R1130 Renault 8 de 1964 (Le Coch)

Merci Florian pour les encouragements, merci Barnabé pour le tuyau sur les stickers, cette idée commence à bien me plaire.

Pierre2b, la Kadett est en très bon état général. Son problème, un joint de culasse; donc rien de bien terrible (normalement). Par contre elle ne m'appartient pas et le proprio ne veux pas s'en défaire. Je dis ça comme ça, des fois qu'une Astra gsi ne te suffise pas .

Gégé, merci de prendre le temps de me donner des conseils. ça me fait super plaisir que des gens comme toi (et d'autres aussi!) participent spontanément à mon projet.

- Oui je pense monter des jantes en 13 pouces.
- Donc je prends note pour ce qui est de la BV 330.00. ça va faire court,c'est bien ce qu'il me semblait, merci pour la confirmation.
- Pour l'adaptation moteur-BV, je n'ai encore rien prévu, je pensais adapter le VM du K4M car il a les cibles du capteur PMH et en diamètre il doit passer. A voir.
- Il faut que je regarde aussi au niveau de la queue de BV si il faut prévoir un chantier coupe/soude.
- Et pour finir la seule "amélioration moteur que je comptais apporter était un allègement du VM. Peux tu me dire si tu a bien senti la différence (en bien et/ou en mal)?

je poste ma questioin dans mon sujet car je ne suis pas sûr qu'il y ait une catégorie adaptée. Voilà, j'ai trouvé cette photo sur le net et j'aime beaucoup les jantes. Quelqu'un les connaît t'elles? Ou mieux quelqu'un en vend t'il?
Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour,

Pour moi ce sont des jantes Cromodara, répandues sur l'Espagne + que dans notre pays.

Elles sont très belles !

Ci joint un lien : http://www.fco-autoclassic.com/rodas45.jpg

Franck

Salut Gordi1300G,

Merci pour ta réponse et ton bon tuyau. J'ai fouillé un peu plus le truc et semblerait plutôt que ce soit des jantes COSMIC.

En tous cas, elle me plaise bien. je n'ai pas encore les moyens de me les payer alors j'espère en trouver plus tard, à mes risques et périles...

Hervé

C est des cosmic.

Salut gordi1300G,

Merci beaucoup pour tes suggestions. J'aime énormément les motolita. Vraiment dommage que ça ne passe . En tous cas je ne passerai pas en ailes larges!

Tu m'as tout de même donner des idées et ça c'est cool

A plus

PS: 

à tous, comme vous aurez pu le constater, les mois de Juillet et Aout on été bien calmes sur la resto. Septembre devrait être plus productif.

A bientôt, donc.

Bonjour à tous,

Bon, l'été étant bien fini maintenant on fait l'apéro en intérieur. On remplace le slip de bain par la salopette, les lunettes de soleil par le masque à souder, le pique à brochette par le tournevis et on s'y remet!

Donc, j'ai repris mes activités par le remplacement de parties malades. C'est pour moi l'occasion de découvrir la soudure au TIG. bon le poste n'est pas une machine issue des derniers travaux de la NASA mais ça convient à ce que je veux faire. J'ai fait pas mal d'essai sur des chutes de tôles et je conclu qu'il faut que je ferai ce que je peux et la meuleuse arrangera le reste...

J'ai pas mal de de travail de bouchage de petits trous de ci, de là. Je commence à prendre le coup même si je traverse encore un peu.

Voici quelques photos de ce que j'ai déjà pu faire:




















Pour rappel, la voiture avait un choc arrière gauche.
Il a fallu déplier tout ça. Malheureusement, je n'est pas de photo avant.
J'ai aussi redressé la tôle de radiateur, refait la patte de support de la cette même tôle. J'ajouterai quelques photos de cette partie un peu plus tard.






J'ai retrouvé des photos qui indiquent un peu le tampon à l'arrière gauche. C'était rien de bien méchant mais à y regarder de plus près, il y avait pas de mauvais plis des tôles. Le passage de roue avait bien ramasser aussi. J'ai donc fait parler le palan, la massette, le marteau et le tas.
ça ne s'est pas déplier que dans la douceur....

beau travail la soudure au mig n'est pas si facile que ça

j'en suis au même point que toi

changement des parties malades 

pointage soudure et meulage

bon courage pour la suite

elle n'en sera que plus belle

Pascal 

Bonsoir  Hervé

Beau travail ,bien réussi le redressage de la partie arrière.

Pour la soudure, il me semble qu'il te manque un peu de puissance au niveau du réglage de ton MIG. C'est vrai que lorsque l'on soude sur des partes rendues fragiles par la corrosion c'est plus difficile.

Bon courage.

                           G.A.08

Bonjour,

est ce que quelqu'un sais si les jantes cosmic vu plus haut se vende toujours

chris27

Non,elles se vendent plus .

Salut Pascal44 et  Gordini.Alpine.08,

Merci pour les encouragements, c'est une première pour moi. Pour les réglages du poste à souder ils sont très limités car ce n'est pas un poste de compète (CEVAL150). Mais bon, il fait son taf. En tous cas, je prends le conseil et j'essaierai avec un peu plus de puissance.

J'attaque les chantiers comme ils viennent et je vois ce que je peux faire. Le plus important c'est de m'assurer que la caisse soit saine avant la mise en apprêt, ça me ferait mal de voir des cloques sous la peinture dans  deux ans.

Salut, bon travail pour une 1ere,

tu travaille sur de la moquette bleu au sol ?

A++

Anto'

Oui Anto',

c'est bien de la moquette bleue qui recouvre un sol en terre/sable/poussière et autre cochonneries séculaires. Car la grange est de 1871 je crois... C'est sur qu'avec mes deux sceaux d'eau à côté de moi quand je soude ne font pas le poids avec ton camion (sic ta photo de profil)

Bonjour

c 'est risqué sur de la moquette de souder et meuler ,imagine un éclat de soudure qui couve dans ou sous  la moquette et puis tu t'en vas......t'aura plus besoin de redresser l'arrière de la R8, tu devrais te faire une chappe la ou tu bricole , t'as pas besoin de faire toute la grange.

serge

Bon, les soudures et la préparation de la caisse ont bien avancé.

Alors maintenant je me lance: je vais souder les renforts de caisse type Gordini. Ceux de crémaillère, de baie de parebrise, dans les passages de roues avant...etc..

Mais voilà, j'ai une question qui me taraude, je n'arrive pas à comprendre vraiment l'utilité des renforts en H dans les passages de roues arrières. Est ce que l'intéret est de rigidifier la caisse, ou de lui éviter de se casser en cas d'usage intensif de l'auto.

En clair, pour améliorer le comportement sur route du véhicule ai-je besoin de ces renforts en H?

Merci d'avance de vos avis éclairés.

Salut , 

peut-être une faiblesse de la caisse à cette endroit à cause de la fixation de la traverse ? 

Oui tu as sûrement raison Florian. J'ai fait l'expérience avec une boîte en carton de mouchoirs. Quand on appui à l'endroit du point d'ancrage de la traverse, la boîte se déforme et gonfle. Je pense que sur la voiture c'est le passage de roue qui gonfle vers l'intérieur du compartiment moteur.

Donc, mon hypothèse c'est que les barres verticales du H permettent de rediriger et dissiper les efforts selon l'axe de ces barres. De plus, l'épaisseur de la tôle de renfort évite le gonflement et donc une éventuelle déformation permanente de la caisse à cet endroit.

Pour finir, j'ai l'impression que ces renforts en H n'ont pas pour vocation d'ameliorer le comportement routier de la titine.

Voilà la théorie du docteur Coch. Ça vaut ce que ça vaut.
Et vous quelle est votre idée sur la chose?

Olah! J'allais oublier de joindre la preuve par la photo de ce que j'avance.
Attention, démonstration de malade!
Alors, c'est clair, non....


des nouvelles de ma restauration. Ces derniers temps furent occupés à d'autres activités et la petite R8 a avancé tout doucement. La préparation de la caisse et de la carrosserie sont en plein boum. Mine de rien, et comme la plupart d'entre vous le savent, ça prend du temps, chose dont je dispose moyennement ... Mais c'est toujours un bonheur de s'y remettre dès que possible.
Place au photos qui en disent plus long et sans faute d'orthographe.

- Rebouchage des trous de corrosion au MIG: quelques exemples
- Fabrication des renforts d'auvents

- Fabrication des renforts de fixation de barre stab









































Suite avec la réparation des ailes en cours:























Les choses avancent tranquillement. Les travaux furent principalement du ponçage, du masticage et puis du ponçage et du masticage...

L’apprêtage est fait avec un produit bien connu de certains d'entre vous. Il s'agit de EppoxAppret de chez Restom. J'avais fais ce choix pour sa qualité reconnue. Je confirme que ça opère bien cette histoire. Par contre sur les consommations annoncées par Restom, il faut prévoir bien plus large (presque le double...). Même si je ne suis pas un as, avec pack de 3Kg de produit J'ai pas fait le tour de la bagnole. Je suis bon pour une nouvelle commande pour les finitions. .

Je vous montre déjà ce qu'il s'est passé sous ses jupons.
La suite arrive car j'ai enchaîné la mise en apprêt sur le reste mais les photos ne sont pas encore prises.



























Et voici de l'autre côté.
c'était une première pour moi de peindre au pistolet donc j'ai appris deux trois choses au détriment de la voiture.
Quelques coulures par ici et quelques manques par là 😊 . Rien qui ne saurait se corriger avec du papier de verre 😉 , au moins ça confirme que la teinte doit être faite par des gens de l'art.
De plus, l'apprêt révèle des défauts de mastic. En effet, avec l'uniformisation de la couleur, on voit quelques légers défauts. Donc, il faudra encore mastiquer. ça vous arrive ou est ce que je suis vraiment un manche? :blink:

Salut

c'est du beau travail

ne t'en fait pas pour les défaults ça arrive

maintenant que tu les vois tu peux les corriger plus facilement

le peinture ça vient en s'entrainant

Merci Pascal

pour les encouragements.

J'espère m'en sortir de ces mastics car c'est la plaie. Mais bon, à la longue le métier rentre. Je pense qu'un carrossier aurait pris une heure à faire ce que j'ai fait en 4 jours! Mais bon, c'est le jeu et c'est bon d'apprendre aussi.

Du coup aujourd'hui j'ai changé d'activité pour me détendre un peu.

J'ai acheté un kit 4 amortisseurs à un gars qui me les a fait à 80 €. ça valait pas le coup de s'en priver! Et ben je suis bien content de ne pas les avoir fait moi même car j'ai quand même trouvé le moyen de me planter de sens sur le montage de l'équerre en sommet de traverse!

Du coup découpage, ressoudage, enfin bon, le résultat est moins esthétique que prévu mais ça va le faire tout pareil. J'apprends... (bis)

Et pour finir la journée, j'ai commencé à faire des renforts sur la traverse.

Aller, place à quelques photos!

Salut Le Coch ... c'est toujours pas bon hein regarde :



Allez re-dessoude  :grin:

Bon apprentissage  :P

A+

Salut Antony,

Merci pour tes encouragements et la photo.
 
J'avais remarqué cet écart sur mon montage par rapport au standard. 
Seulement, j'avais tellement soudé de partout le premier jeu d'équerres (mal positionnée) que je n'ai pas pu le dessouder proprement (comme on peut le constater sur les photos). Du coup je l'ai laisser en place et découpé le pli de renfort pour le passer à l'extérieur de la traverse. In fine, l'autre jeu d'équerres n'étant pas correctement appairé, et ben je l'ai positionné comme j'ai pu.
Un montage à blanc sur le véhicule, m'a permis de vérifier le bon positionnement de l'ensemble. Alors c'est pas très jolie,mais bon la rigidité est là...
 
Hervé

Oui c'est pas grave tu souderas des bouts de tige filetée sur les tiges d'amortisseurs pour rattraper la longueur...

Méa culpa !

Nom de zeus ! Je viens de me rendre compte de ma connerie! Incroyable, gigantesque !je me surprends encore à être aussi c..

Donc oui messieurs, j'ai plus qu'à tout reprendre. Merci de votre attention.

Énorme le mec....trop une buse...