R1190 Renault 10 de 1966 (Wan)

Bonsoir

euh non là sous la main je n'ai pas de schema

il faut que tu démonte tes tôles de protection

puis tu verra la tringlerie de bv

et tu verra aussi que quand tu balance ton levier pour faire 3/4

la tringle vire vers la gauche et frotte sur le rebord de l'ouverture de la traverse

cela peut aussi vouloir dire que tes silentbloc du levier sont un peu usés

Pascal

Bonsoir  Wan

Pascal à raison à l'origine dans l'ouverture de la traverse il y à une protection en forme de U qui s'enfile sur le bord de la traverse pour éviter le frottement de la barre.

Pour la tenue de route il faut un contrôle de toute la géométrie.

Bonne soirée.

                                 G.A.08

Et peut-être avant la géométrie, bien inspecter l'état de tous les silentblocs qui, s'ils sont d'origine, doivent être fatigués et l'état des amortisseurs qu'il ne faut pas hésiter à changer régulièrement.

C'est là ?

je penche aussi pour les silentbloc de la tringlerie en sortie de boite , soit déchirés ou ramolis par l'huile de boite et qui ils ne guident plus dans l'axe et font frotter la tringle de boite

Merci pour vos conseils. Bref, une vérification s'impose... et le remplacement de certains silentblocs aussi sûrement.

Salut oui c'est cela sur ton image

Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé ça sur le forum à propos des silentblocs...

https://www.team-r8.com/index.php/topic/26509-remplacement-supports-et-autres-silentblocs/

les silents blocs de la tringlerie sont ceux ci :

Merci Fab. Je vais contrôler tout çà après-demain. Tâcherai de vous faire quelques photos. Pour remplacer les pièces (silentblocs côté sortie de boîte comme côté levier de vitesse), je pense à de la récup' sur silentbloc d'amortisseur voire à une petite impression 3D en polyuréthane. A moins que vous ayez une meilleure idée côté matériau.

En tous cas, le but est de ne plus avoir ce couinement 3è/4è, d'éviter d'enclencher la première au lieu de la troisième, de ne plus chercher la marche arrière côté siège conducteur, de ne plus utiliser outrageusement le double débrayage pour être sûr de passer les vitesses, et de ne plus avoir ce débattement latéral d'1,50 m sur le levier ! :P ... Oui, bon, j'exagère... mais à peine !

sakut fab

elle est bizarre ta tringle

il y a un raccord avec une vis traversante

je n'ai pas ça sur mon auto

ma tringle est d'une seule longueur

Pascal

oui pour le raccord ,je ne sais pas j'ai eut la voiture comme cela!

Bonsoir  Fabr 1130 ,

C'est  exact Pascal a raison cette tringle de BV n'est pas d'origine normalement elle sont d'une seule longueur.

Celle- ci a été manchonnée , pour qu'elle raison ?

peut-être pour servir  de renfort , dans ce cas là cela amène du poids supplémentaire et rends le levier de vitesse moins maniable.

Donc si tu peux remonter comme à l'origine c'est mieux.

Bonne soirée.

                            G.A.08

Bonsoir moi j'ai u le tour sur ma 10 c'était les silentblocs qui supporte la boite qui étaient hs les (trois) a+

FabR1130 à dit:

les silents blocs de la tringlerie sont ceux ci :

Cliquez pour agrandir...

Ah ben oui, là y a eu du bricolage... Un tube de diamètre supérieur qui s'emmanche sur la tringlerie d'origine et "fixé" avec un boulon et deux écrous ; à l'autre bout une plaque "maison" soudée. Entre les deux un silentbloc (?) et pas mal de silicone. Mais bon, si ça tient !

Je n'ose pas savoir ce que je vais découvrir pour ma part...

ben non ce n'est pas du silicone mais le caoutcouc du silentbloc qui a reçu de l'huile de boite et "fond"

Ah oui ! Quand même ! :

Bon, j'imagine ce que je vais trouver demain sous la mienne... de la crème de caoutchouc bien dégoulinante !

            Bonsoir à tous , il y a quelques temps , j'avais de plus en plus de jeu latéral au

niveau du levier de vitesse et après avoir mis la Dauphine sur les rampes , je me suis aperçu

qu'un des deux silentblocs s'était décollé ;j'ai solutionné le problème en les supprimant et

je les ai  remplacé par des carrés métalliques de même forme percés , taraudés avec une

tige filetée collée au Loctite dont les écrous ne sont pas serrés à fond , de façon qu'il n'y

ait pas de contrainte au niveau de la commande de boite ; depuis le passage des vitesse est

hyper précis avec pratiquement pas de débattement ; le pied !!!

     Essayez ça , vous me direz ce que vous en pensez , quitte à revenir à l'origine .

                            Cordialement , gégé .

FabR1130 à dit:

ben non ce n'est pas du silicone mais le caoutcouc du silentbloc qui a reçu de l'huile de boite et "fond"

Cliquez pour agrandir...

Bonsoir la compagnie!!

C'est rien de très grave, j'ai fait la même découverte il y a quelques temps sous la mienne.

Plutôt que de monter une refabrication récente qui ne tient pas, inspiré toi du topic qui traite de ce sujet et fais le montage décrit (fiable et pas cher)

Si tu dois jeter un coup d'œil dessous profites en pour inspecter les supports de ta bv, c'est l´occaz...

Bon courage

Salut Gégé,

Pas trop de remontées de vibrations dans le levier de commande de la boite?

Bonsoir à tous.

Bon, ben pour ma tringlerie de boîte, c'est réglé.

Petit panorama du dessous de ma R10, dont il manque la tôle de protection (celle de devant) : les photos sont prises avant bricolage.

Niveau levier de vitesse :



Passage de la traverse avant (avec son bout de mousse censé empêcher de frotter) :


Niveau sortie de boîte : les silentblocs sont plutôt en bon état :

 


Bref, tout ça n'était finalement pas trop mal. Par contre ça frottait non pas au niveau de l'entrée dans la première traverse, mais en sortie de la deuxième.

Du coup j'ai tout démonté, du levier de vitesse à la sortie de boîte, tout nettoyé (très bon état au niveau du pied du levier, "boule" et anneau en plastique), tout bien regraissé.

J'ai collé un bout de chambre à air au niveau de la deuxième traverse pour éviter le frottement (avec de la graisse).

J'ai tout remonté, bien serré (mais pas trop).

Résultat : nickel ! 

Plus de couinement, vitesses bien précises et débattement du levier bien moins important... sans changer aucune pièce !  :P

Content le Wan !  :P

Maintenant, j'en ai profité pour inspecter le train avant. Résultat : toutes les rotules sont à changer (les 4 de suspension et les deux de direction) et les silentblocs de barre anti-roulis aussi.

La preuve :


Et dire que je roule à 110 km/h avec ça !  :grin:

Bon, y a plus qu'à passer commande pour les pièces. Ça sera le prochain boulot.

Par contre, si quelqu'un a une idée pour trouver un tôle de protection avant, je suis preneur !

A tantôt !

Ah oui... j'avais oublié... Joint de la pompe à essence HS... à changer aussi... Pfff ! Y a du boulot ! Une voiture qui n'avait pas vraiment roulé depuis 23 ans, forcément... 

Tu peux profiter que la voiture est en l'air pour vérifier l'état (jeu) des silentblocs de triangles sup et inf ainsi que les bagues de guidage du barreau de la crémaillère qui ont tendance à s'user. Si ces éléments sont usés ils provoquent le "flottement" du train avant.

Et moi à ta place je ferais une petite pulvérisation de cire sur tout le soubassement pour stabiliser la corrosion superficielle mais assez généralisée visiblement.

Corrosion bien visible... surtout qu'il n'y a plus de tôle de protection...

Je ferai ça aussi. Merci Christian.

       Bonsoir à tous , à partir du moment ou les silentblocs de boite et moteur sont en

parfait état , il ne devrait pas y avoir de vibrations ,ce qui le cas pour moi ; de plus

la partie inférieure de mon levier de vitesse a été rallongé de 3 cms afin de limiter

le débattement de ce dernier et la base rehausser au dessus du plancher pour

que la tringle de sélection ne frotte pas sur les passages de traverse et les tôles

de protection ; Résultat : nickel !!!

                        Cordialement , gégé .

  ce message s'adresse en réponse à la question d'OlvieR8 , mais la modif peut

également vous intéresser .

                                      gégé .