Salut juju,
super boulot très propre
comme dit christophe, elle est vraiment mignonne cette 4CV
bon courage
A+ Francis
super boulot très propre
comme dit christophe, elle est vraiment mignonne cette 4CV
bon courage
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4 CV R1062 de 1956 (Juju4CV)
- Initiateur de la discussion Juju4CV
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ces vrai qu'il bosse propre le petit
35mm de diamètre pour le circuit de refroidisement;ta peur du chaud ,
pour un 3 palliers ,28 de diamètre cès bien suffisant.
le poids ,c'est l'ennemi (gabriel voisin)
herhuitement votre
35mm de diamètre pour le circuit de refroidisement;ta peur du chaud ,
pour un 3 palliers ,28 de diamètre cès bien suffisant.
le poids ,c'est l'ennemi (gabriel voisin)
herhuitement votre
Dernière modification par un modérateur:
Hello,
j'ai une question sur ton circuit de refroidissement : les tubes sont à quelle hauteur sur la partie AV (par rapport au sol). Sur la photo, ils paraissent très bas et risque de faire copain/copine avec les ralentisseurs et autres bosses du même genre !! ::
j'ai une question sur ton circuit de refroidissement : les tubes sont à quelle hauteur sur la partie AV (par rapport au sol). Sur la photo, ils paraissent très bas et risque de faire copain/copine avec les ralentisseurs et autres bosses du même genre !! ::
La hauteur précise je ne saurais te dire, je n'ai pas encore serré le train avant donc je ne sais pas encore a quelle hauteur ils seront, toujours est-t-il que d'origine, il y'a une protection qui se rajoute au centre, sur toute la longueur de l'auto, pour protéger le pédalier et tous les câbles (on la voit posée par terre sur 2 des photos), mes tubes sont à la même hauteur que cette protection, je les ai fixés le plus haut possible, ils sont parallèles au plancher et sont en appui sur les bossages qu'il y'a sous les sièges
Yvan
Mordu
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SUPERBE
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Paco
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très bon debut j'en suis sur a la fin ce proto va faire fureur
Bonjour,
Super travail sur les trompettes, (le coût ?) avec ça plus les tirants, la tenue de route va être super. Les essais approchent!!!!
cdlt
Super travail sur les trompettes, (le coût ?) avec ça plus les tirants, la tenue de route va être super. Les essais approchent!!!!
cdlt
Pour le coût c'est 250e + frais de port, réalisation sous huitaine
Le père Noël est passé ce matin
Le père Noël est passé ce matin
Salut Juju,
Il y a des privilégiés, pour qui le père noël passe 2 fois dans l'année!!! il faut en profiter.
Ton travail est toujours au top, bravo. En revoyant les épisodes précédents, ce dont je ne me lasse pas, j'ai l'impression d'avoir vu ton filtre à essence dans le coffre monté à l'envers. En principe, il y a une flêche pour indiquer le sens. A vérifier, je me trompe peut-être, il est un peu caché par les réservoir de freins.
Bonne continuation.
cdlt
Il y a des privilégiés, pour qui le père noël passe 2 fois dans l'année!!! il faut en profiter.
Ton travail est toujours au top, bravo. En revoyant les épisodes précédents, ce dont je ne me lasse pas, j'ai l'impression d'avoir vu ton filtre à essence dans le coffre monté à l'envers. En principe, il y a une flêche pour indiquer le sens. A vérifier, je me trompe peut-être, il est un peu caché par les réservoir de freins.
Bonne continuation.
cdlt
Ah merci Michel, tu as l'oeil, je n'avais même pas fait attention Merci
plus qu'à souder deux raccords sur le carter, j'en profiterai pour le cloisonner
plus qu'à souder deux raccords sur le carter, j'en profiterai pour le cloisonner
Bonsoir a tous Salut Julien beaux boulot mais sa tu le savait déjà .
superbe cette petite 4cv je suis impatient de l entendre tourné a+ bonne fin week end a+
superbe cette petite 4cv je suis impatient de l entendre tourné a+ bonne fin week end a+
Merci à vous
Pour la modification des trompettes, ce sont des cardans de Dauphine, aucune idée si ceux de R8 sont identiques, toujours est il qu'ils ont le même nombre de cannelures et que la modification est similaire, voir ce lien pour une explication en images :
http://www.r8gordini.com/article.php?sid=196
Pour le moteur, pas d'allègement, juste un équilibrage de l'équipage mobile
J'ai une question pour le sens de branchement du filtre à huile : est ce qu'il faut que l'huile rentre par le milieu et sorte sur les côtés, ou est-ce qu'elle rentre par les côtés et sort par le milieu ?
Merci d'avance Merci
Pour la modification des trompettes, ce sont des cardans de Dauphine, aucune idée si ceux de R8 sont identiques, toujours est il qu'ils ont le même nombre de cannelures et que la modification est similaire, voir ce lien pour une explication en images :
http://www.r8gordini.com/article.php?sid=196
Pour le moteur, pas d'allègement, juste un équilibrage de l'équipage mobile
J'ai une question pour le sens de branchement du filtre à huile : est ce qu'il faut que l'huile rentre par le milieu et sorte sur les côtés, ou est-ce qu'elle rentre par les côtés et sort par le milieu ?
Merci d'avance Merci
Il doit y avoir une flèche sur la plaque !!! mais la logique veut que le trou du milieu envoie l'huile vers le radiateur et que celle ci retourne vers le moteur par le côté
Merci pour ta réponse René!
J'ai soudé mes supports de tirants sur les trompettes, et fini les tirant et le support que je fixe à l'auto, ils sont partis au laquage, photo dès que je les ai récupéré et monté
J'ai fini ma tringlerie de boite, au laquage également
Maintenant le levier ressemble plus à un levier de vitesse que le cure dents d'origine
J'ai remonté mon train arrière, ce qui m'a permis de voir si le rajout des cages à aiguilles était efficace. Verdict : PLUS AUCUN JEU,
Impressionnant, 300% satisfait
J'ai soudé mes supports de tirants sur les trompettes, et fini les tirant et le support que je fixe à l'auto, ils sont partis au laquage, photo dès que je les ai récupéré et monté
J'ai fini ma tringlerie de boite, au laquage également
Maintenant le levier ressemble plus à un levier de vitesse que le cure dents d'origine
J'ai remonté mon train arrière, ce qui m'a permis de voir si le rajout des cages à aiguilles était efficace. Verdict : PLUS AUCUN JEU,
Impressionnant, 300% satisfait
Nico 11
Confirmé
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Salut juju 4cv,elle va être vraiment sympa cette petite quatchole. Vivement qu'on l'entende ronfler et qu'elle se dégourdisse les roues.
A+ et bon courage pour le reste du remontage.
A+ et bon courage pour le reste du remontage.
Salut Juju,
Sympa de retrouver ce petit proto. Travail toujours nikel, RAS, on en prends plein les yeux.....
les oreilles par contre sont impatientes!!!
Bonne continuation.
Cdlt
Sympa de retrouver ce petit proto. Travail toujours nikel, RAS, on en prends plein les yeux.....
les oreilles par contre sont impatientes!!!
Bonne continuation.
Cdlt
Salut Juju4CV!
Ton projet est vraiment superbe, je me régale à regarder les photos.
Tu as fait un boulot admirable sur ton circuit d'huile et de refroidissement, c'est propre.
David
Ton projet est vraiment superbe, je me régale à regarder les photos.
Tu as fait un boulot admirable sur ton circuit d'huile et de refroidissement, c'est propre.
David
Merci à vous pour les compliments :
Voici le support que je fixe à la caisse pour la fixation des tirants, bon j'avoue je suis pas le pro de la soudure, mais au fur et à mesure ça va de mieux en mieux
J'ai du agrandir le passage de la tringlerie dans le tunnel, puisqu'en augmentant la distance rotule->fixation de la tringle sur le levier, j'augmente le rayon, et donc le débattement du levier augmente, pour obtenir le même angle
Par contre le" cardan " d'origine, réalisé avec un carré et deux axes à 90°, a bien trop de jeu, je me suis donc commandé un cardan à aiguilles pour supprimer ce jeu et obtenir une sélection bien précise
http://shop.hpceurope.com/fr/produit.asp?prid=2633&lie=0&nav=3
Voici le support que je fixe à la caisse pour la fixation des tirants, bon j'avoue je suis pas le pro de la soudure, mais au fur et à mesure ça va de mieux en mieux
J'ai du agrandir le passage de la tringlerie dans le tunnel, puisqu'en augmentant la distance rotule->fixation de la tringle sur le levier, j'augmente le rayon, et donc le débattement du levier augmente, pour obtenir le même angle
Par contre le" cardan " d'origine, réalisé avec un carré et deux axes à 90°, a bien trop de jeu, je me suis donc commandé un cardan à aiguilles pour supprimer ce jeu et obtenir une sélection bien précise
http://shop.hpceurope.com/fr/produit.asp?prid=2633&lie=0&nav=3
Super ces cardans, beaucoup plus précis que celui d'origine. Pour la soudure, ça va venir, c'est en sciant que Léonard de Vinci!!!
Slts
Slts
J'ai une question pour les possesseurs de Dauphine, comment est fixé le câble d'embrayage sur la fourchette d'embrayage? Merci d'avance ::
CamilleProto
Membre
Salut super boulot
pour le câble d embrayage si j ai bien compris tu demande comment tient le câble sur la fourchette qui entre dans la boite en fait le câble est fileté et il y a une pièce que tu glisse dessus en forme de diabolo qui epouse le logement de la fourchette simplement
j espere t avoir eclairer sinon demande et je te ferai des photos
bonne continuation
pour le câble d embrayage si j ai bien compris tu demande comment tient le câble sur la fourchette qui entre dans la boite en fait le câble est fileté et il y a une pièce que tu glisse dessus en forme de diabolo qui epouse le logement de la fourchette simplement
j espere t avoir eclairer sinon demande et je te ferai des photos
bonne continuation
Dernière modification par un modérateur:
Merci pour ta réponse rapide Merci
En effet c'était bien la question, je n'ai pas la pièce en forme de diabolo, peux tu m'en faire une photo ?
En te remerciant par avance,
Jules
En effet c'était bien la question, je n'ai pas la pièce en forme de diabolo, peux tu m'en faire une photo ?
En te remerciant par avance,
Jules
Salut Jules,
Avec ces tirants et les trompettes modifiées, le train AR va mieux tenir le pavé!
A+
Michel
Avec ces tirants et les trompettes modifiées, le train AR va mieux tenir le pavé!
A+
Michel
Salut
Intéressant ces modifs et surtout tout peint çà fait nikel.Par contre si ton radiateur est devant n'oublis pas de cloisonner la ou se trouvait le radiateur car toute les projections vont venir sur ton jolie moteur.
Intéressant ces modifs et surtout tout peint çà fait nikel.Par contre si ton radiateur est devant n'oublis pas de cloisonner la ou se trouvait le radiateur car toute les projections vont venir sur ton jolie moteur.
J'ai reçu tous mes composants électriques ( relais, fusibles, etc ), y'a plus qu'à !
le cardan pour la tringlerie de boite :
j'ai aussi commencé mes platines de fixation pour l'arceau :
Je me suis fait un support de batterie
Un tour de clé eeet... vroum!
Hormis quelques problèmes d'allumage au début, RAS, tout fonctionne !
Les freins, géniaux, extrêmêment puissants avec les durites aviation et le MC de Kangoo. Mon circuit de refroidissement, hormis quelques fuites aux coudes par ci par la, résolus en serrant les colliers, pas de soucis, température d'eau d'environ 80°c.
Pour l'instant je roule avec un oeuf sous le pied sans jamais l'écraser, moins de 3000 tr/m, j'en suis à environ 400km, le constat est un moteur vraiment très souple et coupleux, et bien aidé par les 550kg de l'auto, ça va être vraiment amusant une fois le rodage fini, ça se traine pas du tout ::
Pour ce qui est de la tenue de route, hormis une direction directe qui va être indispensable, je suis vraiment très satisfait, le comportement de l'auto est sain.
Demain CT
J'ai pris deux vidéos :
le cardan pour la tringlerie de boite :
j'ai aussi commencé mes platines de fixation pour l'arceau :
Je me suis fait un support de batterie
Un tour de clé eeet... vroum!
Hormis quelques problèmes d'allumage au début, RAS, tout fonctionne !
Les freins, géniaux, extrêmêment puissants avec les durites aviation et le MC de Kangoo. Mon circuit de refroidissement, hormis quelques fuites aux coudes par ci par la, résolus en serrant les colliers, pas de soucis, température d'eau d'environ 80°c.
Pour l'instant je roule avec un oeuf sous le pied sans jamais l'écraser, moins de 3000 tr/m, j'en suis à environ 400km, le constat est un moteur vraiment très souple et coupleux, et bien aidé par les 550kg de l'auto, ça va être vraiment amusant une fois le rodage fini, ça se traine pas du tout ::
Pour ce qui est de la tenue de route, hormis une direction directe qui va être indispensable, je suis vraiment très satisfait, le comportement de l'auto est sain.
Demain CT
J'ai pris deux vidéos :