R8 Proto R1130 (Gordi1300G)

Gordi1300G · 3 Janvier 2012

Bonjour,

Merci à vous pour vos commentaires et vos encouragements pour la resto et pour la vidéo.

J'espère faire évoluer l'auto prochainement et vous donner mon ressenti pour l'arbre à cames S11 surtout.

J'espère également que l'espace vidéo sera bientôt maîtrisé, c'est un peu long à faire mais c'est l'hiver, garage trop humide alors pourquoi pas tenter de se lancer dans la vidéo ?

Quand à Metallica, cela ne ravira pas tous les membres, seul une génération de personnes + agées mais bon... on a grandi avec ça alors... on ne changera plus...

Pour Benj73 : Dommage j'ai habité près d'Annecy et ma soeur est encore sur Aix les Bains... je te rassure, pour la resto, j'ai pris mon temps, beaucoup de temps... donc on peu attendre un bon résultat, en tout cas il me satisfait !

Franck

RG · 10 Janvier 2012

Salut Franck

Même question qu'à Jean Marc avec son Ferry 12, as-tu le diagramme de l'arbre à cames S11 Savoye et les jeux théoriques pour le calage + les réglages de fonctionnement ?

++

Gordi1300G · 10 Janvier 2012

Richard,

Je n'ai pas demandé le diagramme mais JC.Savoye les fournis, je peux toujours demander.

Calage distribution comme origine car le toc d’entraînement est à la même place sur l'arbre à cames.

J'ai demandé pour une poulie distribution réglable, il m'a affirmé que cela n'apportait rien de plus... (j'en crois son expérience sur ce type d'arbre à cames)

Réglages adm/ech = 0.30 (en lieu et place de 0.25/0.30)

Ceci pour un R5 Alpine bien entendu !

RG · 10 Janvier 2012

Oui demande le diagramme et les jeux théoriques, ça m'intéresse.
Avec le diagramme tu peux calculer la levée maxi de l'ADM et ECH et contrôler avec un comparateur la distance en degré entre les deux sommets de cames.
S'il y a un décalage, ce qui arrive souvent avec des arbre à cames retaillé, à ce moment-là on utilise une poulie réglable pour affiner le calage.

++

Gordi1300G · 10 Janvier 2012

Je suis parti d'un arbre à cames neuf non taillé, donc mes cames sont impeccables d'où sûrement la remarque de JC Savoye pour l'inutilité de la poulie réglable ?

AlexR8_68 · 10 Janvier 2012

Salut Gordi1300G,

Le decalage des 2 sommets de cames par rapport au PMH n'est pas seulement du au retaillage,

mais aussi à l'usure et à la tolérance de longueur de la chaine,

la tolérance de localisation de la rainure de clavette par rapport à la position des dents aussi bien de la poulie arbre à cames que le pignon vilebrequin.

Bref la poulie reglable sert AUSSI à rattrapé les tolérances de tout les éléments qui decalent ou qui rendent imprécis le positionnement de l'arbre à cames par rapport au vilebrequin (et donc du PMH). Donc tout les éléments entre le vilebrequin et l'arbre à cames.

Reprend moi si je me trompe RG

Gordi1300G · 10 Janvier 2012

Bonsoir,

Je n'ai fais que relater les remarques de JC Savoye par rapport a la poulie réglable.

Dans tout les cas il est préférable de partir d'un kit chaine neuf "Renault" ainsi que d'un tendeur neuf (hydro si possible), il va de soit

Zou lezouzou · 10 Janvier 2012

super mon francky!!

il est tip top ton mini-clip!!

je vous souhaite encore une très bonne année à toi et toute ta famille nombreuses!!

le gros Zouzou,bientôt papa du ch'ptit Enzo!!

Zoubiii

Zou

Gordi1300G · 10 Janvier 2012

Merci

Une photo pour partager !

AlexR8_68 · 27 Mars 2012

Salut Gordi1300g

Alors cette arbre à cames est-il monté ?

Il me tarde d'avoir tes impressions

Pascal 27 · 14 Juillet 2012

Bonsoir Alex

Je suis comme toi

J'attent les résultats de la monte du nouvel arbre à cames de notre ami Gordi.

Mais apparement il ne se connecte plus depuis le 27/04/2012

Par contre je le croise sur d'autre forum,mais aucune info sur son nouveau moteur ❗

Pascal

R8 Morgan · 15 Juillet 2012

a ouai tient c'est bizare ça

Gordi1300G · 19 Juillet 2012

Bonjour,

Je ne suis pas trop disponible en ce moment et comme ici je suis Modérateur, j'ai tendance à y passer + de temps que sur d'autres sites ou je poste simplement.

Mais il faut que je me réveille..

arbre à cames monté mais pas testé sur circuit ou en utilisation "lourde", ça à l'air plus coupleux, plage d'utilisation plus large.

Prochaine sortie circuit pour le 27/08 mais en A110, je dois essayer mes nouvelles 073R que j'ai fini par monter au bout de 2 ans, elles en avaient marre de dormir dans la chambre

Pour JC.Savoye, je ne sais pas si l'info à circulé ici mais il à été victime d'un accident cardiaque foudroyant, JC est décédé le 01 juillet .

Cette triste nouvelle ne nous rassure pas si son fils reprendra l'affaire, dans le nouveau garage qu'il attendait ces mois prochains pour nous satisfaire davantage....

A+

Franck

Gégé24 · 7 Février 2014

Bonjour à toi Gordi1300G,pourrais tu me renseigner sur l'origine de ton moteur C2J ?

( R9, R11, super 5, Clio 1) le mien provient d'une super 5 1400cm3 et on me dit que ce n'est pas possible de l'accoupler à la boite 330.00 faute de trouver le bon volant moteur qui devrait avoir un trou de centrage de 46mm .

Aurais-tu la solution à ce problème de centrage et si oui sur quel type de voiture on trouve ce volant en sachant qu'il ne doit pas dépasser 245mm de diamètre extérieur ?

Merci d'avance, Cordialement, gégé.

R8 Morgan · 8 Février 2014

Salut il te faut un volant moteur de R5 Alpine ou R12 avec embrayage en 180 pour le centrage il faut la bague en cuivre disponible chez Renault sur mon post j'ai mis pas mal de photos et d'info

Gordi1300G · 7 Mars 2014

Bonjour,

Je pense que R8 Morgan ai pu te répondre, sinon tiens moi au courant, un C2J à passer dans la R8 c'est d'une grande simplicité.
Je voulais par ailleurs m'excuser pour mon manque d'implication sur le Forum, j'ai la chance ou la malchance d'être très prit au boulot et les week end, chose qui était plus light auparavant.
Même mes voitures sont quasi à l'arrêt...

A110 je viens de remplacer un planétaire que j'avais explosé en circuit
R8... nouveau projet car depuis montage du S11, obligation de faire baguer le bloc (et ça me gonfle un peu je dois dire...)
Estafette... ça va elle roule
Concernant la R8, ci joint mon dernier délire...

J'ai trouvé la pipe d'Adm, les Weber45... reste à aller le poser dans la caisse et faire mon support moteur, etc, etc... mais j'ai le temps....
A+
Franck

Stef 30 · 7 Mars 2014

Salut franck, ça me rappelle des choses, il est superbe ton moteur, tu verras une fois monté c'est un avion, j ai fait mes essais avec ma boite courte,une folie, quel regal!

si tu peux je te conseille le boitier d'allumage programmable Megajolt , il te permet de supprimer l allumeur très mal placé et surtout le capteur sur boite avec la bonne courbe, c'est que du bonheur!

Bonjour a la maison,franck.@+

stef.

Gordi1300G · 8 Mars 2014

OK Stef, j'ai bien suivi les évolutions Megajolt sur Youtube, je pense que je vais partir sur du basic pour commencer.. bien que j'aimerais bien me faire ma BV5 sur un 9x34 avec un différentiel Quaife, histoire de pouvoir appuyer franchement sur l'accélérateur...

Bonjour à la maison également

Franck

R8 Morgan · 8 Mars 2014

Salut super tout ça essai de nous trouver un peu de temps pour nous faire partager le montage

Cakoa110 · 8 Mars 2014

Salut

c'est un moteur de quoi ?

si j'ose demander!!

a+

Fred

Dauph64 · 8 Mars 2014

sans doute un moteur 2.0L de Clio ou mégane

R8 Morgan · 9 Mars 2014

Il me semble que tu a une Clio 16s fred ? Regarde sous le capot ;)

Gordi1300G · 9 Mars 2014

Moteur 1800cc F7P de Clio 16S...

Ensemble Megajolt à installer

Reste à acheter la roue dentée et le capteur de position pour les Weber

Le 16S c'est accouplé à la BV hier..

Reste à souder le support moteur...

et le plus dur reste à faire...

A+

Antony · 1 Septembre 2014

J'ai l'impression que le Orange est la couleur diabolique ::

Beau montage, vivement les vidéos

++ Antho

R8 Morgan · 1 Septembre 2014

jolie mais c'est vrai que le plus compliqué reste a faire en tout cas c'est propre

bon courage

R8 Proto R1130 (Gordi1300G)

Franck

Richard

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