Moteur R5A Pression d'huile : Insuffisante

Desmo4 · 28 Janvier 2024

oui, la douille est sur le bloc
la voici

et voici le désastre ...
sur un manetons, il y a les restes d'un arrachement de matière. Surement d'une vie encore antérieure !

question : possible que les conduits dans le bloc moteur lui-même soient fuyants ?
près du cylindre 4, il y a un amalgame très dur : reste de sable de moulage ?

Jean Marc 67 · 28 Janvier 2024

Hello
Ah ben dis donc le truc à la con, ton investigation a payé, pas facile de déceler un bug comme celui là.
Du coup maintenant c'est échange des coussinets et remontage.
Bon courage

Leblond 05 · 28 Janvier 2024

moi je dirais plutôt dépose,contrôle et peut-être rectif vilebrequin avec coussinets cote réparation
je te souhaite un peu de chance pour que les dégâts soient minimes.
chapeau pour la recherche et la trouvaille

bonne continuation
Jean-Luc

Desmo4 · 28 Janvier 2024

et voici un ensemble piston/chemise (le plus mauvais).
les rayures ne se sentent pas au doigt, sauf à l'endroit de la tâche dans la chemise...

à voir maintenant ce que je fais avec le vilebrequin (rectif, recherche d'un autre), et les pistons /chemises.
Je vais faire contrôler la culasse et l'arbre à cames (pour être sur que c'est un de R5 Alpine)...

Daniel Romand · 29 Janvier 2024

A la vue de tes photos, j'ai l'impression qu'il va falloir passer par une réfection totale du moteur, rectification vilebrequin, contrôle bages et paliers d'arbre à cames, chemises pistons neufs, et contrôle général de toutes les pièces en mouvement...Tiens nous au jus.

Jeannot 82 · 29 Janvier 2024

Daniel j'ai bien peur que les photos de donnent raison .
Quel dommage de flamber un moteur pour une bague de centrage .

Turboth36 · 29 Janvier 2024

Vu le prix d’une rectif et surtout si les pallier d’arbre à cames on mangé aussi
Hélas c’est bon pour la benne

Desmo4 · 29 Janvier 2024

que pensez vous de l'état des poussoirs ?
(et des alésages dans le bloc moteur)

l'arbre à cames est correct... j'espère juste que c'est bien le bon ...

Daniel Romand · 29 Janvier 2024

Un bon polissage s'impose...

Jeannot 82 · 30 Janvier 2024

C'est bien triste , mais perso je n'investirai pas la dessus . Çà va couter un bras , voir plus .

Jean Marc 67 · 30 Janvier 2024

Hello Idem à Daniel, mais je dirais plutôt déglaçage pour que l'huile reste accroché, j'ai un petit outil qui va bien pour ce boulot.
@+

Desmo4 · 31 Janvier 2024

Bonsoir’
alors, oui cela va sûrement couter un bras mais je m’oriente pour le refaire car je ne sais pas ce que je trouverais en achetant un moteur d’occasion soit disant ‘’en parfait état‘’

l’arbre à cames n’est pas marqué, et est parti pour un contrôle et vérifier que c’est bien le bon (plus rien ne étonnerait).
la culasse va partir en contrôle.

A suivre pour le vilebrequin. Pour l’instant, je n’en ai pas vu de correct en occasion. J’ai demandé une estimation du prix pour la rectif du mien …à suivre

Jeannot 82 · 1 Février 2024

Pour sur , c'est la solution pour savoir ce que tu auras dans ton moteur , le prix s'oublie , la qualité reste .

Desmo4 · 1 Février 2024

Bonsoir’

pouvez vous me dire si ces 2 vilebrequins sont bien compatibles ?
- super5 1400 (60cv de base , supporte t il plus ?)
- super 5 GT turbo

merci

Emge · 2 Février 2024

Hello,
Les deux ont une course de 77 mm comme celui du 840, tu peux les monter.

Desmo4 · 11 Mai 2024

Remontage en cours du bloc après reprise des paliers d’arbre à cames

Jean Marc 67 · 12 Mai 2024

Hello
Voilà une démarche très pro pour mesurer les jeux, avec ça tu sais où tu vas 👍

Desmo4 · 28 Mai 2024

Bonsoir.
ça n'avance pas vite, mais ça avance !
Contrôle (et ajustement) du jeu latéral du vilebrequin : un peu plus de 0.10mm

(RTA donne de 0.05à 0.20)

J'ai aussi contrôlé le dépassement des nouvelles chemises : ok.

Il faut par contre que je trouve un outil pour emmancher correctement le joint à lèvre côté volant. Quelqu'un en Moselle en aurait un ?
A+

Jean Marc 67 · 28 Mai 2024

Hello
Il y a une astuce toute simple pour le monter sans l'abîmer.
Du desserre le palier et tu le soulève légèrement ça te permet d'enfiler le joint sans forcer.
Sinon j'ai un outil qui va bien que je peux te prêter.

Voilà l'outil que j'ai fabriqué il y a fort longtemps.
Le joint s'enfile sur la petite lèvre de l'outil ce qui permet de le mettre en place sans forcer sur la lèvre du joint

Canonball95 · 29 Mai 2024

Sinon, tu huiles bien la portée du joint, tu mets en place le nouveau joint et tu te sers de l'ancien que tu viens mettre dessus, tu tapotes avec un maillet et l'affaire est jouée.

Desmo4 · 30 Mai 2024

merci des infos !
La technique de l'ancien joint qui pousse le premier n'a pas trop marché la première fois !

je vais essayer en desserrant le palier !
merci

Canonball95 · 30 Mai 2024

Normalement, il n'y a pas de problème pour le rentrer de cette façon, mais il faut bien huiler les portées moteur et joint.
Par contre, si ça ne rentre vraiment pas, c'est peut-être une mauvaise fabrication et que le joint est trop épais et une fois en place en resserrant les paliers, ça va l'écraser et là, c'est fuite assurée au niveau de la portée du vilebrequin, car il va automatiquement s'ovaliser.

Desmo4 · 30 Mai 2024

Le premier joint est maintenant détruit ... il était vraiment très compliqué à insérer...
Entre mauvaise qualité de joint ou mauvaise qualité de l'ouvrier au bout du marteau, je ne saurai pas dire !

Je reçois le nouveau joint demain, verdict samedi ! 😏

Rilke · 31 Mai 2024

Bonjour,
je crois que tu devrais réintituler ton post : réfection d'un moteur 840-25 😇.
Maurice

Desmo4 · 3 Juin 2024

Histoire de voir si vous avez de l’humour : voilà , il est en place ! 🤣

Plus sérieusement : le nouveau joint est rentré tout seul en desserrant le palier ! Merci de l’astuce Jean-Marc ! 😉

Ensuite remontage du volant moteur, contrôle du voile , tout est ok !

Moteur R5A Pression d'huile : Insuffisante

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