R1135 Renault 8 Gordini de 1969 (Pat Gordini)

Pat Gord · 11 Juin 2019

Merci pour ces précisions mais j ai remonter les manos dans le même ordre qu au démontage j ai une question bête mais est il possible de remettre en place le moteur avec la jupe AR en place je suis partie dans l option de monter la jupe pour realiser la peinture

Je pense quand levant la caisse assez haut avec une chèvre on doit pouvoir y arrivé il me semble avoir vu une photo dans le genre sur forum

A+ Patrick

Leblond 05 · 11 Juin 2019

Salut Pat Gordini

pas de problème pour le moteur,tu peut le mettre et le démonter avec la jupe en place

il faut juste y aller doux

beau travail et bonne continuation

jean-luc

Pascal 44 · 11 Juin 2019

Pat Gord · 11 Juin 2019

Merci pour les photos Pascal la je n ai plus de questions à me poser

A+Patrick

Pascal 44 · 11 Juin 2019

pas de problème

a l'époque je n'avais pas de chèvre pour lever la voiture (je n'en ai toujours pas d'ailleurs :P )

j'ai utiliser des crics de poids- lourd qui levaient très haut

maintenant j'ai le palan

c'est très bien aussi

"pascal

Gordiniste 33 · 12 Juin 2019

Bonjour à tous,

pas de problème pour monter le moteur avec la jupe en place mais sans, c’est dix fois plus simple et rapide et de plus pour le dos et les contorsions je n’en parle pas. ( montage tôle porte radiateurs ). En plus les retours de la jupe seront seront mieux peints. Ce n’est que mon avis!

Bonne continuation.

Pat Gord · 8 Juillet 2019

Bonjour a tous,

Après une recherche sur le forum je n'ai pas trouvé de photos concernant la sourdine.

j'ai resouder un plat de même section, ma question comment se fixe la sourdine sur un pot Devil.

Brule-paves · 8 Juillet 2019

elle fixé avec un collier plat serré avec la patte.

Gord.Alpine.08 · 8 Juillet 2019

Bonsoir à tous

A l'époque on appelait ça la ( PATATE ) moi je la fixait avec un gros clou à travers le fer plat .

pour la retirer ou la remettre je le faisais avec un petit marteau . au départ des spéciales on la retirai ,on la remettait sur le routier .

G.A.08

Gordiniste 33 · 9 Juillet 2019

Bonjour à tous,

pour fixer la patate comme on disait à l’époque, je le confirme, on fixait un collier de serrage de silencieux sur le pot avant le cône de sortie et on maintenait la patate à l’aide d’un écrou papillon. Bien sûr la patte doit être percée et le collier positionné à la bonne distance.

bonne journée.

Romain74 · 18 Juillet 2019

Pat Gordini à dit:
Concernant l'embouti ce n'est pas de mon oeuvre c' est un Mr bien connu sur le forum qui l'a fourni.

Pour lhydrovac refait par les établissement Etient a Neuilly sur Seine.

A+ Pat

Hy Pat

pourrais tu préciser le Mr du forum qui t'as fourni cette embouti? Je serais intéressé

merci

À+ Romain74

Canonball95 · 18 Juillet 2019

Bonsoir Par Gordini.

jolie ton hydrovac.

J'ai hésité entre Etient et Freinage95 pour le mien, mais le prix a été décisif et j'ai pris le second.

On pourra comparer les 2 quand le mien reviendra de remise en état, mais pas avant 8 semaines.

Canonball95

Pat Gord · 19 Juillet 2019

Bonsoir a tous,

Après un longue hésitation j'ai pris la décision de mettre une traverse au milieu du pavillon.

je l'avais vu sur une resto d'Olivier 38 si je me souviens pour faire cette modif j"ai récupéré 2 traverse de Saxo merci M. Citroen.

Pour finir j"ai comblé le jour entre la traverse et le pavillon avec du mastic.

Les photos.....

Romain74 · 19 Juillet 2019

Romain74 à dit:
Hy Pat

pourrais tu préciser le Mr du forum qui t'as fourni cette embouti? Je serais intéressé

merci

À+ Romain74

Bonsoir Pat

j'ai cherche en vain sur les forums le nom de cette personne qui fourni l'embouti de capot.

pourrais tu me le donner svp?

elicitation pour ta belle restauration, je tire mon chapeau.

Romain

Gordiniste 33 · 20 Juillet 2019

Bonjour Pat Gordini et à tous,

pourquoi cette modîf ? As tu vérifié le passage pour le ciel de toit ? Le mastic risque de créer des marques sur le pavillon, la caisse travaille en torsion. Je pense que tu as cogité tout ça avant cette belle réalisation !

Bon week-end.

Fred1130 · 20 Juillet 2019

Salut , magnifique resto :beautravail:

très bien la traverse centrale , par contre pour combler l'espace ce serait mieux avec , colle pare brise

ou joint entre tôle PU 50 qui reste souple mais reste collé ( c'est ce que j'ai mis sur mon capot avant entre les traverses et la tôle de capot , d'origine

il y a des tampons en caoutchouc ou mousse mais complétement cuit ) la traverse n'est pas trop proche de l'arceau de ciel de toit ?

bonne continuation .

Pat Gord · 22 Juillet 2019

Bonjour a tous,

Concernant le mastic j'ai utilisé du PU 50 et pour le ciel de toit cela passe juste, mais ça passe.

A+ Patrick

Roots1135 · 10 Décembre 2019

Bonsoir , vous réalisez une très belle restauration . Les travaux sont conséquents mais vraiment maîtrisés . Bravo !!

Bonne continuation

Pat Gord · 20 Mars 2020

Bonjour a tous,

j'ai un doute sur le calage de la distribution quand les repère vilebrequin et arbre a cames sont en face le pignon de l'allumeur doit être parallèle au moteur.

Cylindre N°4 PMH

Je suis dans cette configuration cité ci dessus et j'ai le pignon d'allumeur décalé il n'est pas parallèle au moteur et je mets bien le gros déport côte moteur.

Quelques photos pour info du problème.

Merci d avance pour vos réponses

A+ Pat

Pascal 44 · 20 Mars 2020

Salut

normalement c'est le n°1 au PMH (côté bv )

bon si le 4 est en haut

le 1 y est aussi

par contre quand tu reculassera fait attention

c'est le 1 qui est en explosion

et le 4 en fin échappement

est ce que tu fait plusieurs tours pour voir si ça change quelque chose ?

sinon tu doit pouvoir décaler le pignon d'allumeur d'une dent pour que

la rainure soit // au bloc

Pascal

Romain74 · 20 Mars 2020

Bonjour Pat Gordini,

Le calage du pignon AC se fait avec la chaîne et le tendeur en position relaché. Autrement dit en condition normale de fonctionnement.

Dans ce cas, cylindre 1 en haut, l'index du pignon AC est légèrement en retard par rapport à l'axe des 2 pignons ( matérialisé par ton réglet )

De toute manière tu ne peux pas te tromper. Tu peux faire l'essai de te décaler d'une dent, tu comprendras très vite que tu n'est pas bon par rapport au PMH

Voir sur la RTA c'est très bien représenté.

Romain74

Leblond 05 · 21 Mars 2020

si ton allumeur ne possède pas de capsule a dépression,tu peut décaler d'une dent av ou après: tu corriges l'avance avec l'allumeur

donc aucun soucis pour la position de ton pignon

si tu as une capsule a dépression il faut caler le pignon pile poil,car tu as guère de marge pour tourner l'allumeur pour régler l'avance (ç’a touche aux carburateurs)

de toute façon ton pignon allumeur ne sera jamais // avec le bloc.y'a toujours un décalage ou av ou après

bon remontage jean-luc

Aurel28 · 22 Mars 2020

Très belle restauration... ça me donne la pêche pour la suite de la mienne. Bon courage à toi pour la suite

Pat Gord · 30 Mars 2020

Merci a tous pour vos réponses. La culasse est remontée et culbuteurs réglés.

A+ Pat

Pat Gord · 10 Mai 2020

Bon est bien tout arrive après 3 semaines de masticage et ponçage elle vient de se par"e de sa plus belle robe il était ému le Pat après 8 ans de resto.

Maintenant la dernère ligne droite.....

A+ Pat