ér modèle de 1963 à 1965 de 19 mm , les moyeux de R8 Gordini 1967 de 21 mm est déporté

Gino (†) · 11 Mai 2019

Bonjour Jean-Marc..

Tu peux aller plus loin dans ton affirmation...?
Ça m’intéresse...

@Canonball95

Merci pour les explications....je me demande pourquoi je ne mets pas le nez plus profondément dans le PR ::

Bonne journée
Gino

RG · 11 Mai 2019

Canonball95 à dit:
Pour les pattes de Klaxon

Il n'y a que 3 pièces

Jean-Marc 51 · 11 Mai 2019

Gino à dit:
Bonjour Jean-Marc..

Tu peux aller plus loin dans ton affirmation...?

Ça m’intéresse...

Gino

tes moyeux et fusées qui sont sur ton auto sont des 1ére R8 (R 1130 ) en diamètres de fusées de 19 mm ! l'évolution est venu avec l'apparition de la R8 Gordini , ( que certain appel grosses fusées ) , ses fusées font 21 mm de diamètres , elles sont plus longues , plus grosses , et moyeux plus larges ! voir photos , !

l'évolution (à cette époque ) et venu après des cassent de fusées de 19 mm survenu avec des amortisseurs plus performant , tu peux aussi trouver se types de fusées et moyeux sur tous les modèle R10

RG · 11 Mai 2019

Gino à dit:
Bonjour Jean-Marc..

Tu peux aller plus loin dans ton affirmation...?

Va voir dans les dossiers techniques : 20: REMPLACEMENT DES ROULEMENTS AVANT

Canonball95 · 11 Mai 2019

Bonjour RG,

Pour les fixations du klaxon, tu as raison, il n'y a que 3 pièces, je me suis mal exprimé en parlant de 5 pièces, ce sont les parties des 3 pièces que j'ai numéroté de 1 à 5 , mais je pense que Gino a compris et rectifié de lui même.

Canonball95

Jean-Marc 51 · 11 Mai 2019

Seb63 · 11 Mai 2019

Jean-Marc 51 à dit:
tes moyeux et fusées qui sont sur ton auto sont des 1ére R8 (R 1130 ) en diamètres de fusées de 19 mm ! l'évolution est venu avec l'apparition de la R8 Gordini , ( que certain appel grosses fusées ) , ses fusées font 21 mm de diamètres , elles sont plus longues , plus grosses , et moyeux plus larges ! voir photos , !

l'évolution (à cette époque ) et venu après des cassent de fusées de 19 mm survenu avec des amortisseurs plus performant , tu peux aussi trouver se types de fusées et moyeux sur tous les modèle R10

Voir la pièce jointe 27285

Voir la pièce jointe 27286

superbe montage ! je pense faire de même pour la barre stab , je vois que la traverse est modifié en haut pour l amortisseur sa c est du proto

Gino (†) · 12 Mai 2019

Bonsoir le Team

Merci pour les renseignements @Jean-Marc 51..et . @RG pour les liens

Je n'avais pas relu le sujet technique depuis quelques temps (voir en mois.. ) pour la simple raison que cela ne me posait pas de blèm particulier au montage..

...et j'étais persuadé d'avoir des éléments d'origine, d'où mon" ignorance"..Mea-Culpa !

L'entraide ici n'est pas un vain mot..
Donc si je comprends bien l'affaire, il se peut que j'aie les fusées d'origine puisqu'il est spécifié que la modif s'est faite vers la fin de production des 1135, et comme on a pas de date précise ni de N° de production, la mienne de 67 a pu être montée en 20 mm, non ?

Maintenant que je suis raccord avec ça, vous vous doutez bien que je vais essayer de retrouver ça en 22....ça ne m'arrange pas des masses, je voulais la remettre sur ses roues AV la semaine prochaine,mais le changement est encore possible sans avoir à tout ressortir..et mes couples de serrage n'étaient pas faits !

@Canonball95 : T'inquiètes pas, j'avais bien compris ton mode d'emploi..!

J'ai trouvé ça dans le post technique qui tend à prouver que c'est à partir de 65 qu'on trouve le 22 mms...

Infos sur fusée et roulements AV (Bouffon45) Sept .jpg

Canonball95 · 12 Mai 2019

Bonjour Gino,

Là ça sent le changement de moyeux...

Canonball95

Fred1130 · 12 Mai 2019

c'est toi la boite 6 :: punaise tu va nous faire pleurer avec le sujet a 500 photos !

oh le boitier differentiel ! oh le pignon de 1er taille droite , bon on est chez Gino …..

Mr Hulot · 12 Mai 2019

Pour ne pas mélanger les topics j'ai créé un sujet de présentation pour la R8 proto de Jean-Marc 51

Il se trouve ICI

Voilà, Jean-Marc. Tu peux y aller et poster tes travaux.

Gino (†) · 12 Mai 2019

Salut le Team..

Ok pas de soucis les gars...je ne suis très "proto" mais l'occasion de jeter un œil sur celui-là se présente...!

@Canonball95 Et bien oui....maintenant que je le sais, ça va être compliqué de laisser ma Gordini comme ça...!!

Gino

Rilke · 13 Mai 2019

Bonjour,

sur cette question de moyeux, je pense qu'étant donné l'âge de nos voitures ce n'est pas étonnant de trouver ce genre de distorsions. Moi je me souviens sur la mienne j'avais faussé les deux fusées suite à un décollage sur un terre plein pris de face dont je ne vous raconterais pas les circonstances et j'en avais récupéré dans une casse sans me soucier de ce genre de considération.

Gino je ne pense pas que tu vas conduire ta voiture aux limites, ça ne se verra pas et si tu avais un bon parallélisme avec ces fusées de 19 je ne vois pas pour quoi s'em... alors qu'il te reste encore tellement de boulot et de sous à dépenser par ailleurs.

Enfin c'est mon point de vue.

Maurice

Gino (†) · 14 Mai 2019

Bonsoir Rilke...

Oui bien sûr, j'ai eu le même raisonnement que toi ...et si le remontage avait été plus avancé, il est fort probable que ce serait resté en l'état.

Mais voilà, je peux rectifier le tir sans trop de soucis...et je revendrais mes fusées / moyeux pour amortir !

La preuve..les nouvelles pièces sont là ( ou presque, j'attends les moyeux dans la semaine )

J'attaque le nettoyage demain.

Cet aprèm, j'ai (enfin) terminé ma tuyauterie d'essence, bien rangé tout ce fourbis en dessous et là, je vais pouvoir remettre le réservoir AR en place et tout ce qui va devant...! Les avancées seront plus visibles !

Gino

Canonball95 · 14 Mai 2019

Bonjour Gino,

Pour les fusées ça n'a pas traîné !

Je te soupçonne d'avoir des connaissance dans le monde la 8...

Pour le robinet, encore du beau boulot.

Quand tu vas redémarrer le moteur, je te conseille de ne mettre de l'essence que dans le réservoir avant dans un 1er temps comme je l'ai fait car si tu dois redémonter le robinet pour une quelconque raison, c'est plus facile de faire la prise d'air avec le réservoir avant.

C'est top tout ça !

Canonball95

Gino (†) · 15 Mai 2019

Bonsoir Canonball

Oui en effet, il m'a suffit d'un p'tit coup de fil à un bon copain, et 2h après, les fusées étaient sur l'établi !

Il doit m'apporter les moyeux dans la semaine.

Donc dans la foulée, nettoyage, apprêt, peinture, un bon bain de soleil pour bien sécher et c'est bon pour le montage..

Après ça, je me suis dirigé vers l'arrière du véhicule ( dixit la maréchaussée quand ils parlent de caisses...

) et présentation du réservoir pour ajuster les tuyaux au mieux...

Je n'ai pas de photos précises sur la connexion du tuyau d'arrivée au réservoir et j'y vais avec précautions....pas envie de les refaire !!

La jonction en souple me paraît assez courte et je dois éviter les angles trop fermés, bien sûr.. A creuser demain.

Positionnement avant montage....on ne sait jamais !

Je vais devoir repousser la partie cuivre vers le haut pour ouvrir un angle suffisamment large au souple....

Gino

Canonball95 · 15 Mai 2019

Bonsoir Gino,

ça n'a pas trainé pour le nettoyage, sablage et apprêt des fusées.

Par contre tu n'as pas enlevé les coupelles. Il y a un joint entre la coupelle et le roulement, n'hésites pas à le changer, car moi j'ai remonté des disques neufs, mais ils sont plein de graisse en leur centre à cause de ce joint. ça serait dommage de redémonter une nouvelle fois. A moins que tu ne les ai déjà changé avec des roulements neufs.

Pour tes durites d'essence, voilà comment c'était sur la mienne avant leur remplacement, si ça peut t'aider (grossis l'image on voit mieux).

Beau travail comme d'hab...

Canonball95

Gino (†) · 15 Mai 2019

Bonsoir Canonball

Ok, merci pour le conseil...

Les roulements sont nickels donc juste à voir les joints...

Bon, d'après ta photo, je ne me pas trop planté.... ça m'a l'air très approchant !!

Je me posais une question au sujet des durits de chauffage...:

Pourquoi ont-ils fait des coupures avec des manchons sur la longueur...?

Je pensais les remettre sans ces manchons....et supprimer des risques éventuels de fuite..! faisable ou pas ?

Quelqu'un peut m'expliquer le pourquoi de ce montage ?

Je précise que j'ai bien posé ceux en sortie AV....

Merci

Gino

Pascal 44 · 16 Mai 2019

Salut

peut-être pour que ce soit plus facile a poser sous la voiture ::

Canonball95 · 16 Mai 2019

Bonsoir Gino,

Je pense comme Pascal 44.

Mais comme on a les tuyaux en 1 seul morceau, autant les laisser comme ça, pour la raison que tu as évoqué.

Tu gardes tes raccords au chaud et si un jour tu as un problème il sera toujours temps de les remettre.

Canonball95

Gino (†) · 17 Mai 2019

Hello les garçons...

Merci à vous 2 pour la confirmation ...

C'est ok, je laisse comme ça et je stocke les manchons avec le rabio..

Tantôt j'ai posé le réservoir AR et la plaque de protection....pas de blèm majeur (ouf..) mais quand j'ai voulu emmancher (personne, je vous rassure..! ) le caoutchouc de la goulotte, impossible..!!

Et pour cause, celui acheté chez AVP est bien différent en forme que l'origine....Encore une re-fabrication de m....! Va falloir que je mettes ça sur ma liste.

J'ai commencé à lui donner un autre regard....Et ça vide les cartons !

A+++

Gino

Jean-Luc 71 · 17 Mai 2019

Vraiment une belle restauration totale très soignée. Bravo pour l'ensemble des travaux que je suis avec attention depuis le début, ce qui donne également beaucoup d'infos. Merci pour ça aussi.

R1135 Renault 8 Gordini de 1967 (Gino †)

Philippe

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Richard

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