Regarde un radiateur de fiesta MK1 sans vase d'expédition intégré
Moteurs Proto F7R : Monter un Clio Williams
- Initiateur de la discussion R8évolution
- Date de début
Bonsoir
Avec l aide de j luc de Gap
Qui m a reçu , expliqué j ai même pu faire des photos
J ai commencé a préparér mon moteur k7m dans ma Major
Tout est prêt pour aller chez le préparateur , je remercie aussi beaucoup Team R8 pour m avoir permis de faire cette belle connaissance de sont vraiment de très gentille personnes
Bien amicalement Papé 07
Avec l aide de j luc de Gap
Qui m a reçu , expliqué j ai même pu faire des photos
J ai commencé a préparér mon moteur k7m dans ma Major
Tout est prêt pour aller chez le préparateur , je remercie aussi beaucoup Team R8 pour m avoir permis de faire cette belle connaissance de sont vraiment de très gentille personnes
Bien amicalement Papé 07
excellent, je suis impatient de suivre cela avec de bonnes images car tous les anciens fils que j'ai essayé de rechercher avec des swaps de moteur plus modernes semblent avoir perdu les leurs.
excellent, im looking forward to following this with good pictures as all the old threads ive tried to search with more modern engine swaps seem to have lost theirs.
excellent, im looking forward to following this with good pictures as all the old threads ive tried to search with more modern engine swaps seem to have lost theirs.
voilà sa avance , Le K4M 1600 16v de la Mégane et la Boite 5 ( R5 Alpine ) s est fait les double roulements des arbres de roue sont modifiés , Le Radiateur Alpine A110 est posé , le réservoir est a l avant aussi et le tableau de bort est installé a présent il me faut assembler le tout et refaire toute l électricité
mais je commence a voir le bout
a bientôt sur les routes
mais je commence a voir le bout
a bientôt sur les routes
Steph58
Habitué
beau travail !!! sa mécanique dur !
Steph 58
Steph 58
J'ai enfin trouvé un volant moteur de 4 L qui a fait mon bonheur et qui a la bonne épaisseur 30€ a la casse , j ai passé une semaine a chercher sur internet se qui se trouvé a 3 km de la maison
Bravo mon copain,tu vas y arriver
ça commence a sentir bon
a bientôt
Jean-luc
ça commence a sentir bon
a bientôt
Jean-luc
Encore un beau Proto qui se prépare 
Merci a vous
Sa va le faire encore un peu de travail et je serai au bout
Par contre j ai bien hypothéquer mon futur séjour au paradis avec tout les jurons que j ai dit
Mais s est pas grave , je vais avoir un acompte sur notre belle planète avec mon rêve Bleue a 4 cylindres
Bien amicalement Alain
Sa va le faire encore un peu de travail et je serai au bout
Par contre j ai bien hypothéquer mon futur séjour au paradis avec tout les jurons que j ai dit
Mais s est pas grave , je vais avoir un acompte sur notre belle planète avec mon rêve Bleue a 4 cylindres
Bien amicalement Alain
Tu mets quoi comme injection?
Pas d injection , j ai tout viré un allumage de 205 GTI en bout d arbres a cames et pour le moment je suis pour 4 carburateurs de Yamaha R1 avec une pipe spéciale ou 2 Weber 40 de 205 rallye si trop compliqué , je n aime pas beaucoup l électronique dans les vielles autos
Bonjour ,et bien ça bosse dur et bien ;le résultat devrait envoyer des watts
Profitant de se temps pluvieux j ai assemblé le moteur a sa boîte
J espère que le dicton
Mariage pluvieux , Mariage heureux de confirmeras dans l avenir
Amicalement Papé
J espère que le dicton
Mariage pluvieux , Mariage heureux de confirmeras dans l avenir
Amicalement Papé
Joli ! En plus avec la signature de Jeannot ça va envoyé!! Beau travail !
Bonjour,
beau projet, pourquoi as tu mis un allumeur de 205 GTI? Il y a moins d'électronique? . Il va en lieu et place sans modifs?. Le Jeannot a déjà dédicacé avant les premiers tours de roues.
beau projet, pourquoi as tu mis un allumeur de 205 GTI? Il y a moins d'électronique? . Il va en lieu et place sans modifs?. Le Jeannot a déjà dédicacé avant les premiers tours de roues.
Salut, merci à tous ceux qui pourront m’aider aujourd’hui.
Je vois de très beau montage sur se forum donc j’espère que vous aller pouvoir me renseigné.
J’aimerais savoir si parmis vous quelqu’un a déjà poussé un peu plus loin la préparation du K4M ?
Je m’explique aujourd’hui je roule en poursuite sur terre ufolep pour ceux qui connaisse , et ma monture est une megane 1 coupe avec un K4M et boîte jb3 Express diesel , habituellement en compétition se moteur est préparer avec une admission 4 papillons malheureusement interdite dans ma catégorie.
C’est pourquoi j’ai choisis le montage des carburateurs Weber 40 avec un allumage de 205 en bout d’arbre à cames qui lui est homologué et le tout libéré par un 4 en 1 inox et une ligne complète .
Maintenant j’aimerais pousser un peut plus loin la prépa surtout au niveau de la culasse , arbre à cames , soupape , ressort , siège etc etc .
Je cherche donc quelqu’un qui a déjà effectué se genre de modification car je me demande si une fois le tout modifier les réglages du moteur ne deviendrai t’il pas très compliqué sans allumage programmé.
Enfin , quelqu’un a t’il déjà pu mesuré le gain de puissance du au carburateur , je serai curieux de savoir car personnellement je suis surpris du résultat est dans le bon sens même si je n’ai pu rouler qu’une journée avec cause Covid. Merci
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Quand tu prépare un moteur, le gain de performance et donc de remplissage va faire qu'il faudra reprendre les réglages carburateurs.
Après rien n'est insurmontable, il suffit de changer les gicleur Air et essence + diamètre buse pour retombé dans des bon réglages ;)
pour l'allumage, c'est très rare qu'un programmable soit obligatoire en atmosphérique. après avoir regardé les différences de courbe entre les mécaniques de série et les courbes réalisé sur banc pour les 1800, c'et tout kif kif a 2 degré près dans les intermédiaires !
et la tu parle d'une légère prépa culasse donc ça va pas changer grand-chose sur ton bousin, tu peux foncer ;)
Après rien n'est insurmontable, il suffit de changer les gicleur Air et essence + diamètre buse pour retombé dans des bon réglages ;)
pour l'allumage, c'est très rare qu'un programmable soit obligatoire en atmosphérique. après avoir regardé les différences de courbe entre les mécaniques de série et les courbes réalisé sur banc pour les 1800, c'et tout kif kif a 2 degré près dans les intermédiaires !
et la tu parle d'une légère prépa culasse donc ça va pas changer grand-chose sur ton bousin, tu peux foncer ;)
Ok merci beaucoup pour l’avis , je pense que avec un peut temps et de réglage je devrai arriver à en tirer le meilleur.
Qu’elle réglage carburateur avez vous optez pour le 1600 , je n’ai pas encore chercher mais je pense qu’il doit exister des études qui on été faites pour les différentes prépa des carburateurs en fonction de la culasse.
Il est vrai que je me suis pas encore trop penché sur les gicleurs , je vais voir si je peut encore optimisé un peut tout sa.
http://boursinp.free.fr/bonus/Weber/Weber.htm
voilà je pense avoir trouver la réponse à toute mes question.
Qu’elle réglage carburateur avez vous optez pour le 1600 , je n’ai pas encore chercher mais je pense qu’il doit exister des études qui on été faites pour les différentes prépa des carburateurs en fonction de la culasse.
Il est vrai que je me suis pas encore trop penché sur les gicleurs , je vais voir si je peut encore optimisé un peut tout sa.
http://boursinp.free.fr/bonus/Weber/Weber.htm
voilà je pense avoir trouver la réponse à toute mes question.
Salut Joautocross
un peu de lecture pour tes réglages carburateurs
http://www.farey-sport-auto.fr/mise-au-point.html
moi j'ai gardé les AC origine,j'ai viré la came carré avec le piston et le ressort dans le bossage que l'on voit sur le couvre culasse.j'ai bloqué la poulie variable AC adm.calage distri modifié au niveau de l'Ac adm,j'ai un peu retardé la fermeture.
j'ai seulement bien optimisé les conduits adm et echp,ajusté avec la pipe adm,et monté des Weber d'Alfa 1.6.allumage de 205 comme toi,modification des courbes d'avance.
donc avec tout ça je trouve que ça sonne bien pour 800kg,il me manque juste une bv5 bien étagée et là!!!!!!ce serait top
après avec des bon AC,et tout et tout la musique sera pas la même
si tu tape (préparation K4M)sur le net,tu vas trouver un avion qui se nomme Berny Sanders et qui prépare ses bourrins pour faire du circuit.c'est une pointure
un peu de lecture pour tes réglages carburateurs
http://www.farey-sport-auto.fr/mise-au-point.html
moi j'ai gardé les AC origine,j'ai viré la came carré avec le piston et le ressort dans le bossage que l'on voit sur le couvre culasse.j'ai bloqué la poulie variable AC adm.calage distri modifié au niveau de l'Ac adm,j'ai un peu retardé la fermeture.
j'ai seulement bien optimisé les conduits adm et echp,ajusté avec la pipe adm,et monté des Weber d'Alfa 1.6.allumage de 205 comme toi,modification des courbes d'avance.
donc avec tout ça je trouve que ça sonne bien pour 800kg,il me manque juste une bv5 bien étagée et là!!!!!!ce serait top
après avec des bon AC,et tout et tout la musique sera pas la même
si tu tape (préparation K4M)sur le net,tu vas trouver un avion qui se nomme Berny Sanders et qui prépare ses bourrins pour faire du circuit.c'est une pointure
Un allumage de 205 GTI se monte en tête d arbre à cames sans problèmes
Le nouveau berceau moteur
Un collectionneur d échappement sur mesure sur la base d un Mégane RS
Un collectionneur d admition pour 4 carburateurs de Yamaha R1 avec une pompe a essence électrique et régulateur de pression suite au déplacement du réservoir a l avant
Ainsi que le radiateur d Alpine A110 avec 2 ventilateurs de moto a la place de la roue de secours
Voilà le résultat du dernier confinement
Encore un peu de temps et j espère pouvoir la faire respirer
J ai un collectionneur pour adapter 2 carburateurs Weber 40 sur une culasse de K4M neuf que je n'ai pas utilisé a vendre
Si sa peut intéresser quelqu'un
Bien amicalement
Papé
Le nouveau berceau moteur
Un collectionneur d échappement sur mesure sur la base d un Mégane RS
Un collectionneur d admition pour 4 carburateurs de Yamaha R1 avec une pompe a essence électrique et régulateur de pression suite au déplacement du réservoir a l avant
Ainsi que le radiateur d Alpine A110 avec 2 ventilateurs de moto a la place de la roue de secours
Voilà le résultat du dernier confinement
Encore un peu de temps et j espère pouvoir la faire respirer
J ai un collectionneur pour adapter 2 carburateurs Weber 40 sur une culasse de K4M neuf que je n'ai pas utilisé a vendre
Si sa peut intéresser quelqu'un
Bien amicalement
Papé
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beau boulot, elle va bien marcher cette R8 !
Bonsoir Alain ,beau boulot par ici ,juste une question par rapport aux photos plus haut :le moteur ne sera pas fixé trop bas ?
Bonne remarque, le miens est beaucoup plus haut
Je me suis basé sur la hauteur de l axe du vilebrequin par rapport au passage de la manivelle d origine comme me l'a conseille mon ami Leblond 05
Je pense qu'il va me falloir raboter un peu le bas ne serais-ce pour libérer de la place pour l échappement
Merci pour la photo je vais vérifier ça , s est vrai que sa me simplifierait bien la vie ne serais-ce que pour laisser de la place pour l alternateur
Que dans la configuration actuelle je dois déplacer sur la gauche du moteur faute de place
Je pense qu'il va me falloir raboter un peu le bas ne serais-ce pour libérer de la place pour l échappement
Merci pour la photo je vais vérifier ça , s est vrai que sa me simplifierait bien la vie ne serais-ce que pour laisser de la place pour l alternateur
Que dans la configuration actuelle je dois déplacer sur la gauche du moteur faute de place
J,ai été obligé de modifier quand même le support alternateur ainsi que le galet tendeur