R1130 Renault 8 de 1962 (SpiriTT)

Voilà c'est arrivé en même temps qu'un beau Weber 32 de R8S pour remplacer le mien qui est voilé sur la semelle.
J'ai trouvé pourquoi elle percolait à mort, petite fuite entre le collecteur et l'échappement du coup les gaz remontaient entre la tôle arrière et le carburateur.

Alors j'ai remis mon carburateur voilé parce que celui sur LBC était encore plus pourri que le mien et au moins elle tourne avec le mien. Je me remets en recherche d'un bon carburateur 32 DIR 4.
Voici pour ceux que cela pourraient intéresser mon montage de la pompe électrique, régulateur King et clapet anti-retour.
l'essence arrive par gravité dans la pompe qui ensuite met la pression dans le circuit. J'ai essayé de ne pas faire passer le flexible trop proche du moteur.
le tuyau entre le cache culbuteurs et la boîte à air est provisoire et ce n'est pas un tuyau d'arrosage.
Edit: j'ai laissé la pompe mécanique en secours.

Bonjour SpiriTT et à tous les membres,
belle installation de carburant mais je pense que la valve antiretour doit être placée sur l’aspiration de la pompe pour éviter le désamorçage du circuit et préserver la pompe! Ce n’est que mon avis et ce n’est surtout pas une critique.

Bonne journée à tous !

Bonjour,
Merci, pas de soucis toute idée est bonne à prendre mais en fait la pompe possède déjà un clapet à l'entrée dans son corps. Ça fait certainement doublon mais ça permettra d'avoir un clapet si je dois rebrancher la pompe mécanique en secours un jour.

C'est bien beau tout cela ...félicitations

Merci.
Petite exposition (environ 30 autos) ce matin entre les averses à 5 minutes de la maison.
Très touché par un ancien qui la prenait en photo et qui n'osait pas prendre l'intérieur en photo et qui fut heureux quand je lui ai ouvert la porte. J'ai bien senti à la réaction de sa femme qui me remerciait fortement que je le lui ai fait bien plaisir.

Salut SpiriTT ,j'aurais pu te croiser avec ta magnifique R8 ,je rentre tout juste d'une semaine de congés en Savoie . Superbe région ,on a baroudé à bloc .

Bonsoir Spiritt ,
Sympa la petite exposition ,
Pour le clapet antiretour , je le mets entre le carburateur et la pompe d'alimentation pour subvenir au clapet antiretour de la pompe d'alimentation lorsque celui-ci n'est plus suffisamment étanche . j'en ai également installé pas mal sur les circuits à GO en agricole pour éviter le désamorçage des circuits .

G.A.08

Merci, oui il y a de quoi faire sur nos routes que ce soit en ancienne ou en sportive.

Salut
c'est vraiment de beaux paysages et ta R8
tu en as de la chance d'habiter ces coins-là
Pascal

Oui un bonheur chaque jour.
Montage Weber 32 DRC20 neuf en mettant les réglages du DIR 4

Vraiment une belle R8 que tu as la... simple avec quelques détails

Ta voiture,c'est un BIJOU tu dois te régaler
Bravo jean-Luc

Merci beaucoup. En ce moment ce sont les pannes que j'accumule alors j'espère que le nouveau carburateur va résoudre ça.

Je suis dépité, j'avais un petit point qui était endommagé sur le siège et hier une fermeture de mon pantalon s'est prise dedans et a ouvert le tissu sur le côté…on voit la mousse derrière :( (on voit le début du défaut sur cette photo sur le dossier conducteur côté porte).
Si quelqu'un a un morceau de ce tissu, un siège, une banquette ou autre qui traine pour faire une petite reprise de 5 cm environ, je suis preneur. Merci beaucoup.



Petit accessoire reçu, j'avais un extincteur pas très beau et qui datait de 2012 posé derrière mon siège jusqu'à maintenant. Je vais essayer de trouver une solution pour le fixer sans percer côté passager.

J'ai relu ce topic de fond en comble avec un grand plaisir...et comme beaucoup ici,je suis scotché...un énorme bravo

Merci.

Désolé je n'étais pas passé depuis un moment car j'ai eu besoin de laisser la R8 de côté pour souffler un peu, j'en avais marre des soucis de carburateur que j'ai cette année.
J'avais acheté un carburateur en Espagne, remplacé tous les éléments dedans par ceux du DIR 4 mais après un réglage avec lequel elle ne tournait pas si mal, une petite sortie m'a fait jeter l'auto au fond du garage par ras-le-bol car elle broutait en régime stabilisé donc difficilement conduisible.
Après un repos de quelques semaines, j'avais refait un réglage mais toujours pareil et un soir je me suis dit que j'allais vérifier la vis de richesse et là surprise ce ne sont pas les mêmes entre le carburateur neuf (à gauche) et celle du Weber 32 Dir4 (à droite). J'ai réglé à l'oreille avec celle de droite, pas fait de sortie routière mais je peux déjà garder un régime stabilisé à la pédale enfin.

J'ai de nouveau changé les bougies du coup et cette fois-ci elle sent mieux à l'échappement.
J'en profite pour vous demander quels colliers vous mettez sur vos durites d'essence car les miens me font défaut les uns après les autres (si vous avez un lien je suis preneur merci).

Belle voiture j'avais la même à mes 18 ans en blanche comme la tienne avant avec ses sièges de la même couleur je viens de voir ou as-tu acheté t'on carburateur sur quel site ça peut m'intéresser car j'ai acheté un 1400 cj2 mais nu et j'ai trouvé la pipe admission et échappement de R8S maintenant il me manque le carburateur bonne route au volant de ta 8
a plus kiki49

Merci @Kiki 49
j'ai acheté le carburateur sur https://piezasautosclasicos.com/Renault

Dédicace de Thierry Dubois sur sa BD de la N7.

Chouette ,beau petit croquis 

Bonsoir
de belles photos
tu es doué pour ça
j'aime bien la dernière
surtout le reflet dans le buttoir
n'hésite pas en nous en faire d'autres

Le bout du tunnel ?

Après une année de roulage désastreuse à cause des soucis avérés de carburateur, j'avais installé un carburateur Weber 32 tout neuf et bizarrement ça ne roulait toujours pas bien, du mieux mais pas bien avec beaucoup de coupure en charge et la sensation d'être freinée.
Après avoir jeté la voiture dans le garage fin 2021, je me suis remis sur l'auto il y a 10 jours mais toujours impossible de la régler. J'ai changé la pompe à essence électrique par une autre électrique et rien de mieux, j'ai ouvert je ne sais plus combien de fois le carburateur, essayé avec toutes mes pièces en stock mais toujours rien.
Sa chance est que c'était la voiture de mon père, sinon elle finissait sur LBC car j'en avais marre, l'auto fumait beaucoup à l'accélération, tournait hyper riche, et j'en passe.

Après lecture de mes bougies (pas pensé à regarder avant, persuadé que c'était un problème d'essence), je me penche sur l'allumage et un copain venu m'aider se prend alors un joli coup de jus....sur deux cylindres, mes brides du faisceau font contact sur deux cylindres à cause de la peinture chromée car ce sont des pièces en plastique et j'ai bien une continuité sur chaque pièce....
Je retire les brides, elle est enfin réglable. Je sors tout à l'heure… Bordel elle est encore freinée.
Je teste avec un vieux faisceau que j'ai en stock => ça tourne enfin, j'ai pu faire 6 kilomètres sans encombre là où avant je ne pouvais pas faire 300 m.
J'ai commandé un faisceau neuf, une tête neuve avec le doigt et 4 bougies... je croise les doigts !

C'est sûr que ça prend la tête ces pannes qu'on n'arrive pas à résoudre. Heureusement tu as trouvé, ça aurait été dommage de te séparer de ta très belle auto familiale
Profites-en bien.

Content pour toi que tu aies trouvé le problème.
Bon roulage.

Canonball95