Floride/Caravelle R1131 de 1963 (Gordy42)

Avancé des 2 jours. j'ai pas assez consacré d'heures, j'ai pas pu le finir, il me manque une journée encore

Mise au poids des coupelles fait

Ensuite, détourage de l'arbre à cames
finalement, la aussi, la fonderie est trop aléatoire, il tournait pas bien rond, maintenant ça va mieux

j'enchaine sur la mesure du volume de chambre pour calculé le RV actuel

Donc, volume du déplacement du piston : 322.275
volume du Joint de Culasse compressé : 6.627
volume de la chambre : 34.3

donc volume de compression (chambre + JC) : 40.927 ce qui donne un RV de 8.87

Je calcule pour tomber sur un RV de 10 a 10.3, il faut que je surface de 1.5mm a 1.9mm
Et donc que j'ai un volume de chambre compris entre 28 et 29mL

Donc passage a l'usinage. d'abord, création d'une belle face d'appui

Ensuite, je retourne et je surface (léger, 0.2mm) le plan de joint de la pipe pour enlever tout les défauts et avoir une bonne étanchéité

Et ensuite, le surfaçage:
J'ai d'abord enlevé 1.2mm et je suis aller mesurer. Je tombe sur un RV de 9.6, mieux mais ça me plait pas.
j'enlève encore 0.3mm et je fini avec un RV de 9.9. Je laisse comme ça, ça laisse encore un peu de marge pour surfacer si besoin.

L'augmentation de RV est la méthode la plus simple pour gagner en couple et puissance. Par contre, en m'approchant de 10 de RV, je suis obliger de rouler avec de l'essence a haut taux d'octane, donc en SP98. Pas grave, on roule qu'avec ça, le 95 chez nous contient de l'éthanol et les caoutchoucs/joints n'aiment pas bien si pas adapté

Début du remontage : vilebrequin chemise distribution …

Ensuite piston sur bielle et mise en place.
Chemises et segment neuf. les pistons n'avaient pas d'usure. On repars donc sur du nickel

la suite plus tard !

Du grand art avec une pointe de calcul pour la volumétrie. Chapeau !

Et que dire de l'usinage et du résultat de l'ensemble !

Top.

Canonball95

Bonjour ! beau travail !! c'est une idée de moi ! ou on dirait que les chemises sont un peu en retrait de la culasse ?

Bonjour

je suis régulièrement ton travail et je suis toujours bleuffé  par le résultat.

continu comme ça et comme disait

les anciens si les petits cochons te mangent pas tu iras loin.(je ne sais pas pourquoi ils disaient petits cohons).

Merci a vous !
Je vois pas ce que tu veux dire pour les chemises ?
Retour a la maison, je peux de nouveau travailler dessus. donc ça avance …

la suite demain

Et ben comme d'hab, c'est beau ! 

Sur la photo où on voit la pompe je ne vois pas la cale dont tu m'as parlé pour que la crépine soit au fond du carter de plus grande capacité.  Tu peux me dire où elle est pour que je vois où c'est positionné et à quoi ça ressemble ? 

Tes post, comme celui d'autres membre du Team,  c'est comme des cours pour moi ?

Merci d'avance 

Bonjour ! pour les chemises ! ça doit être le flach qui donne l'impréssion qu'elles sont en retrait du bloc! sur la photo ou elles sont maintenues en place ! superbe rénovation !! chapeau bas !!

Le résultat est convenable, ça devrait ressembler a quelque chose a la fin

pour la pompe à huile, j'ai pas mis de cale mais elle va entre la pompe et le bloc.

j'en ai pas mis car d'origine, la crépine est a 5mm du fond. ici elle est en dessous de la plaque anti déjaugeage  et a 7mm-1cm du fond. Pour une Caravelle, ça ira très bien, c'est pas une voiture de course !

ah ok pour les chemises, oui je vois mais il y a bien 0.1mm de dépassement ;)

Ok je comprends pour la cale de pompe à huile

Je vais suivre la suite des cours avec attention!

pas de soucis ! Bon par contre, c'est pas sur ce post ou il y a le plus de choses a voir, ça reste du basique !

Je suis tous les posts, les tiens et ceux des copains, où j'apprends chaque fois des choses nouvelles 

On en apprend tout les jours, c'est la magie de la vie !

Ce soir, rodage des soupapes (oublié la photo)
et remontage de la culasse

Une fois fait, on assemble les 2 parties

Et voilà, j'essayerai de le finir demain, il me reste :
réglage culbuteurs
filtre a huile/sonde
pompe à eau et le cache de l'autre côté
Allumeur et bougies/fils
un peu d'esthétisme
et il faudra le poser au sol pour finir le montage de la pipe et du carburateur

La suite demain donc ! en espérant le finir mais entre les chaleur et d'autres choses a faire, j'ai pas énormément d'h a y consacrer. après je veux pas prendre trop de retard sur le reste

Bonjour ! j'allai te demander comment tu fixais le moteur sur le support et tes dernières photos m'ont apporté la réponse !

Et bientôt un de plus tout beau de terminé.

Canonball95

Bonjour à tous,

travail propre, si je peux me permettre la cale sous la pompe à huile modifie l’entrainement au niveau supérieur de l’axe donc au niveau du pignon d’arbre à cames. Il est préférable de mettre une cale adaptée entre le carter de pompe et la crépine. 

Bonne journée.?

Merci Gordiniste 33 pour ton point de vue. Cela signifie  qu'il vaudrait  mieux descendre la crépine plutôt que le corps de pompe  ? Car en descendant la pompe,  sans modification  ce qui l'entraîne,  ça peut poser problème si je comprends ? 

Il faut descendre la crépine en plaçant une cale entre le corps de pompe et la crépine

Merci RG. Avec le schéma c'est parfaitement clair. Une dernière question et après j'arrête pour pas polluer le sujet de gordy : ça se trouve en pièce détachée,  ou bien  ça doit se fabriquer une cale ? 

Bonjour à tous

non seulement il bosse bien et en plus on prend des cours de mécanique. :clap:

j'ai ma réponse : AVP vend des cales de 2 épaisseurs : 7 et 12 mm. J'imagine que les  bricoleurs du forum qui sont équipés en outillage de mécanique générale se la fabriquent... merci pour les infos, je dormirai moi bête encore une fois

ah en ayant vu celles d'AVP, je les voyait plutôt comme j'avais dit, avec le schéma, c'est parfait ! A moins qu'il y est 2 modèles ...

effectivement, baisser la crépine est plus sécuritaire, c'est ce que je fait sur les 1600 au besoin, mais je connais mieux cette mécanique que les blnoc fonte. après vu la prise de la pompe dans le pignon, descendre par le bloc de 3 à 5 mm n'est pas dérangeant, il reste encore assez de prise ;)

Personne pollue un post, on est la pour partager et apprendre ;)

Bon ben voilà, fini hier soir.

J'ai pas posé le carburateurs et la gamelle de R8S car je sais pas ou le père y a mis. j'ai aussi les 2 poulies a peindre, j'y ferais bientôt dès que j'ai un peu plus de pièces a peindre car sortir et nettoyer le pistolet juste pour 2 bricoles c'est embêtant

L'établit est rangé et propre, j'ai 2 roulements a faire sur la poubelle grise en arrière plan et j'attaquerai encore un nouveau petit chantier !

bon je rattrape mon retard de post !

voici les avancées :

tout d'abord, caché l'extérieur de la voiture qui est déjà en apprêt si jamais il y a des petites traces de peinture

Ensuite, passage de la sous couche de peinture pour éclaircir et pas avoir de variation de teinte entre dedans et dehors. sous couche en blanc. Pour la peinture, je m'en occupe, ça sera ma troisième peinture

l'intérieur des capots c'est pas le plus beaux, on réglait le pistolet, dans tout les cas, ça sera poncé avant la peinture finale

l'intérieur des portes, mieux que l'origine car je fais attention a bien passé partout

Le lendemain, léger ponçage et peinture final pour les intérieurs. ça se verra plus car tout est habillé.
Sa couleur final sera donc un blanc cassé mais qui tire sur le beige

En attendant que ça prenne bien, les jours suivants, j'ai fais les jantes, donc gris alu brillant avec couche de vernis (pour le nettoyage c'est extra !)
Les connaisseurs reconnaitrons que ça sera pas des jantes de caravelles !

Peinture

Vernis

Un autre jour, ponçage des éléments mais comme il se doit car ça sera que des parties voyantes. donc on descend la taille du grain petit a petit et je m'arrête au 500. en prenant son temps ça suffit pour avoir une peinture miroir

Et encore un autre jour, la peinture finale des parties visibles

Bon malheureusement, il y a un peu de poussière puisque je suis pas dans une cabine mais avec un coup de polish ça partira. je trouve le résultat pas trop mal

et voilà reste la caisse et le dessus des 2 capots a poncer et a peindre, j'essayerai d'y faire cette semaine !

j'hésite a tout vernir après ...

Elle va être superbe cette voiture ::

Beau travail de peinture  :clap: