effectivement...ce serai la meilleur solution plutôt que de tâtonner...
R1132 Renault 8 de 1971 (Pascal93)
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Dom68
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si tu ne connais pas la référence exacte de ta teinte c'est en effet la bonne solution.
Bonjour au peuple de ce forum.
Enfin dans ma campagne, après un hivernage quelque peu difficile pour le moral, je suis de retour dans mes vertes prairies et mes forets...
quel bonheur...
après avoir fait quelque entretient d'usage aux abords de la maison ,j ai ressorti en grande hâte "la petite jaune ".
petit roulage de 30 km...ras, sinon les sempiternels bruits parasites pas faciles a détecter...
Grosse banane sur la face de votre serviteur et déjà 3 pouces levés au passage dans 2 villages
Au plaisir
Enfin dans ma campagne, après un hivernage quelque peu difficile pour le moral, je suis de retour dans mes vertes prairies et mes forets...
quel bonheur...
après avoir fait quelque entretient d'usage aux abords de la maison ,j ai ressorti en grande hâte "la petite jaune ".
petit roulage de 30 km...ras, sinon les sempiternels bruits parasites pas faciles a détecter...
Grosse banane sur la face de votre serviteur et déjà 3 pouces levés au passage dans 2 villages
Au plaisir
Bonjour Pascal,
👍 tu nous mets quelques photos de ta belle dans la campagne ?
Elle a ses nouvelles ailes et ses jantes repeintes ?
Bonne soirée
Maurice
👍 tu nous mets quelques photos de ta belle dans la campagne ?
Elle a ses nouvelles ailes et ses jantes repeintes ?
Bonne soirée
Maurice
Steph58
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Au plaisir de se rencontrer sur les terres du Bazois !
@+Steph 58
@+Steph 58
Bonjour tous..
elle a bien ses jantes repeintes,(les larges) mais les ailes ne sont pas faites...je vais essayer de trouver dans le coin un gars qui fait de la carrosserie au black soit pour me conseiller , soit le cas changeant pour le faire..
je vais voir aussi ,si je le fais moi même l' aerogommeur près de chez moi ,celui même qui a fait mes jantes d'origine ,ses disponibilités et quel tarif il me prendrai pour décaper mes 4 ailes afin que j ai une meilleur vue sur ces sa......s d'extensions...
pour le jour ,si pas d’impondérable ,ce sera le changement d’échappement..
elle a bien ses jantes repeintes,(les larges) mais les ailes ne sont pas faites...je vais essayer de trouver dans le coin un gars qui fait de la carrosserie au black soit pour me conseiller , soit le cas changeant pour le faire..
je vais voir aussi ,si je le fais moi même l' aerogommeur près de chez moi ,celui même qui a fait mes jantes d'origine ,ses disponibilités et quel tarif il me prendrai pour décaper mes 4 ailes afin que j ai une meilleur vue sur ces sa......s d'extensions...
pour le jour ,si pas d’impondérable ,ce sera le changement d’échappement..
Bonjour..
j ai mis en place mon nouveau pot..et bizarrement on dirait que la voiture fonctionne mieux a bas régime avant 3500 tours ,genre plus de couple.et surtout moins de rafu
je vais pouvoir m'adonner a la chasse aux bruits parasites...j'en ai un qu'il m'est impossible de trouver et pas facile a détecter en conduisant,je pense que vous connaissez tous cela
j ai mis en place mon nouveau pot..et bizarrement on dirait que la voiture fonctionne mieux a bas régime avant 3500 tours ,genre plus de couple.et surtout moins de rafu
je vais pouvoir m'adonner a la chasse aux bruits parasites...j'en ai un qu'il m'est impossible de trouver et pas facile a détecter en conduisant,je pense que vous connaissez tous cela
Bonjour tous...
Jeudi ,en prévision du beau temps par chez moi,je fais un tour de la voiture pour vérifier les niveaux...eau ,huile,lave glace, loockeed etc ..ras
ce matin,la banane sur ma face ,je démarre donc et laisse chauffer la voiture,ouverture du portail etc...je reviens dans la grange ou est stationné le véhicule et la,je vois un liquide couler...après vérification c'est du LDR...
mince alors d'ou cela provient il?
après un rapide checkup,il s’avère que cela viens du bouchon de remplissage du radiateur....
démontage et grosse surprise...
voyez vous même ,je suis bon pour trouver un nouveau radiateur...quelle poisse
au plaisir
Jeudi ,en prévision du beau temps par chez moi,je fais un tour de la voiture pour vérifier les niveaux...eau ,huile,lave glace, loockeed etc ..ras
ce matin,la banane sur ma face ,je démarre donc et laisse chauffer la voiture,ouverture du portail etc...je reviens dans la grange ou est stationné le véhicule et la,je vois un liquide couler...après vérification c'est du LDR...
mince alors d'ou cela provient il?
après un rapide checkup,il s’avère que cela viens du bouchon de remplissage du radiateur....
démontage et grosse surprise...
voyez vous même ,je suis bon pour trouver un nouveau radiateur...quelle poisse
au plaisir
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Pas de bol.
C'est bizarre qu'il soit cassé à cet endroit.
C'est bizarre qu'il soit cassé à cet endroit.
Dernière modification par un modérateur:
effectivement Jean-Luc,d'autant plus que je n'ai pas pour habitude de serrer comme une buse...
je n ai plus qu'a en trouver un,et la ,c'est pas encore gagné
le positif dans cette histoire c'est que cet incident est arrivé chez moi et que le moteur n'a pas chauffé..
je n ai plus qu'a en trouver un,et la ,c'est pas encore gagné
le positif dans cette histoire c'est que cet incident est arrivé chez moi et que le moteur n'a pas chauffé..
Avis perso : un détartrage lui ferait le plus grand bien à ce radiateur Le faisceau ne me semble pas terrible, mais une photo reste une photo.
Dernière modification par un modérateur:
ce radiateur était en très bon état...
de toute façon il est mort..de profundis morpionibus
de toute façon il est mort..de profundis morpionibus
Comme quoi une photo est parfois trompeuse , ou ma vue basse . 🤣 Par contre , si le faisceau est en super état , peut-être changer la calotte supérieur vaudrait le coup .
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Je ne pense pas que ton radiateur soit mort. Démonte le et porte le chez un spécialiste, certains font des miracles...
Steph58
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j'ai si besoin , a voir !!!
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Ghazi106
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souder et limer, et avec un ancien radiateur HS on peut récuperer un bout
Dom68
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😉 ou plutôt changer la collerette complète ( ça doit être brasé ou soudé à l'étain je pense )
Bonsoir,
Je l'ai fait sur une pipe à eau de 1200 S. C'est soudé à l'étain ,tu chauffes un peu au chalumeau et ça se démonte en quelques secondes. Évidement, il faut que tu trouves une collerette sur une vielle pipe à eau ou sur un vieux radiateur.
Je l'ai fait sur une pipe à eau de 1200 S. C'est soudé à l'étain ,tu chauffes un peu au chalumeau et ça se démonte en quelques secondes. Évidement, il faut que tu trouves une collerette sur une vielle pipe à eau ou sur un vieux radiateur.
Bonjour tout le monde..
je tenais a remercier Steph58, mon voisin ,pour le don d'organe dont je vais récupérer la goulotte de remplissage
la greffe sera faite incessamment sous peu, sûrement ce we..
comme quoi ,il y a encore dans ce triste monde de l'automobile ancienne ,des gens au dessus du cote mercantile ou attirés par l’appât du gain...
je tenais a remercier Steph58, mon voisin ,pour le don d'organe dont je vais récupérer la goulotte de remplissage
la greffe sera faite incessamment sous peu, sûrement ce we..
comme quoi ,il y a encore dans ce triste monde de l'automobile ancienne ,des gens au dessus du cote mercantile ou attirés par l’appât du gain...
bien, voilà , la greffe a réussi...un grand merci a mon ami Serge qui a œuvrè au changement de la goulotte.
Durant le temps ou je n'avais pas le loisir de conduire "la petite jaune",un coups de propre a été fait dans le radiateur,le bloc moteur et ses diverses tôles..
tout est clean et a été remonté cet après-midi avec un beau cordon de joint pour éviter d’éventuels bruits parasites ou autre harmoniques .
il n ' y a plus qu'a faire la purge demain et je dirai que c'est le moins fastidieux...par habitude et avec le matériel qui va bien
demain ,je roule... vroummmmm....
Durant le temps ou je n'avais pas le loisir de conduire "la petite jaune",un coups de propre a été fait dans le radiateur,le bloc moteur et ses diverses tôles..
tout est clean et a été remonté cet après-midi avec un beau cordon de joint pour éviter d’éventuels bruits parasites ou autre harmoniques .
il n ' y a plus qu'a faire la purge demain et je dirai que c'est le moins fastidieux...par habitude et avec le matériel qui va bien
demain ,je roule... vroummmmm....
Bonjour tout le monde
avec ces fortes chaleurs,j'ai voulu tenter le diable afin de vérifier mon circuit de refroidissement après le nettoyage et la remise en état de ce dernier suite a ma mésaventure citée plus haut (détartrage, soufflage méticuleux des alvéoles, etc.)
j'ai fait environ 350 km par temps caniculaire et rien n'a bronché si ce n'est votre serviteur qui a bien sué sur les sièges en skaï.
Il semblerait donc que de ce côté tout aille pour le mieux, bien que je n'ai pas une pompe "gros débit" et l'hélice d'origine "Renault Trafic" ne s'est pas déformée, je subodore même le fait que cette dernière y est pour quelque chose dans la bonne santé de mon refroidissement..
Je reviens sur le soufflage du radiateur, chose non superflue et souvent oubliée vue la poussière et petits résidus qui en ont été chassés... incroyable.
Pourvu que cela dure !
avec ces fortes chaleurs,j'ai voulu tenter le diable afin de vérifier mon circuit de refroidissement après le nettoyage et la remise en état de ce dernier suite a ma mésaventure citée plus haut (détartrage, soufflage méticuleux des alvéoles, etc.)
j'ai fait environ 350 km par temps caniculaire et rien n'a bronché si ce n'est votre serviteur qui a bien sué sur les sièges en skaï.
Il semblerait donc que de ce côté tout aille pour le mieux, bien que je n'ai pas une pompe "gros débit" et l'hélice d'origine "Renault Trafic" ne s'est pas déformée, je subodore même le fait que cette dernière y est pour quelque chose dans la bonne santé de mon refroidissement..
Je reviens sur le soufflage du radiateur, chose non superflue et souvent oubliée vue la poussière et petits résidus qui en ont été chassés... incroyable.
Pourvu que cela dure !
Manu
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Salut Pascal,
J'ai lu ton post avec beaucoup de plaisir, d'autant plus que je retrouve beaucoup de similitudes avec mes travaux actuels: démontage du GMP par les voies naturelles en soulevant la titine jaune pour greffer un nouveau moteur.
Je suis en train de préparer le nouveau moteur, un 810-02 de R12TL.
Est-ce que tu aurais des photos du parcours et de l'adaptation que tu as faite pour le câble d'accélérateur ?
Comme sur ton ancien montage moteur, j'ai un carburateur (Solex EISA pour le mien) qui a la commande de papillon vers l'avant (côté cloison de séparation entre moteur et réservoir) et dont la course de tirage de commande va de la gauche vers la droite.
J'ai une plaque soudée, (d'origine) sur le cache culbuteurs, par où doit arriver le câble d'accélérateur.
Peux-tu me confirmer que le câble d'origine est assez long pour passer par le côté droit du moteur?
Merci
J'ai lu ton post avec beaucoup de plaisir, d'autant plus que je retrouve beaucoup de similitudes avec mes travaux actuels: démontage du GMP par les voies naturelles en soulevant la titine jaune pour greffer un nouveau moteur.
Je suis en train de préparer le nouveau moteur, un 810-02 de R12TL.
Est-ce que tu aurais des photos du parcours et de l'adaptation que tu as faite pour le câble d'accélérateur ?
Comme sur ton ancien montage moteur, j'ai un carburateur (Solex EISA pour le mien) qui a la commande de papillon vers l'avant (côté cloison de séparation entre moteur et réservoir) et dont la course de tirage de commande va de la gauche vers la droite.
J'ai une plaque soudée, (d'origine) sur le cache culbuteurs, par où doit arriver le câble d'accélérateur.
Peux-tu me confirmer que le câble d'origine est assez long pour passer par le côté droit du moteur?
Merci
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Bonjour
je n'ai pas laissé le système pipe/carburateur Solex EISA.
j'ai remonté l'ensemble pipes/carburateur Solex 32 DITA 3 qu'il y avait originellement sur mon ancien moteur et cela fonctionne tout aussi bien.
de fait je n'ai pas changé le cheminement du câble d’accélération.
A la base , sur ce nouveau moteur, j'avais mis un ensemble double-corps Weber 32 dir 4 de R8S ou Weber 32 dir 21 de 12 ts, je ne sais plus,(de toute façon j'ai les 2 en stock) avec sa pipe d’échappement et d'admission...
finalement ,je consomme moins et la voiture fonctionne aussi bien, peu être un peu moins de reprise...mais pas sur
quant à la consommation, elle tend vers le bas.
je n'ai pas laissé le système pipe/carburateur Solex EISA.
j'ai remonté l'ensemble pipes/carburateur Solex 32 DITA 3 qu'il y avait originellement sur mon ancien moteur et cela fonctionne tout aussi bien.
de fait je n'ai pas changé le cheminement du câble d’accélération.
A la base , sur ce nouveau moteur, j'avais mis un ensemble double-corps Weber 32 dir 4 de R8S ou Weber 32 dir 21 de 12 ts, je ne sais plus,(de toute façon j'ai les 2 en stock) avec sa pipe d’échappement et d'admission...
finalement ,je consomme moins et la voiture fonctionne aussi bien, peu être un peu moins de reprise...mais pas sur
quant à la consommation, elle tend vers le bas.
Manu
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Bonjour,
Merci pour ta réponse et tes précisions.
Je vais étudier le système de carburation pour le meilleur compromis possible.
Affaire à suivre...
Merci pour ta réponse et tes précisions.
Je vais étudier le système de carburation pour le meilleur compromis possible.
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Mikehoustongdl
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Looks great