R8 Proto R1130 (Gordi1300G)

Gordi1300G · 22 Novembre 2009

Gordinoche à dit:
Salut Gordi, encore du boulot en percepctive. Tiens il me rappel quelque chose ces cornets 🆗 .

.. Gordinoche !!! J'espère que tu vas bien 😉

Une chose me chagrine sur ta signature... "plus de R8" ? Ah non pas toi !!! j'espère que c'est passager au moins !

Oui tu as vu j'ai des beaux cornets alus !!! Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 😉

PETITJEAN à dit:
Salut Gordi1300G
Chapeau pour le travail que tu effectues sur ton auto.

Tu donnes la combine du nettoyage des pièces laiton, mais pour le corps du carburateur, quel produit as tu utilisé ? un produit miracle ou tout simplement de l'huile de coude.

Cdt

Bernard

Pour les carburateurs c'est du dégraissant traditionnel à la base.. ensuite une fois secs de l'huile de coude. Des brosses laiton au bout d'une perceuse pour gratter.. m'enfin c'est propre mais sans doute plus beau en photo qu'en réél, il reste malgré tout un aspect mat.

Pour info les carburateurs montés sur la culasse de R5 Alpine ne sont pas ceux nettoyés mais il faut regarder les carburateurs posés sur mon établi de fortune...

@++

Guyguess · 22 Novembre 2009

Salut franck

pour les carburateurs
moi j'ai fais un essai avec du nettoyant pour jantes alu tu laisse agir puis tu rince
ensuite brossage et en dernier tu polis
tu auras des carburateurs tout neuf

guyguess

Eddy Garin · 22 Novembre 2009

Salut gordi ,

tu as vraiment realiser un travail remarquable,ta voiture est simple et magnifique comme je les aimes.encore bravo et profite en bien avec ton futur 5 Alpine

EDDY

Cheu · 22 Novembre 2009

Salut franck

les DCOE 8 sont des carburateurs de monte standart fourni par les accessoiristes,les gicleurs de pompes de reprise sont sur chaque corps de carburateurs au dessus

en fond de cuve c'est un clapet anti retour

t'as vraiment des zooolis cornets fat valoir tu m'en prêtes un

a+

Gordi1300G · 23 Novembre 2009

Thierry de ton retour, par contre pour les réglages du DCOE "8" je dois tout changer, c'est pourquoi je remonte les DCOE de R8G que j'avais sans mes boites de réserve..

Pour les cornets j'ai vu dans tes neuls une étincelle lorsque tu es passé à la maison... t'en prêter un seul ? c'est quoi donc comme moteur que tu remontes ? Un mono ?

Cheu · 24 Novembre 2009

Bonsoir franck

oui,par mesure d'economie et afin de préserver la nature ,je remonte le 1296 avec un seul carburateur monocorps

en fait ,c'est juste pour avoir un modèle pour essayer d'en faire fabriquer

a+

Gordi1300G · 24 Novembre 2009

Bien entendu Thierry tu me phone et tu passes à la maison pour en embarquer un, pas de soucis !!

Je pense que tu as gardé mes coordonnées ou tu sais te rendre chez moi, le soir il n'y a pas de problèmes..

When you want !

Olfrjf · 24 Novembre 2009

Hello Cheu, c'est une blague? tu monte un seul 40 DCOE sur un Gordini 1296cc?

je suis impatient de voir cela, et d'entendre
A+

Olivier

Antony · 24 Novembre 2009

Salut Gordi1300g

Alors de retour parmi nous
Ta R8 est vraiment très belle ! Ça change des autres c'est sur !
Tu nous fait bavé avec tes piston et bielle tous neuf

@ la prochaine

Cheu · 24 Novembre 2009

olfrjf à dit:
Hello Cheu, c'est une blague? tu monte un seul 40dcoe sur un Gordini 1296cc?
je suis impatient de voir cela, et d'entendre :?
A+
Olivier

Salut olivier
non c'est une blague (quoique avec un compresseur)c'est trop beau une rangée de Weber surtout avec de boo cornets
mais cela a ete fait sur les 1000 cosworth de formule III(avec une bride en plus) 1000 cm³ ;110,115 chevaux à 11000 tours

thierry

Desmo56 · 25 Novembre 2009

jolie taf ces clair :?

les cornets moi je les vois bien bouché au fond, en verre a ty punch :?

Gordi1300G · 5 Décembre 2009

Un peu de nouveau aujourd'hui, je me suis remis sérieusement sur le moteur de la R8, un R5 AT remonté en R5 Alpine dans un bloc C2J..

En photos..

Avantage du R5 Alpine Turbo, la pompe à huile re-conditionnée

Passage en simple chaine (neuve) et tendeur hydraulique neu

Carters remontés à la pâte et non aux joints et (on le le voit pas..) montage du pignon d'entrainement d'allumeur + poussoirs d'arbre à cames
Chemises/pistons neufs, reste à re sceller la pastille arbre à cames côté volant

La culasse est pas tout à fait prête, polissage des conduits adm/ech en cours + remontage des 40 DCOE...

J'espère la faire rouler à nouveau pour fin décembre...

A bientôt !

Gord27 · 5 Décembre 2009

Salut, que veux tu die par pompe à huile deconditionée?

propre tout ça!!! bon remontage

Gordi1300G · 5 Décembre 2009

Pompe nettoyée et excentriques neufs......

. pour ton soutien !

Gord27 · 5 Décembre 2009

mais ya pas de quoi !!! par contre je crois que tu voulais dire reconditionée et pas dé , je pense la je comprend mieux .

Gordi1300G · 5 Décembre 2009

Oh la Loose, quel tanche je suis.. j'ai corrigé !!!

Merci pour l'info..

J'avais oublié de vous le préciser... j'ai un QI de chaise !! .

Gord27 · 5 Décembre 2009

QI de chaise qui ce permet de remonter un petit bijou ...!! moi je suis bien un chevre en informatique .

Cheu · 5 Décembre 2009

Bonsoir franck

beau boulot,je vois que tu as bien avancé et que tu as resolu ton probléme sur le 4em cylindre(quoi c'était)

j'ai un couvercle à te filer,j'essaierai de passer la semaine prochaine

bon courage

a+

Gordi1300G · 6 Décembre 2009

Salut Thierry,

Le problème de mon 4ème cyl à été résolu en utilisant un vilebrequin 847-20 en lieu et place de mon R5 Alpine Turbo.. maintenant l'avenir me dira si ce moteur est fiable... encore du boulot sur la culasse à mon gout !

Pour le couvercle c'est bon, je recherche un flotteur laiton car le mien.... j'lai perdu visiblement !! .

M'enfin tu passes quand tu veux, là n'est pas la question ! .

Gordinoche · 7 Décembre 2009

Salut gordi,

Tu vas vraiment avoir une 8 au top avec tout ce qui va bien. . J'espère que tu pourra nous faire une petite vidéo une fois que ça ronronnera .

Gordi1300G · 13 Décembre 2009

Bonjour,

J'ai sorti ce week la R8 d'une hibernation qui durait depuis avril... le temps n'était pourtant pas au beau fixe ave 3°C dans le garage. Mais déjà à l'abri du vent.

La R8 qui dors

Le 5 Alpine dans son bloc C2J

Support moteurs neufs. C'était pas du luxe à comparer avec l'ancien qui avait l'air pourtant bien !

Mise en place de la pastille à l'araldite

Mise place de la tôle moteur / reservoir, inversion de la commande d'accélérateur (montage d'un renvoie de 1135)

Pose la culasse à blanc, un chiffon servant de joint de culasse

Besoin de visionner carburateur + cornets + 4/1

Au moins ça fait plaisir !

Il me reste à terminer le polissage des conduits d'admission.. je terminerais certainement entre noël et nouvel an.. j'aurais ensuite mon silencieux à confectionner.
Pour soucis d'économies je modifie un Devil de moto raccourci de j'ai acheté abimé pour 10e

Je ne pourrais le commencer qu'une fois la jupe AR remontée.., mon beau père travaillant dans l'inox

Et ensuite elle retrouvera l'air libre et l'asphalte !

Vauxgord · 13 Décembre 2009

Salut gordi 1300,

je suis sur LE CUL c'est vraiement MAGNIFIQUE j'adore travail prope sans faute de gout.

vivement que mon moteur se termine et qui doit ressembler au tien.

bravo a toi.

serge.

JeanPhilippe 49 · 13 Décembre 2009

bravo superbe auto et quelle gout que tu as pour la restauration rien n est laisser au hasard c est vraiment le top encore une foi felicitation vivement quelle soit prete a bientôt pour la suite je l espere

Guyguess · 13 Décembre 2009

Salut franck

tu ne manque pas de courage pour travailler dans un garage a 3 degrès
tu as réalisé un beau moteur tu verras le 5 Alpine est génial et pas trop gourmant
juste une chose tes cornets sont près du passage de roue , c'est pour cette raison que j'avais fabriqué le collecteur avec les coudes en cuivre
du coup j'avais gagné en souplesse

guyguess

Gordi1300G · 13 Décembre 2009

Oui Guy tu peux mettre les photos
J'ai des cornets plus petits sur l'A110 mais ceux là vont bien avec la voiture...
Je vais déjà remonter le moteur ensuite on verra !

R8 Proto R1130 (Gordi1300G)

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Franck

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