R1135 Renault 8 Gordini de 1969 (PatGord)

Pat Gord · 10 Novembre 2020

Bonsoir a tous,

La bête ne laisse pas dompter comme ça je suis en train de réglé les carburateurs j"ai voulu suivre la MR pour le réglage,

de la synchro donc je suis tout a la lettre mais maintenant j' ai un corps qui crache l'essence le 3ème cylindre carburateur mené il me semble,

j'ai beau fermé la vis de richesse mais cela crache toujours.

Si quelqu'un a une idée je suis preneur avant mon intervention sur la synchro je n'avais pas ce problème.

A+ Pat

Gord.Alpine.08 · 10 Novembre 2020

Bonsoir à tous ,

Je reviens sur le décalage des amortisseurs AR de Gordini , je ne le savais pas , donc merci à JM .

Par contre je n'ai rien trouvé de mentionné dans la RTA

G.A.08

Pat Gord · 13 Novembre 2020

J ai un gros soucis avec le moteur il ne tourne plus que sur 2 cylindres le 3 et le 4 j ai tout vérifié j'ai même changé les carburateurs toujours pareil vérifier les arrivées d' essence changer le distributeur d allumeur le doigt mis des fils de bougies neufs et toujours pareil

En début de test il fonctionnait nickel

Je ne comprends pas ce qui se passe

Si quelqu'un a eu le même problème

Je suis preneur de la solution

Enfin c'est très bizarre

A+ Pat

Canonball95 · 13 Novembre 2020

Bonsoir Pat Gordini.

C'est ce qui m'arrivait avec les bougies NGK.

Elle démarrait bien, puis tournait sur 3 puis sur 2 cylindres.

Quand elle refroidissait, les 4 bougies repartaient, puis ça recommençait.

Je suis passé au bougies Bosch et plus de problème.

peut-être que ça n'est pas ça, mais c'est peut-être une piste.

Canonball95

Pat Gord · 13 Novembre 2020

Ça démarre sur 2 cylindres le 3 et 4 même à froid j 'ai tout vérifier jeu aux soupapes pompe à essence je ne comprends plus rien je suis même à me demander si il n y a pas un problème moteur pourtant tout est neuf au niveau cylindres.

A+Pat

Jacquot 46 · 13 Novembre 2020

Bonsoir à tous

il m'arrive quasiment la même chose sur mon 1600 :j'avais de NGK,j'ai mis des Bosh :au début ok,mais se dégrade par la suite :je dirai bougies trop froides?

Barnabé7433 · 13 Novembre 2020

Bonjour tt le monde,

Je rejoins Cannonball, j'ai eu ce problème de bougies longtemps, a froid sur 2 ou 3 cylindres puis au bout d'un bon 1/4h de ralenti (tant bien que mal), elle se met à tourner parfaitement rond.

Bon courage

Barnabé

Leblond 05 · 13 Novembre 2020

Salut a tous

a mon avis tu as une prise d'air entre la pipe et les carburateurs ou entre la pipe et la culasse

quand tu démontes tes bougies comment sont elles?

2 bonnes et 2 mouillées ou autre?

on enlève les carburateurs puisque tu dis que en les changeant c'est toujours pareil

comment est la tête d"allumeur (fendue ?)

j’espère pour toi que tu ne rencontre pas le même problème que moi !!

non courage

Jean-Luc

quand aux bougies NGK,j'en avait sur mon 847 et maintenant des BR8EIX sur mon 16s et c'a marche du tonnerre.au moins ça qui fonctionne

Pat Gord · 13 Novembre 2020

Merci pour vos réponses

Mais même quand je change les bougies des cylindres toujours pareil peut-être une prise d'air tête d'allumeur changé également je tourne en rond quel était ton problème Jean Luc ?

Otot87 · 13 Novembre 2020

Salut Pat,

Au remontage de ma R8 j'ai eu un problème récurent : la voiture démarrait bien et au bout de 3 ou 4 min au ralenti, le cylindre 1 et 2 se mettaient à boiter et les bougies claquaient.

J'ai du changer au moins 6 ou 8 bougies, mais ce problème était vraiment plus présent avec les NGK.

Depuis je suis passé sur du Bosch, ou du Champion et j'ai fait 500km sans plus cramer une bougie. Comment? ben, c'est simple, les bougies claquent au ralenti, si tu démarres et si tu roules, plus de soucis.

Le remède a bien était décrit par Richard dans un autre post: fait tes réglages avec des bougies pas chères, de R5, et quand tout est bien réglé, évite les NGK et surtout démarre et roule, ne laisse pas ta R8 15 min ou plus au ralenti. la R8G n'aime pas le ralenti, mais la raison je ne la connait pas.

Autre problème récurent: si tu laisses le contact longtemps pour effectuer les réglages tu risques de cramer ta bobine. ça m'est arrivé 2 fois.

Canonball95 · 21 Novembre 2020

Bonjour Patgord,

as tu trouvé d'où venait ton problème d'allumage/carburation ?

Canonball95

Pat Gord · 23 Novembre 2020

Ben pour l'instant stand by j'ai démonté les carburateurs passage au bac ultrason, il faut que je contrôle les taux de compression.

Il faut que je vérifie également les niveaux de cuves. j'ai commandé tout les joints de carburateur + quelques petites pièces qui ne sont pas dans la collection de joints.

A+ Pat

Canonball95 · 23 Novembre 2020

OK, tu t'orientes donc plus vers un souci de carburant plutôt que d'allumage.

Bon courage.

Canonball95

Gord.Alpine.08 · 23 Novembre 2020

Bonjour Patrick ,

Une idée me vient pour un Lundi matin , tu aurais pas une bobine surpuissante (dite compétition ) qui n'est pas toujours l'idéal pour les bougies et les vis ..

G.A.08

Pat Gord · 23 Novembre 2020

Bonjour GA.08 j'ai fait l'essai avec une bobine classique et j'obtiens le même résultat je tourne sur 2 cylindres le 3 et 4 et j'ai monté des bougie de R 18 pour faire mes réglages.

Je pense plus a un problème de carburateur enfin j'espère.---..

en attendant les pièces pour le carburateurs montage des anti brouillard ça le fait.....

Polo · 25 Novembre 2020

Très chouette les oscars

même le sol est en bleu on voit le passionner

Rilke · 25 Novembre 2020

Bonjour,

Oui les AB ça donne toujours un petit plus.

Tu as fait les ferrures toi-même à partir d'un gabarit ?

Maurice

Pat Gord · 26 Novembre 2020

Bonjour Maurice,

J'ai fait les supports dans de la tôle de 6 mm en alu, rien de bien compliqué 35mm de large de mémoire, pour la longueur en fonction des anti brouillard.

Repris sur la ferrure inférieur de la banane.

A+ Pat

Dani44 · 26 Novembre 2020

Bonjour ,belle face av ,même le poste à souder et le chariot pour les bouteilles sont bleu ,ça devient une obsession ! :: ;en tout cas j'espère que tu vas trouver les solutions à tes soucis de réglage .

Pat Gord · 26 Novembre 2020

Pour les postes a souder c'est pas fait exprès

Bon ben après les réflexions je démonte je démonte pas ,resultat j ai tout refoutu à poil, vérification du bon sens des segments du sens également du joint de culasse et la dilemme j'ai un joint de culasse d'origine et un AVP et apparemment le montage ne se fait pas dans le même sens du sertissage je pense qu il y a une grande importance du sens de montage par contre quand je mets le JC d'origine ça tombe pile poil

Je gardais ce joint pour refaire un autre moteur du coup je vais le mettre sur ce moteur j'ai également des joints d'embase en cuivre je vais faire un appel aux anciens vous pensez que c'est mieux que les joint papiers,

J ai du coup fait rectifier les sièges de soupapes ainsi que les soupapes je vais récupérer tout ça en début d'année

Je vous mets les photos

Bonne fêtes de fin d'année à tous

A+Pat

Personne à une idée sur le bon sens du montage du joint de culasse

A+Pat

Gordo-95 · 18 Décembre 2020

Bonjour ,pour le joint de culasse le marquage TOP vers le haut (bon montage sur la 1er photo )

pour moi le joint est HS traces d' oxydation sur le sertissage

Cordialement

Pat Gord · 18 Décembre 2020

Ok pour TOP sur le dessus mais le joint de culasse AVP montage dans un sens du sertissage et joint de culasse origine sertissage dans l 'autre sens qui qu'à bon....

A+Pat

R8G 24 · 18 Décembre 2020

Bonsoir

Normalement, le serti du joint de culasse va côté bloc, comme sur la première photo, je ne connais pas

les joints que vend AVP, mais pense à ajuster les passages de tiges de culbuteurs, pour éviter qu'elles

rottent le joint, ainsi que la montée d'huile( rarement en face) en montant le joint à blanc avec les vis.

pour ce qui est des joints cuivre, personnellement si tes chemises ne sont pas au fond du bloc,je remonterais

des joints papier, moins de risques de fendre le bloc au serrage, et je monte le joint de culasse collé au Loctite 3020.

ça comble les petites imperfections que peuvent avoir la culasse et le bloc.

Bonne soirée

Gord.Alpine.08 · 18 Décembre 2020

Bonsoir à tous ,.

+ 1 avec Claude , je monte mes joints de culasse avec un peu de colle soit à la Loctite , mais plus souvent à la pâte Américaine spécial joint de culasse que l'on trouve dans les agences BOSCH . ce qui donne une meilleure longévité au joint de culasse en cas de légère surchauffe à haut régime . .

G.A.08

RG · 18 Décembre 2020

Pat Gordini à dit:
Personne à une idée sur le bon sens du montage du joint de culasse

Petit sertissage côté culasse

R1135 Renault 8 Gordini de 1969 (PatGord)

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