R1135 Renault 8 Gordini de 1967 (Gino †)

Gino (†) · 7 Septembre 2018

J'aurai jamais cru que le simple mécanisme d'essuie-glace avait autant de pièces...Gare au remontage après rénovation.. :P

JBM · 7 Septembre 2018

Surtout n'oublie pas de graisser les axes et de mettre des joints toriques neufs...

Sur les voitures modernes on ne peut plus le faire ça; tout est serti

Gino (†) · 11 Septembre 2018

Bonsoir tout le monde..

Reprise des hostilités après une trêve maritime de 3 jours..!

Mes modifs de tirants sont faites, y'a plus qu'à repeindre le tout (après meulage des soudures.. :smile: ) en attendant le montage et dans la foulée, arrivage des nouveaux roulements de moyeux AR.

En ce qui concerne l'usinage des moyeux, mon gendre n'a pas de tour à mors déportés donc cela va j'espère transiter sur un site plus équipé pour ce genre de boulot

Canonball95 · 11 Septembre 2018

Bonjour Gino.

C'est parce que tu avais les tirants trop courts (de taille différente) que tu as fait cette transformation (coupure + soudure à venir) ?

Tes roulements de roues étaient des 7 billes lors de ton démontage, tu passes à des 8 billes ou est ce pour un montage spécial car j'ai cru lire que tu voulais faire tourner les moyeux ?

Canonball95

Gord.Alpine.08 · 11 Septembre 2018

Bonjour Gino ,

pour le réglages de tirants arrière , c"est de la pièce du commerce ou tu la fait faire spécifique pour ta voiture avec pas droite et pas à gauche , je pense que le pas c'est du 125mm ,diamètre 20 mm ?

Donnes nous quelques précisions.

G.A.08

Gino (†) · 11 Septembre 2018

Canonball95 à dit:
Bonjour Gino.

C'est parce que tu avais les tirants trop courts (de taille différente) que tu as fait cette transformation (coupure + soudure à venir) ?

Tes roulements de roues étaient des 7 billes lors de ton démontage, tu passes à des 8 billes ou est ce pour un montage spécial car j'ai cru lire que tu voulais faire tourner les moyeux ?

Canonball95

Bonsoir Canonball...

Non, pas de tirants trop courts, mais juste un système de réglage pour le train AR plus fin...Antony avait fait un montage avec une barre anti-rapprochement qui m'a servi de base pour faire usiner le mien

et les roulements font partie de la modif (décrite dans les dossiers techniques du Team) pour renforcer les moyeux

Gordini.Alpine.08 à dit:
Bonjour Gino ,

pour le réglages de tirants arrière , c"est de la pièce du commerce ou tu la fait faire spécifique pour ta voiture avec pas droite et pas à gauche , je pense que le pas c'est du 125mm ,diamètre 20 mm ?

Donnes nous quelques précisions.

G.A.08

Bonsoir G.A...

C'est une pièce spécifique que mon gendre et moi avons cogité et c'est lui qui s'est chargé de l'usinage car je n'ai ni les connaissances ni le matos pour l'exécuter moi-même :smile:

Et pour faire simple ici, je vous joins les plans qui vous donnerons tous les détails....On gagnera du temps !

Canonball95 · 12 Septembre 2018

Bonjour Gino.

OK, je comprends pour les tirants, mais ce montage ne risque pas de les affaiblir du fait qu'ils sont coupés ?

Pour les roulements je pensais que c'était les 7 billes qui étaient déjà des renforcés ?

Merci pour ces explications Dino,on en apprends tous les soirs...

Canonball95

Gino (†) · 12 Septembre 2018

Vu la robustesse du système de réglage je ne pense pas qu'il y est de blèms...et les soudures sont top !

Si tu ne l'a pas déjà fait pour les roulements jette un coup d’œil sur ce post de Richard qui explique tout

https://www.team-r8.com/topic/14809-22-roulement-arrière-à-double-rangée-de-billes/#comment-87705

J'avais anticipé l'achat des roulements SKF mais mon gendre m'a apporté les 2 que tu vois en photo plus haut...donc si ça intéresse quelqu’un ou toi-même, ils seront probablement à vendre bientôt.

A++ Canonball !

Canonball95 · 12 Septembre 2018

Bonjour Gino,

Pour la fiabilité des tirants OK.

J'ai été voir le post de Richard que tu as mis. J'ai compris le montage et la fiabilité du système.

Mais je ne suis pas prêt pour l'instant à me lancer dans l'usinage du tube fusée et de l'arbre de transmission, trop compliqué pour moi.

Avant de faire des améliorations, et vu les grosses surprises que j'ai avec la mienne, je vais déjà la mettre d'origine.

Pour les roulements si ce sont des 7 billes (tu dois savoir pourquoi je dis cela) ça peut m'intéressé, tout dépend quand tu les vends et combien ?

Merci pour les explications Gino et bon courage pour tes modifs.

Canonball95

RG · 12 Septembre 2018

Canonball95 à dit:
ce montage ne risque pas de les affaiblir du fait qu'ils sont coupés ?

J'ai ce montage depuis des années, pas de souci

Canonball95 · 12 Septembre 2018

Bonjour RG,

C'était juste une question que je me posais, tu nous apporte le réponse en image et s'ils sont montés depuis des années on peut te faire confiance.

Belle photo et belle réalisation en tous cas.

Canonball95

Gino (†) · 12 Septembre 2018

Bonjour les gens...!

@Canonball95 En fait, ce sont probablement les seules modifs que je vais faire sur ma 1135 et c'est dans le seul but de fiabiliser...

Je pense faire également celle du levier de vitesse qui me parait indispensable pour mon confort de conduite futur !

Il y a sur le Team d'autres idées comme l'amélioration du freinage style Kangoo, mais dans l'optique d'utilisation de ma Gordini, je pense que le système d'origine me conviendra tout à fait..! Ce ne sera que d'autres habitudes à apprendre..

En ce qui concerne les roulements et si ça te branche tu regarde le prix sur 123Roulements et je te fais 10% :smile:

Bonne journée à tous...Je retourne continuer mes nettoyages...grattages...peintures ..etc,etc :grin:

Gord.Alpine.08 · 12 Septembre 2018

Bonsoir à tous ,

Merci pour les photos et les plans cela me suffit pour la réalisation .

Pour la solidité il n'y a absolument rien à craindre de la manière dont c'est montée , le travail se fait principalement en poussée.

G.A.08

Baloo 26 · 12 Septembre 2018

Pas de soucis, dans ces conditions ça peut tenir des tonnes ! Et sans jeu de mots !

Gino (†) · 13 Septembre 2018

Salut le Team...

Bon, voilà le boulot est clos pour les tirants...

Et je me suis lancé sur le remontage du mécanisme essuie-glaces avec une prise de tête sur les rondelles et joints de pivots qui n'étaient pas à la bonne place...Je ne m'en était pas rendu compte au démontage, preuve d'une intervention antérieure. Heureusement que le PR 837 était là !

A demain.... si vous le voulez bien ::

Canonball95 · 13 Septembre 2018

Chapeau au soudeur, c'est super bien aligné.

Belle réalisation et beau rendu Gino.

Canonball95

Gino (†) · 13 Septembre 2018

Merci pour lui...! Si j'avais tenté ça, il y aurait eu moins de régularité :grin:

Barnabé7433 · 13 Septembre 2018

Super boulot ! Comme toujours

les écrous sont traités contre la corrosion ? J'imanige que tu as prévu quelque chose

Gino (†) · 13 Septembre 2018

Salut Barnabé ..et merci :smile:

Rustol...apprêt...peinture. J'espère que ça suffira !

Cet aprèm, je me suis mis sur les lève-vitres et continué la remise en teinte de l'hydrovac...

Canonball95 · 14 Septembre 2018

ça parait propre tout cela Gino.

Beau travail, la manivelle va remonté toute seule.

Canonball95

Gino (†) · 20 Septembre 2018

Salut le Team

Petit résumé du début de semaine...

J'ai fini l'esthétique de l'hydrovac, et attaqué la dernière partie de mécanique. Donc le 812 a quitté son support pour aller se percher sur la chèvre afin d'avoir accès au volant moteur.

Pas de grosse difficultés pour le sortir, mais un peu plus de temps pour emmancher le nouveau joint spi..!

J'en ai profité pour refaire la cosmétique du volant et de l'embrayage because pas mal d'oxydation mais sans gravité

Entre-temps, j'me suis occupé du "Moto-lita", du cric, des oscars, et fini aussi mes lève-vitres ..Ouf 😄

Donc demain (si pas d'imprévus) je commence le remontage.

Pour ceux qui se demande ce que devient la caisse, je peux dire que les travaux sont imminents et que vous aurez des photos d'ici quelques jours 😁

Voilà quelques clichés...

Blocage de la rotation pour desserrage des vis...!

A plus tard les gens... ::

P.S. Quelqu'un connai-il la rèf. couleur du cric...? Je pense qu'il tire sur le vert mais quelle sorte ?

...et j'aurais besoin aussi des références du filtre à huile et à air ....Si vous avez les infos, je prends ! MERCI !!

Antony · 21 Septembre 2018

Merci pour toutes ces photos ! ?

voici qui va t’aider :

++

Dani44 · 21 Septembre 2018

Bravo Gino ,travail toujours très soigné !Ta 8 sera super :clap:

Gino (†) · 21 Septembre 2018

Merci les gars... :smile:

@Antony Je me suis surement mal expliqué....Je cherche les références des filtres à huile et à air (pièces) :grin: et éventuellement les sites où je peux les commander..

Merci..!

RG · 21 Septembre 2018

Personnellement je monte sur la Gordini : PURFLUX Ref. LS188B, marquage N°9. code 3286061771166
Il correspond aux moteurs FORD : Fiesta, Escort, Orion, Sierra et Courrier, Volvo 343, 345

En général, pour un moteur Cléon équipé d’une pression d’huile, le diamètre du filtre ne doit pas excéder 80mm en diamètre, si non la carcasse du filtre touche au mano-contact de pression d'huile

Diamètre extérieur [mm]: 76
Hauteur [mm]: 85
Filetage de raccordement: 3/4"-16

piecesauto24 PURFLUX Filtre à huile LS188B

R1135 Renault 8 Gordini de 1967 (Gino †)

Gino (†)

JBM

Macias

Gino (†)

Canonball95

Philippe

Gord.Alpine.08

Jean-Michel

Gino (†)

Canonball95

Philippe

Gino (†)

Canonball95

Philippe

RG

Richard

Canonball95

Philippe

Gino (†)

Gord.Alpine.08

Jean-Michel

Baloo 26

Patrick

Gino (†)

Canonball95

Philippe

Gino (†)

Barnabé7433

Gino (†)

Canonball95

Philippe

Gino (†)

Antony

Dani44

Daniel

Gino (†)

RG

Richard