Ce n ‘est pas beau ! C’est magnifique !!!🤩🤩. Merci de nous régaler !!
R8 Proto R1130 (Jacks)
- Initiateur de la discussion Jacks
- Date de début
C est du très beau travail
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
ça fait du bien aux yeux ! Chapeau bas.
ça en parait même simple ..... Vraiment un taf d'excellence !
Merci beaucoup à tous, ça me fait extrêmement plaisir 😉
Aujourd’hui enfin depuis 3 trois jour, j’ai cogité sur le montage du maître-cylindre d’embrayage. J’ai décidé de le placé non loin du maître-cylindre de frein juste au dessus de la traverse, la liaison avec la pédale se fait grâce à une rotule que j’avais récupéré il y a longtemps au boulot et je savais qu’un jour ça me servirait.
Donc fabrication :
Je vais donc pouvoir commander tout le nécessaire pour faire les conduite hydraulique et continuer à avancer.
A plus le team
Aujourd’hui enfin depuis 3 trois jour, j’ai cogité sur le montage du maître-cylindre d’embrayage. J’ai décidé de le placé non loin du maître-cylindre de frein juste au dessus de la traverse, la liaison avec la pédale se fait grâce à une rotule que j’avais récupéré il y a longtemps au boulot et je savais qu’un jour ça me servirait.
Donc fabrication :
Je vais donc pouvoir commander tout le nécessaire pour faire les conduite hydraulique et continuer à avancer.
A plus le team
Bonjours
toujours aussi propre et précis
avec quoi découpes tu ton métal ?
Pascal
toujours aussi propre et précis
avec quoi découpes tu ton métal ?
Pascal
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- R8 Proto
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Très bonne question Pascal, ces pièces sont tellement coupées proprement, ça fait envie !
Salut, je découpe toutes mes pièces à la disqueuse puis je finiole à la lime, surtout pour les arrondis.
Salut
et bien quel beau résultat
quand je vois l'épaisseur de certains morceaux
ça ne doit pas être facile
Pascal
et bien quel beau résultat
quand je vois l'épaisseur de certains morceaux
ça ne doit pas être facile
Pascal
Waouh c'est du lourd, bravo pour ce montage de qualité exceptionnel.
Bonsoir tout le monde,
Bonsoir JACKS, toujours plus haut, toujours plus fort, pour le fait du maître-cylindre et récepteur hydraulique d'embrayage sur une 8," Bravo "!!
Secundo : je suis touché, de constater, qu'il reste encore des dinosaures qui connaissent le maniement de la "caroline", cela veux dire que l'admirable et noble métier d'Ajusteur n'est pas tombé dans les méandres des ténèbres.
Merci JACKS,
Bonne soirée;
Jean-Pierre
Bonsoir JACKS, toujours plus haut, toujours plus fort, pour le fait du maître-cylindre et récepteur hydraulique d'embrayage sur une 8," Bravo "!!
Secundo : je suis touché, de constater, qu'il reste encore des dinosaures qui connaissent le maniement de la "caroline", cela veux dire que l'admirable et noble métier d'Ajusteur n'est pas tombé dans les méandres des ténèbres.
Merci JACKS,
Bonne soirée;
Jean-Pierre
Une conception légère, élégante et bien finie à chaque fois, c'est beau ! 
Magnifique restauration. Passion et savoir-faire. Félicitations.
Salut à tous, désolé pour la réponse tardive mais merci à tous !!
Jean Pierre, à défaut d’avoir des machines pour ajuster il ne me reste que mes petits bras .
A plus le team pour la suite !
Jean Pierre, à défaut d’avoir des machines pour ajuster il ne me reste que mes petits bras .
A plus le team pour la suite !
Bonsoir Jacks,
Les machines réalisent des empreintes dans le métal selon des profils conventionnels, donc limitées dans le modelage.
J'avais 17 ans quand j'ai passé le CAP d'ajusteur outilleur, mes propos sont liés et fusionnels avec la confrérie des gens qui savent magner la caroline, qui est la base de toute la mécanique, c'était dans cet esprit que je m'exprimais.
A très bientôt Jacks,
Très bonne soirée à tous,
J-Pierre
Les machines réalisent des empreintes dans le métal selon des profils conventionnels, donc limitées dans le modelage.
J'avais 17 ans quand j'ai passé le CAP d'ajusteur outilleur, mes propos sont liés et fusionnels avec la confrérie des gens qui savent magner la caroline, qui est la base de toute la mécanique, c'était dans cet esprit que je m'exprimais.
A très bientôt Jacks,
Très bonne soirée à tous,
J-Pierre
Lucos
Habitué
Quel régal ce reportage !!! Vraiment du haut niveau ! Quelle qualité, tes finitions sont juste magnifiques
Bravo et merci de nous partager tout ça
Bravo et merci de nous partager tout ça
Salut à tous , un peu de nouvelles depuis le temps.
Confection des conduites rigides de frein et embrayage ainsi que les durites aviations de ceux-ci :
Refection d’une casquette de tableau de bord qui était vraiment abimé, réparé avec de la fibre et flocage noire par la suite :
Refection de deux étriers arrière de Clio 3 , avec sablage, changement des joints, traitement de certaines pièces et peinture des supports :
Fabrication des supports de siège en utilisant les anciens et en y intégrant des glissières trouver à la casse, les deux sont fait, manque juste un siège :
Sablage et peinture de la traverse arrière et montage de quatre amortisseurs réglables :
Conception des commandes de boite pour passage en câble , manque juste à finaliser les leviers quand je saurais quelle longueur il doivent faire .
Peinture et traitement des pièces du nez de boite, j’ai aussi changé les bagues bronze et les joints de l’axe :
Confection des conduites rigides de frein et embrayage ainsi que les durites aviations de ceux-ci :
Refection d’une casquette de tableau de bord qui était vraiment abimé, réparé avec de la fibre et flocage noire par la suite :
Refection de deux étriers arrière de Clio 3 , avec sablage, changement des joints, traitement de certaines pièces et peinture des supports :
Fabrication des supports de siège en utilisant les anciens et en y intégrant des glissières trouver à la casse, les deux sont fait, manque juste un siège :
Sablage et peinture de la traverse arrière et montage de quatre amortisseurs réglables :
Conception des commandes de boite pour passage en câble , manque juste à finaliser les leviers quand je saurais quelle longueur il doivent faire .
Peinture et traitement des pièces du nez de boite, j’ai aussi changé les bagues bronze et les joints de l’axe :
Dernière édition:
Au tour du levier de vitesse, modification d’un levier de toyota mr2 , j’ai fai passer les commandes vers le bas et changer le levier pour qu’il ressemble à celui d’origine :
Fabrication d’une cale d’adaptation pour descendre légèrement la commande et éviter de modifier la caisse :
Maintenant les cables qui proviennent d’une honda civic avec le support, donc fabrication d’un support pou tous ça et peinture/traitement des pièces :
J’en est donc fini avec le dessous de la caisse, manque juste à modifier la tôle de protection avant .
A plus le team !
Fabrication d’une cale d’adaptation pour descendre légèrement la commande et éviter de modifier la caisse :
Maintenant les cables qui proviennent d’une honda civic avec le support, donc fabrication d’un support pou tous ça et peinture/traitement des pièces :
J’en est donc fini avec le dessous de la caisse, manque juste à modifier la tôle de protection avant .
A plus le team !
Dernière édition:
Lucos
Habitué
Rahhhhhh ce que c est beau !!!félicitations!!!😍
Petite question, tu as eu où tes durites aviation ?
Petite question, tu as eu où tes durites aviation ?
Merci , sur GT2I , tu choisis les durites et les raccords qu’il te faut et tu fait toi même, très facile à faire 😉
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Chaque fois que tu passes sur le team pour donner des nouvelles on en prend plein les yeux. Je suis admiratif. Bravo
Pffff !!! que c'est beau, un régal à regarder 🤗
ça c'est du lourd
super
la finition sous la caisse vraiment top
et la commande par câble ce n'est pas commun sur la R8
tu nous dira la différence avec l'ancien système
Pascal
super
la finition sous la caisse vraiment top
et la commande par câble ce n'est pas commun sur la R8
tu nous dira la différence avec l'ancien système
Pascal
Super interressant tes montages .
Une fois bien réglé , ça devrait être un régal à conduire .
Une fois bien réglé , ça devrait être un régal à conduire .