Moteurs Proto F7R : Monter un Clio Williams

R8 Morgan · 21 Décembre 2009

Salut je relance se post pour savoir quel cloche de boite il fallait pour monter un moteur de Clio 16,car on parle de 36 modèle mais j'aurrai voulu savoir quel modèle est sur de se monter?

on m'a donnée un moteur de Clio 16s et j'aimerai l'adapter vu que ma R8 tourne maintenant je pourrai me pencher la dessus tranquillement

merci d'avance

Guillaume · 20 Juin 2010

Bonjour

Je rénove un moteur de Clio 16s F7P pour monter dans mon R8

Quelles photos de la modification pour pouvoir adapter une cloche de BV 330 avec le volant moteur du F7P

MODIFICATION :

BLOC MOTEUR : découpe du support prévu pour la BV de Clio , J'ai légèrement meulé le bloc pour que le démarreur ne touche pas ( le démarreur peut-être poser sans meuler )CLOCHE BV : il faut enlever 2,5 mm de matiere a 3 cm du bord
DÉMARREUR : il faut modifier la cloche de démarreur pour pouvoir l'aligner a la cloche de la BV
il faut réduire la bague de butée de 2 mm (car elle touche les dents du capteur PMH)
le démarreur doit être monté avec un cale de 9 mm (entre cloche BV et démarreur )

VOLANT MOTEUR : j'ai dépose la couronne du démarreur sur le volant moteur du F7P et celle du volant moteur du 1300 , je vais faire rectifier le volant moteur du F7P afin d'insérer la couronne du 1300
j'enverrai des photos quand la couronne du démarreur sera posée sur le volant moteur et a ce moment je pourrai faire l'essai du démarreur en utilisant une batterie

A+
Guillaume

R8 Morgan · 25 Juin 2010

Salut merci de nous faire profiter de cette adaptation tient nous au jus,et courage pour la suite a mon avis ça va en intérésser plus d'un

Stef 30 · 25 Juin 2010

Salut guillaume,tu fait la un beau boulo,pas mal le coup du volant retoucher pour monter la couronne de demarreur type R12 ou R8,ton moteur et superbe,je pense que ça va pousser un max,je l'espere :B): je n'a pas encore mis le miens en route,je pense bientôt!bon courage pour la suite,continu a nous montrer l'avancement,ça donne des idées!

R8évolution · 25 Juin 2010

il y à de l'idée et de l'ingénieusité, continue à nous montrer l'avancement de tes travaux , ça peut donner des idées à nos membres. bon courrage, personnellement j'ai changer de projet (moteur :clap: ) le 2 l 16s ce fais de plus en plus fréquent dans nos bolide .

Guillaume · 26 Juin 2010

Bonjour

Merci pour votre retour sur le sujet
Je vous joins quelles photos sur l'avancement de la modification

Realisation d'un support côté gauche pour pouvoir fixer la cloche d'embrayage
Pour le côté droit je vais souder une patte de fixation sur la cloche qui me permettera d'utiliser les trous sur le bloc moteur et carter d'huile
Au niveau des goujons superieur j'ai posé des bagues de centrage
Le volant moteur est rectifié , il me reste a poser la couronne volant moteur (la couronne sera chauffée a 80°)
Concernant la cloche d'embrayage , j'ai du la modifier pour pouvoir conserver le mécanisme d'embrayage du 16S

Pour répondre a vos questions , le choix du moteur est un concours de circonstance , j'ai récupéré ce moteur avec une bielle de coulée , après démontage , j'ai décidé de le rénover puis de l'installer dans mon R8 qui est actuellement encours de restauration (les photos de la rénovation moteur seront mise sur le poste de la restauration de l' R8)

Stef concernant l'adaptation de ton moteur il n'y a rien a redire , de même que ta restauration (un vrai travail de professionnel )
j'espère que tu va trouver rapidement une solution pour l'inclinaison de tes carburateurs
Pour ma part je vais conserver l'injection

A+

Guillaume

Henry 29 · 26 Juin 2010

ne craint tu pas pour le démarreur le meulage du nez me parait conséquent

R8 Morgan · 26 Juin 2010

moi aussi je voudrai laisser l'injection mais la ces le faisseaux elec qui va être compliquer

R8évolution · 27 Juin 2010

r8morgan il n'y a rien de super complexe pour le feceau, il sufit de trouver le schéma élèctrique tu garde le feceau d'origine et tu met les alimantation et les masse ou il faut. au pire tu me trouve le schéma et je t'explique en MP, il sufit juste de savoir lire un schéma élèc. .

Guillaume · 27 Juin 2010

Bonjour

Pour le demarreur , il reste encore de la matiere au niveau de l'axe , les points de fixation n'ont pas ete modifié , la seul faiblaisse peut-être au niveau de la bague de butée pour le pignon

Concernant le faisceau electrique il n'y a pas de problème , je recuperé le faisceau moteur du 16S , un boitier moteur

il faut juste modifier l'alimentation du "Neiman" et ajouter l'alimentation de la pompe a essence ( pompe en provenance d'une 405 sri)

Le schema electrique d'une revue technique est assez détaillée

De toute façon il faut garder le boitier moteur , car l'allumeur est piloté via ce dernier (en configuration d'origine)

Ma voiture etant encours de restauration , je fairai demarrer le moteur sur un support

Cordialement

Guillaume

R8 Morgan · 27 Juin 2010

merci ces bon je sais lire un schéma éléc,j'ai fait mon faisseau tout seul sur ma 8,et j'ai mon faisseau du moteur de Clio 16,mais ya un pacquet d'alim a ramener a l'arriére donc ya tout le faisseau a refaire

Guillaume · 14 Juillet 2010

Bonjour
Comme convenu le reste en image
aujourd'hui j'ai testé le fonctionnement du démarreur avec une batterie , tout est OK
Il me reste a finir d'assembler le moteur et adapter le faisceau électrique
je vous enverrai tous les détails dans mon poste de restauration

Slts

R8évolution · 14 Juillet 2010

c'est nikel tout ça, qu'elle type de cloche de boite à tu utilisé? une de 330

Guillaume · 14 Juillet 2010

Oui , j'ai utilisé la cloche d'une BV 330

Lors de la modif , j'ai concervé les points de fixation d'origine afin de pouvoir l'utiliser de nouveau avec un moteur d'R12

Guillaume

lconcept-racing · 14 Juillet 2010

Salut guillaume

super boulot et beaucoup de bonne idée ,c'est vrai qu'il fallait y penser a faire usiner le VM pour adapter la courone

concernant l'embrayage qu ece que tu compte monter celui du 16 s ou un hybride moitié 16s moitier 1300 car je ne sais pas quel genre de dique tu va pouvoir monté avec tes petite canelure

et je supose que si tu veux metre une grosse queue de boite elle va pas passé dans ta cloche de 1300

bon courage pour la suite de ton montage

et félicitation

a+laurent

Stef 30 · 15 Juillet 2010

ça me rappelle des choses ça!!je voit que ça avance pas mal aussi sur ton Moteur,moi pour le demarreur,il a fallut,comme sur l'Alpine Turbo mettre une cals de 5mm,je voit que tu as mis cette cals aussi,la galere pour arriver a adapter le demarreur sur le bloc!!mais bon une fois que c'est fait ça marche!en tous cas tu as un bon montage,ça va être superbe,comme on a deux montages differents,ça donne des idées a ceux qui voudrait ce lancer!bonne continuation,n'hesite pas a mettre une petite video du démarrage!

Guillaume · 15 Juillet 2010

Bonjour

Laurent je vais utiliser un disque d'embrayage d'R5 apline turbo afin de garder l'abre de sortie sur la BV d'origine

quand au meça j'ai utilisé celui du moteur F7P

Stef , aucun problème pour la video , mais je ferai demarrer le moteur sur un support , car mon R8 est actuellement sur un "tourne broche" voir ma resto encours , j'ai encore pas mal de travail

A+

Guillaume

R10Alain · 16 Juillet 2010

Saut Stef,

Je te félicite à mon tour, très beau Boulot, et suis impatient de voir la suite.

R8évolution · 16 Juillet 2010

R10ALAIN se n'ai pas le moteur de stef mais celui de guillaume, t'a du faire une erreur de lecture la

@+

R8 Morgan · 15 Août 2010

Salut comme dit dans ce post: https://www.team-r8.com/discussions/4851 tu n'a pas peur que ça mouline trop avec la boite 330 ou tu compte la modifier?

sinon ces du super taf et j'en prend note

Guillaume · 16 Août 2010

Bonjour R8morgan

Dans un premier temps je vais monter la BV 330 d'origine , plus tard je modifirai une BV d'R5 Alpine Turbo

Je restaure completement mon R8 , et j'ai peu de temps a y consacré , je ferai les premier tours de roue avec la BV d'origine

Slts

Guillaume

R8 Morgan · 16 Août 2010

ok ,se serai bien que tu les face avant moi comme ça tu me dira ce que ça donne avec la boite 330

Seb34 · 5 Janvier 2011

Bonjour a tous
après de longues reflections j ai decide de changer de moteur, car les reparations sur le gtt sont trop cheres (chemises piston segments,culasse, carburateur, aei,)
donc je pars sur un 2l 16s de megane coupé annee 98

problème!!!

je suis allé voir le moteur avec mon pot nico34, le moteur est tournant dans la voiture et marche nickel.
mais il y a un antidemarrage. le calculateur est codé et a priori non deverouillable (il y a une tempo qui le reverouille)
est ce que quelqu un sais quel type de calculateur est adaptable sur ce type de moteur pour ne plus avoir d antidemarrage.
est ce qu un calculateur de Clio 16s ou Williams est compatible (même borchage ...)

si vous avez des info tennez moi au jus

Turboyan · 5 Janvier 2011

Salut nico ,tu ne pourra pas monter une boitier de 16s ou Williams car ils sont prévus pour piloter un allumage via distributeur , et non bobines jumeaustatiques ... pour y coler un boitier 16s ou wiwi il te faut changer le volant moteur (cible differente) ainsi qu'installer un distributeur en bout d'arbre à cames ( je ne sais pas si c'est realisable ) après une cartographie de 2l dans ce genre de boitier je peut te la faire .

R8 Morgan · 5 Janvier 2011

pourquoi tu te tourne pas vers un moteur de Clio rs j'ai vu une Berlinette monter comme ça et j'ai eu une Clio rs même en 172ch ça marche super bien .

Moteurs Proto F7R : Monter un Clio Williams

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