Salut l'étain ces bien mais ces poreux donc tu est presque obliger de finr au mastic pour avoir une finition top ,et les mastic d'aujourdhui n'on rien a envier a l'étain d'il y a 30ans
bon courage pour ta resto
bon courage pour ta resto
R10 Proto R1190 (R10 Proto)
- Initiateur de la discussion R10 Proto
- Date de début
un bon mastic n'est pas poreux ,j'ai fait plusieurs foi de l'étain ces un comme le minitel par rapport a internet ces depasser
Salut R8 morgan l étain pour tous qui est soudure y a pas mieux , c est principe d une restauration a l ancien . et dans le temps sa dure ce si n engage que moi. je fait partie de la génération minitel [/IMG] c est tu que sur les traction av citreee l étain elle en avais plusieurs kilo et sa ne bouger pas . mais tu va me dire qu il y a du mastic a base d étain, fait une restauration toute aux mastic et on en reparle dans 30 ou 40 ans pose la question aux sorcier de la tôle magic tonio et sa bande de forgeront et tu verras
magic-tonio il utilise du mastic tout le monde dans l'univer du chopper utilise du mastic ça fait plus de 30ans que ça existe et ça a bien evoluer si la preparation est bien faite ça bouge pas
mais je respect ton choix ya pas de souci si ça te plais ces le principal :R10 forever:
mais je respect ton choix ya pas de souci si ça te plais ces le principal :R10 forever:
Bonsoir a tous petite question de combien est le diamètre des tuyau de refroidissement qui traverse la caisse des radiateur av R8 Gordini 1135 merci
Salut,Diamètre 32 mm après ça dépend aussi du diamètre. de tes sorties de radiateur.
Salut r8évolution merci pour ta réponse j aurais le radiateur demain mais sa va être un radiateur de samba et après je pense mettre un Alpine a 110 en alu je demmande car moi j ai des tuyau en cuivre de 26 de diamètre mais je pense que sa fait pas gros
les photo du tableau de bord que j ai réaliser pour ma belle avant de démonter . avec un tableau de bord de gsa x3
les photo du tableau de bord que j ai réaliser pour ma belle avant de démonter . avec un tableau de bord de gsa x3
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Super ton tableau de bord en effet 
merci a toi kéké35
question a vévé73 de combien a tu allégé tes culbuteurs moi j arrive a 5g par culbuteurs . je sais pas si je suis dans le bon , je n ose pas allez faire plus merci
question a vévé73 de combien a tu allégé tes culbuteurs moi j arrive a 5g par culbuteurs . je sais pas si je suis dans le bon , je n ose pas allez faire plus merci
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Yvan
Mordu
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de mémoire quand je courais avec des moteurs de 5 Alpine j enlevais bien plus que ça
je viens de monter un 1600 pour un pote et entre le culbuteurs le plus léger et le plus lourd il y avait 6 grammes j ai juste équilibré mais il y avait moyen de taper encore
sinon t as un culbuteurs de moteur actuel en alu qui se monte pas mal cherche un peu sur le net j ai déjà vu peut-être du culbuteurs de nrj je ne sais plus
je viens de monter un 1600 pour un pote et entre le culbuteurs le plus léger et le plus lourd il y avait 6 grammes j ai juste équilibré mais il y avait moyen de taper encore
sinon t as un culbuteurs de moteur actuel en alu qui se monte pas mal cherche un peu sur le net j ai déjà vu peut-être du culbuteurs de nrj je ne sais plus
Salut yvan et merci pour ta réponse je vais faire des recherche , je peut encore enlever de la matière en toute confiance
Salut christophe pour les culbuteurs peut pas te dire, cette prépa c'est mon frere qu'il l'a faite, je lui poserai la question quand même, mais à mon avis tu peu taper dedans ya de la cam ::
merci vévé73 et bonne soirée a toi
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AlexR8_68
Passionné
Salut R10 Proto,
Avant de percer des culbuteurs ils faut bien savoir ce que vous faites !
Parce que percer un peu n'importe ou sans vraiment savoir pourquoi on perce ici ou la, peu apporter plus de mal que de bien, c'est à dire la casse d'un culbuteur !
Idem pour les poussoirs ..
Par contre Fred, sur un moteur d'origine sa à pas grand intérêt ... T'as des choses beaucoup plus importante à faire avant d'alléger des culbuteurs. Pour un moteur qui prend 10 500trs/min comme celui de Ferry, là oui la chasse au poids sur les pièces en mouvement pour diminuer leur inertie est plus que primordiale ... ::
Avant de percer des culbuteurs ils faut bien savoir ce que vous faites !
Parce que percer un peu n'importe ou sans vraiment savoir pourquoi on perce ici ou la, peu apporter plus de mal que de bien, c'est à dire la casse d'un culbuteur !
Idem pour les poussoirs ..
Par contre Fred, sur un moteur d'origine sa à pas grand intérêt ... T'as des choses beaucoup plus importante à faire avant d'alléger des culbuteurs. Pour un moteur qui prend 10 500trs/min comme celui de Ferry, là oui la chasse au poids sur les pièces en mouvement pour diminuer leur inertie est plus que primordiale ... ::
:+1:
je suis d'accord avec Alex R8_68
je suis d'accord avec Alex R8_68
Bonjour a toi alexr8 68 et garimpero33 moi quand je suis arrivé sur le forum on me reprocher de ne pas dire merci et bon jour alors je pensais que c étais pour tous le monde pareil . bref c est pas grave et pour le perçage des culbuteurs je poser juste une question voilà .
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Escoube Racing
Assidu
Bonsoir,
soigne déjà ton équilibrage de ton bas moteur avant de venir chercher les derniers carats qui sont l'oeuvre de préparateur chevronné
totalement inutile pour des moteurs qui sont pas préparé a l'extréme
le gain est nul a part pour le look
voilà ce que j'en dis maintenant vous faites ce que vous voulez avec vos moulbifs respectifs
escoube
soigne déjà ton équilibrage de ton bas moteur avant de venir chercher les derniers carats qui sont l'oeuvre de préparateur chevronné
totalement inutile pour des moteurs qui sont pas préparé a l'extréme
le gain est nul a part pour le look
voilà ce que j'en dis maintenant vous faites ce que vous voulez avec vos moulbifs respectifs
escoube
Salut a tous réponse a escoube racing équilibrage vilebrequin volant moteur c est fait et les bielle le mécano les a prise pour les équilibré . dans ma question je voulais juste savoir les limite voilà tous et pour les culbuteurs j ai juste enlever les défaut de fonderie [/IMG]
Escoube Racing
Assidu
Salut Proto
les bielles ça se pèse ,l"équilibrage doit se faire vilebrequin et volant et embrayage monté pour un travail correct
escoube l'equilibriste
les bielles ça se pèse ,l"équilibrage doit se faire vilebrequin et volant et embrayage monté pour un travail correct
escoube l'equilibriste
pour l équilibrage avec l embrayage je ne savais pas mais je fait confiance a mon mécano il n en n est pas a sa premier prépa, il a plusieurs Buggy a moteur alfa préparé et je peut vous dire que sa déménage.
voiçi l éboche de bouche pour le radiateur av de refroidissement et le radiateur d huile
voiçi l éboche de bouche pour le radiateur av de refroidissement et le radiateur d huile
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Salut.
Le radiateur d'eau à l'avant OK, (avis perso)pour le radiateur d'huile tu es en train d'user le soleil, tu te rend compte toutes les durite qu'il va falloir passer dessous.
Met ton radiateur d'huile derrière avec un ventilateur de moto brancher sur une sonde thermostatique et tu gagnera ton temps. ::
Le radiateur d'eau à l'avant OK, (avis perso)pour le radiateur d'huile tu es en train d'user le soleil, tu te rend compte toutes les durite qu'il va falloir passer dessous.
Met ton radiateur d'huile derrière avec un ventilateur de moto brancher sur une sonde thermostatique et tu gagnera ton temps. ::
réponse a R8évolution pour brassé de l air chaud je vois pas l interais car si sait pour le mettre et qu il ya aucune éfficacité
photo de la pipe et du silencieux
photo de la pipe et du silencieux
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Bonsoir , et bien sa a avancer très vite ton radiateur , et dit moi quel jolie silencieux que tu as la
Salut kéké35 merci pour le silencieux mais tu l avais déjà vu . a tu avancé un peut dans ta restauration avez vous commencer a travaillé sur le moteur
OK fais comme tu le sens ont en reparlera . ::