R1135 Renault 8 Gordini de 1969 (Stef-01)

Stef-01 · 20 Juin 2021

Canonball95 à dit:
Jean Marc 67 a été plus rapide que moi pour te répondre et te montrer en photo un capot de 8G.

Canonball95

Merci à vous. C'est la seule différence entre les 2 ?

Canonball95 · 20 Juin 2021

A ma connaissance oui, mais c'est ce qui permet que le contacteur de niveau de liquide de frein ne fasse pas contact sur la carrosserie.

Comme tu as commencé à enlever les tapis, tu dois voir apparaître le numéro de châssis en frappe à froid qui dois être le même que sur ta plaque losange dans le coffre avant et que sur ta carte grise.

La frappe à froid se situe entre la glissière du siège et le seuil de porte avant droit (côté passager). Tu dois voir R1135 20..... entouré de losange Renault.

Canonball95

Stef-01 · 20 Juin 2021

Je continue
(comme je vous l'ai dit j ai commencé il y à 2 mois à mes heures perdues. Ç est pour ça que ça avance vite pour le moment sur le post)

J ai repéré tous les fils du faisceau moteur avant de tout débrancher. Ç est facile (au niveau du moteur) . Pas de capteur et autres dans tous les sens.

Démontage des périphériques du moteur.

Jean Marc 67 · 20 Juin 2021

Hello

Tu pense repasser au radiateur à l'arrière comme à l'origine ?

JM

Stef-01 · 20 Juin 2021

Bon pour la suite du démontage. Je vais me faire taper sur les doigts par certains..

Je ne connais pas "les combines des anciens" pour être efficace. Mais j ai fait a ma sauce et j'ai bien compris(un peu plus tard) que je me suis fait Chi... Pour rien à certains moments. Mais ç est en forgeant....

Bref j ai desaccouplé moteur boîte.

Et sorti le moteur

Jean Marc 67 · 20 Juin 2021

Re coucou

Une Gordini avec radiateur arrière fonctionne très bien même en mode attaque, lors de la coupe Gordini les clients ne faisaient pas semblant question attaque, idem en rallye, et perso depuis plus de vingt ans que joue avec ma Gordini je n'ai jamais eu de soucis de chauffe, petite parenthèse les tôles sous moteur sont importantes pour extraire l'air chaud.

@+

Polo · 20 Juin 2021

Sympa ta 8G elle a l'air plutôt saine et tu as l'air d'attaquer ferme

Je vais suivre ta resto avec intérêt.

Merci pour tes images.

Bon courage.

Jean-Paul

Stef-01 · 20 Juin 2021

Jean Marc 67 à dit:
Re coucou

Une Gordini avec radiateur arrière fonctionne très bien même en mode attaque, lors de la coupe Gordini les clients ne faisaient pas semblant question attaque, idem en rallye, et perso depuis plus de vingt ans que joue avec ma Gordini je n'ai jamais eu de soucis de chauffe, petite parenthèse les tôles sous moteur sont importantes pour extraire l'air chaud.

@+

Je vais regarder pour trouver les tôles qu'il me manque.

Simcaemile · 20 Juin 2021

Ça avance fort nickel, l'année prochaine elle roule. Ton radiateur avant est un rallye 2 avec quelques petites modifs

Stef-01 · 20 Juin 2021

Bon je continue à vous faire part du démontage

Sortir la boîte..

J ai bien tourné en rond. Je l ai attaquée par tout les côtés

Tringlerie et câble d embrayage ok

vis de silentbloc des côtés impossible à desserrer malgré une bonne nuit arrosées de WD40 expert pro wonderful... Bref 1 ère sortie de la meuleuse..

Celle du silentbloc du haut se dévisse 1/8 ème de tour par 1/8 (et je suis gentil) vu la place qu'il y a..

Entre tous ça je me suis fait une pause pour changer quelque pièces sur ma voiture (la petite noire au fond) et voir des écrous sans trop de rouille et pas tout grippé.

Une fois fait je me remets sur la Gordini.
Il n y a plus de vis qui tiennent la boîte. je descend un peu le cric pour voir si la boîte est libre.
Rien ne bouge d'un mm.

Bon je remets le cric.
Donc j attaque a enlever les ressorts les amortisseurs pour libérer l ensemble.
Ça y est tout est pendu et tient avec le cric.
je descend le cric..
Encore un fois rien ne bouge..
pas moyen..
les silentbloc des côté se sont mis en travers.

Une fois que le pied de biche a fait effet..
Ça descend. Jusqu'à que je sois bloqué par les tirants
Démontage des tirants côté roue.
Ils ne sortent pas.. il tape sur les supports d amortisseurs..
Démontage des tirants sous la caisse..
Et la. Enfin la boîte touche le sol...

avant de comprendre que avec "4 vis" de la traverse j aurait pu tout sortir d'un coup.

Tigordei · 20 Juin 2021

Salut, beau projet, dommage qu'elle soit peut-être trop rouiller, car sinon une remise en état des trains et moteur boîte et limite la laisser dans son jus aurais était top ??.

Essaye de la refaire comme ton papa te l'a laisser, je trouve sa toujours touchant.

Allez hésite pas à nous faire suivre on adore sa.

Stef-01 · 20 Juin 2021

Le sujet de la rouille va bientôt être abordé...

Jean Marc 67 · 21 Juin 2021

Stef-01 à dit:
avant de comprendre que avec "4 vis" de la traverse j aurait pu tout sortir d'un coup.

:: d'ou l'intérêt de se procurer la revue technique et de l'étudier.

Stef-01 · 21 Juin 2021

Justement suite à ça j ai investi dans des documents techniques.

Dani44 · 21 Juin 2021

Bonjour Stef ,beau projet et belle histoire de famille ;prends le temps de parcourir les sujets du forum et tu aurais vu plus de 20 fois comment on s'y prend pour démonter tout le train ar en peu de temps .Mais c'est en faisant ,des fois pas dans l'ordre que l'on apprend .Bon courage pour la suite et merci de nous faire partager ta restauration

Stef-01 · 21 Juin 2021

Ensuite démontage de la tôle entre le moteur et le réservoir

Puis démontage du réservoir

Et la je peux voir l état des passages de roues arrière.
La rouille à bien attaquer les parties avant des passages.

C est perforant à plusieurs endroits. 👎
Il va y avoir du boulot pour le carrossier..

Ensuite démontage du radiateur et du train avant

La aussi ça a l'air bien rouillé

Avez-vous des adresses pour acheter des morceaux de remplacement des éléments rouillés ?

Canonball95 · 21 Juin 2021

Si tu as la possibilité, il faudrait sabler les pièces démontables car ça n'est pas parce que c'est rouillé que c'est mort.

C'est ce que j'ai fait pour beaucoup de pièces sur la mienne.

Pour le châssis, c'est aussi possible de le faire mais la il faut protéger car ça vole (un membre l'a fait).

Canonball95

Stef-01 · 21 Juin 2021

Salut. Pour les pièces démonter j ai prévu de les faire sabler et une thermo peinture noir.

C est pour les passages de roues arrière et au niveau du passage des triangles avant

Savoir si il existe des reproduction de se genre de morceaux ?

Jean-Luc 71 · 21 Juin 2021

Je crois pas qu'on trouve ces éléments en neuf. Il va falloir les refaire avec des bout à de tôle neuve. C'est pas très difficile quand on sait souder.

Stef-01 · 21 Juin 2021

OK. Je demande ça car j ai vu que les renforts de caisse pour 8g existent . Alors je pensais que d autres types de bouts de tôle déjà formé existaient. Je reste très intéressé si quelqu'un a une adresse.

Merci

Screenshot_20210621_203008_fr.leboncoin.jpg

Bon je continue à vous partager le démontage

Les pièces démontées

Entre temps j ai mis le moteur sur un support

Démontage du par choc avant

Puis du capot et des cerclages

Et des optiques

Repérage du faisceau dans le coffre avant

Le faisceau est decablé

Prêt à sortir

La photo est du 1er juin 2021

J ai attaquer le démontage le 16 avril..

Nous sommes aujourd'hui le 21 juin.

J ai bientôt rattraper mon retard au niveau du post

La suite très prochainement

Stef-01 · 23 Juin 2021

Ensuite démontage du volant et de la colonne de direction.
Decablé le comodo.

Ensuite je m'attaque au tableau de bord.
Gros morceau..

Une fois bien installé.
Repérage du tout le tableau de bord

Et enfin il sort

La culasse est déjà en révision complète. Quelle sont les modifications qui sont sur la culasse entre 1255 et 1296?

Besoin d'aide..
Comment enlever le carter de distribution ?
La poulie avec la gueule de loup doit sortir avec le carter ?

Canonball95 · 24 Juin 2021

Pour enlever la gueule de loup (moi je le fais avec une clé à griffe), il faut bloquer le volant moteur. Une fois enlevée, sortir la poulie (attention de ne pas perdre la clavette) et après tu dévisses les boulons du carter et tu pourras l'enlever.

Canonball95

Jean-Luc 71 · 24 Juin 2021

J'avais débloqué la gueule de loup avec un coup sec de burin arrondi.

Stef-01 · 24 Juin 2021

Merci pour vos réponses. Ç est démonté. J ai pu sortir l arbre à cames

J'ai vu qu'il me manquait un poussoir.

Gordiniste 33 · 25 Juin 2021

Bonjour Stef-01,

il te faut 8 poussoirs, la dernière came est pour la pompe à essence. Pour en revenir au radiateur placé à l’AV, c’est pour la répartition des masses et pour déposer plus facilement et rapidement le moteur. De plus on gagne quelques CV ( ventilateur 6 pales de la pompe à eau) et les réglages carburateur sont plus accessibles.

bonne continuation ?

R1135 Renault 8 Gordini de 1969 (Stef-01)

Stef-01

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