R1190 Renault 10 de 1968 (Jean Marc 67)

Jean Marc 67 · 26 Mars 2021

Coucou

Pour répondre dans l’ordre, et ne pas utiliser la fonction citation qui encombre le serveur.

Merci Thierry

Pour l’électrolyse j’avoue ne jamais avoir essayé,le hic c'est qu'il faut un grand récipient. :: et j'ai remarqué sur les différentes vidéos YouTube, qu'il faut après le passage dans le bain gratter tout de même bon certainement beaucoup moins.

Le réservoir provient de mon stock de pièce accumulé depuis 30 ans, et celui légèrement percé va le remplacer sur l'étagère.

@ bientôt JM

Pascal 44 · 26 Mars 2021

beau travail JM le dessous est superbe

oui avec l'électrolyse il faut gratter

mais le dépot de rouille étant décollé grâce à ce procédé

ça vient tout seul

Pascal "

Jean Marc 67 · 26 Mars 2021

Hello

Pourquoi pas j'men va essayer, peux tu me donner ta recette de mixture, car on voit de tout sur Youtube !!!

@+ JM

Pascal 44 · 26 Mars 2021

oui

des cristaux de soude (grande surface de bricolage 4 /5 euro le kilo environ)

a dissoudre dans de l'eau

(mais je ne connait pas les proportions)

un transfo 12 volt

'une alim de pc ou un chargeur de batterie

un barre en inox qui plongera dans l'eau et relier au plus

et la pièce a dérouillé relié au moins

brancher

laissé agir

aire attention que le morceau d'inox ne touche pas la pièce à dérouiller

moi mes joues d'aile je crois qu'elles sont rester 2/3 jours dans une grande poubelle

Jean Marc 67 · 27 Mars 2021

Salut Pascal

Merci pour tes explications, c'est tout de même une fichue préparation, et si j'ai bien compris il faut entre 2 et 3 jours pour dérouiller le bazar

Je vais méditer fortement.

À bientôt JM

Gordiniste 33 · 28 Mars 2021

Bonjour à tous,

cette méthode est intéressante. Le temps est fonction de la puissance du chargeur (ou autre alim.) donc des ampères et de la surface et de la pureté de l’inox. Si l’alimentation est faible elle ne résistera pas. Si tout est OK c’est formidable.

salutations .

Jean Marc 67 · 28 Mars 2021

Hello

Merci pour ces explications, je vais me mettre en chasse d'un récipient pouvant contenir le bloc, pour l'alimentation j'ai un big chargeur bien costaud qui devrait faire l'affaire, et pour le morceau d'inox je dois en avoir quelque part.

@+ JM

RG · 28 Mars 2021

JM tu as un sujet ici : Dérouiller: Electrolyse ou autre procédé

Jean Marc 67 · 28 Mars 2021

Hello

Merci Richard j'oublie trop souvent que le Team est une source impressionnante d'informations. et qu'il faut se donner le temps de fouiller.

Bon dimanche JM

Heisenberg86 · 30 Mars 2021

Encore bravo Jean Marc pour cette restauration et se reportage photo très instructif.

petite question : ma R1132 sort de 18 ans de grange, je n’ose pas mettre d’essence dans le réservoir car je ne connais pas son état : pour son démontage, faut-il déposer le moteur ou bien y-a-t’il un moyen plus simple pour y accéder ?

d’avance, merci pour ta réponse.

en attendant, j’ai voulu mettre un tuyau à carburant allant de la pompe à essence dans un bidon. J’ai tenter de la démarrer, mais en vain. Pourtant le propriétaire qui me l’a vendu l’a faite tourner avant notre transaction, j’ai toute confiance en lui.

cela vient-il de la pompe qui ne serait pas assez puissante ? Puis-je court-circuiter la pompe et faire venir l’essence de mon bidon par simple gravité ?

Jean Marc 67 · 30 Mars 2021

Hello

Malheureusement le réservoir est inaccessible sans déposer le moteur et il faut également descendre le train arrière ou peut-être simplement démonter la cloche d'embrayage.

Dans mes deux réservoirs il restait un genre de glue brunâtre que j'ai réussi à dissoudre avec du diluant à peinture .

Oui tu peux alimenter le carburateur par gravité, et tu peux également vaporiser à l'aide d'un spray rempli d'essence directement dans le carburateur par l'entrée d'air, en général ça fonctionne bien, attention tout de même à ne pas abuser un retour de flamme est toujours possible, garde à proximité un chiffon épais bien sec pour étouffer au cas ou.

Bon courage JM

Heisenberg86 · 30 Mars 2021

Merci beaucoup Jean Marc pour tes conseils.

bien à toi.

heisenberg

Jean Marc 67 · 31 Mars 2021

Hello

Quelques mini-news, pas d'avancé physique sur la zoto.

Mais j'ai bien autopsié le moteur, le vilebrequin est un poil abîmé, forcément il y a bien l'endroit , mais pas de filtre à huile, le réseau des copains a fonctionné et je viens de recevoir un chouette vilebrequin tout beau.

Reste le chemise piston, je suis sur un truc mais à concrétiser.

A bientôt JM

Jean Marc 67 · 4 Avril 2021

Hello

Les news du samedi de bricolage.

Mise en oeuvre de la machine à électrolyse, ça fonctionne doucement je pensais que ce serait plus rapide, même en 24 volt il ne faut pas être trop pressé, mais pour les petites pièces que j'ai traité c'est plutôt pas mal.

j'ai donc mis dans le bain et ensuite un petit coup de sablage et nickel.

Les plaques de renforts moteur BV par contre je les ai décapé grossièrement avec une brosse métallique (celle du bas sur la photo) avant sablage (celle du haut)

Je n'ai pas pris le temps de faire d'autre photos, mais toutes les petites pattes, et support de dessous de caisse sont tous peints.

Maintenant il faut reconstituer le puzzle car il y en a une multitude de ces gris-gris, si un teamiste à une photo de dessous ou je pourrais voir ou passe tout ce bazar ce serait cool.

@ bientôt

RG · 4 Avril 2021

Salut JM

Une photo de Lionel60

https://www.team-r8.com/topic/5938-canalisation-cables-et-durites/&do=findComment&comment=172402

De mon côté j'ai ça, R8 origine non bidouillée

Jean Marc 67 · 4 Avril 2021

Salut et merci Richard.

C'est beaucoup plus clair, j'ai le dessin sur le PR mais maintenant avec les photos c'est top.

A bientôt pour la suite JM

Jean Marc 67 · 11 Avril 2021

Hello

Les news de la semaine, malheureusement je n'ai pas trouvé le temps pour plus de photos.

Le démarreur est enfin remonté !!! pas de photo grrrrr

J'ai nettoyé le vilebrequin qui viendra en échange de celui d'origine tout de même bien marqué

Jugez par vous même

Les deux frères

Et une vue d'un palier du nouveau qui est en bien meilleur état

j'ai trouvé un kit chemises pistons d'origine sur coincoin, et je vais passer commande chez AVP de tout ce qu'il faut pour remonter ce moteur.

J'ai également bien nettoyé le coffre à l'avant qui est également super propre et pas du tout corrodé, pas de photo non plus !!!

Et voilà à bientôt bon dimanche JM

Jm64 · 11 Avril 2021

Bonjour JM

Excuse moi d intervenir mais met de côté le vilebrequin abîmé. Dans ma vie professionnelle j ai eu remis en roue des moteurs

suis à un défaut de graissage avec des vilebrequins abîmés. La plupart du temps je me suis rendu compte que c était de la régule des coussinets qui se dépose sur manetons et paliers. Certains fois j arrivais à le remettre lisse avec de la toile émeri ,

de la patience et de l huile de coude. Bref ne pas jeter ça peut dépanner je pense.Bon courage
Amicalement Jm64

Jean-Luc 71 · 11 Avril 2021

Jean Marc 67 à dit:
Hello

Les news de la semaine, malheureusement je n'ai pas trouvé le temps pour plus de photos.

Le démarreur est enfin remonté !!! pas de photo grrrrr

J'ai nettoyé le vilebrequin qui viendra en échange de celui d'origine tout de même bien marqué

Jugez par vous même

Les deux frères

Et une vue d'un palier du nouveau qui est en bien meilleur état

j'ai trouvé un kit chemises pistons d'origine sur coincoin, et je vais passer commande chez AVP de tout ce qu'il faut pour remonter ce moteur.

J'ai également bien nettoyé le coffre à l'avant qui est également super propre et pas du tout corrodé, pas de photo non plus !!!

Et voilà à bientôt bon dimanche JM

j'y connais rien, je n'ai jamais vu à quoi ressemble un palier de vilebrequin, mais ça me semble pas catastrophique comme rayures ? Ces petites rayures sont impossibles à rattraper ? D'après JM64, ça peut se refaire.

Jean Marc 67 · 11 Avril 2021

Salut Jm64

Je suis tout à fait d'accord avec toi, à priori ce moteur tournait , si j'avais remonté ce vilebrequin légèrement abîmé ça fonctionnerait certainement bien, mais comme le réseau des copains m'a procuré cet autre vilebrequin en meilleur état autant en profiter, et je ne vais pas ferrailler l'ancien il va rejoindre mon stock de guerre comme tu l'écris ça peut dépanner un copain.

@+

Jm64 · 11 Avril 2021

Re Bonjour JM

Je pense que tu y pense, mais il faudra vérifier la pompe huile, usure pignons et état régulateur de pression huile avant de

tout remonter. Je pense que pour avoir le vilebrequin comme cela on a la pression huile un peu juste. Pas obligé qu on ai

un problème de pompe huile mais avant de refermer le moteur. Et après remise en route vérifier les pressions avec mano à aiguille. Ralenti et a 3000, 4000 trs mn.
Amicalement Jm64

Jean Marc 67 · 15 Avril 2021

Hello

Bricolage du jour en trois photos.

Ébauche de nettoyage

Demi finition.

Et presque finition.

Beaucoup d'huile de coude, de grattage, et de brosse métallique rotative.

Encore une bonne chose de faite.

A bientôt pour la suite

Voir la pièce jointe 37298

Dani44 · 16 Avril 2021

Bonjour ,et bien on y voit tout de suite plus clair ! Sale boulot à faire mais vraiment neccessaire .

Jean Marc 67 · 16 Avril 2021

Hello

Et ça continue, cette semaine a été prolifique

Je rénove petit à petit chaque élément du moteur, et lorsque tout sera fini je pourrais enfin remonter tout le bazar

L'allumeur, vu comma ça il n'est pas trop moche

Mais à l'intérieur c'est bien cracra, et vu la tête du fil des rupteurs la panne n'est pas loin

Démontage complet

Le système d'avance centrifuge ne devait plus être au top non plus, vu la ch'tite patte tordu ce ressort ne fonctionnais que dans le vide

Le mécano qui a serré l'allumeur doit être un descendant de Musclor, c'est incroyable que l'on puisse être aussi bourrin !

Voilà suite à un gros travail de nettoyage, j'ai rattrapé sur le tour l'écrasement de la bride de fixation, ce n'est pas parfait mais je n'ai pas d'autre solution

Et voilà non seulement c'est plus propre, mais la fiabilité devrait être au RDV

La pompe à huile: bizarrement je m'attendais à une pompe bien rincée, mais finalement non ! le jeu aux pignons est nickel, et la surface de friction très peu marquée, j'ai tout de même légèrement toilé sur un marbre avec du papier 1000

Et voilà les deux sous ensembles terminés

Prochain épisode, la dynamo, le carburateur et son collecteur, finition peinture du bloc moteur, pour le moment je tiens le rythme

Pascal 44 · 16 Avril 2021

super beau travail

tu vas bientôt avoir la vitesse de gordy ::

R1190 Renault 10 de 1968 (Jean Marc 67)

Jihem

Pascal

Jihem

Pascal

Jihem

Jean-Michel

Jihem

Richard

Jihem

Manu

Jihem

Manu

Jihem

Jihem

Richard

Jihem

Jihem

Jean-Michel

Jihem

Jean-Michel

Jihem

Daniel

Jihem

Pascal