R1135 Renault 8 Gordini de 1967 (Seb63)

Jean Marc 67 · 29 Mars 2023

Hello

Première photo c'est certainement le ressort qui pousse le charbon au centre de la tête d'allumeur, c'est kc on voit un morceau de bakélite.
Peux importe la position ou tu bloque ta commande à dépression vu que va de toute façon recaler l'allumeur.
Les ressorts de masselote sont différents c'est normal, un pour les bas régime l'autre ensuite.
Voili voilà @+

Seb63 · 29 Mars 2023

Ok merci Jean Marc,j ai tout nettoyé et remonté,je ferais un point de soudure pour bloquer la dépression,ça tourne mieux mais mon ralenti est a 1000 tours avec 20 degrés d avance je ' arrive pas a descendre plus bas 🤔

Jm64 · 29 Mars 2023

Bonsoir
Désolé d intervenir, de ressort avec le petit morceau de plastique ou bakelite se trouvent sur la platine support des rupteurs, sous le linguet mobile. Regardez bien il y a son emplacement.

La petite partie en plastique est usé car elle coulisse dans l emplacement et est en appuie sur l arbre à cames de l allumeur, poussée par le ressort qui prend appuie sur la platine.
Ce système je pense sert à limiter la vibration de l arbre à cames et ainsi garantir un temps d ouverture des rupteurs régulier . Avec l usure on le retrouve au fond de l allumeur.

Ceci dit dans votre cas cela ne crée pas de problème.
20 degrés d avance je trouve cela excessif quel est la donnée constructeur .

Avant de régler la carburation et le ralenti il faut un allumage réglé nickel.
Courage.
Amicalement Jm64

Seb63 · 29 Mars 2023

Jm64 à dit:
Bonsoir
Désolé d intervenir, de ressort avec le petit morceau de plastique ou bakelite se trouvent sur la platine support des rupteurs, sous le linguet mobile. Regardez bien il y a son emplacement.

La petite partie en plastique est usé car elle coulisse dans l emplacement et est en appuie sur l arbre à cames de l allumeur, poussée par le ressort qui prend appuie sur la platine.
Ce système je pense sert à limiter la vibration de l arbre à cames et ainsi garantir un temps d ouverture des rupteurs régulier . Avec l usure on le retrouve au fond de l allumeur.

Ceci dit dans votre cas cela ne crée pas de problème.
20 degrés d avance je trouve cela excessif quel est la donnée constructeur .

Avant de régler la carburation et le ralenti il faut un allumage réglé nickel.
Courage.
Amicalement Jm64

merci pour tes conseils je vais essayer un autre allumeur demain que l on me prête

Jm64 · 29 Mars 2023

En observant les photos de ton carburateur je pense à une chose par rapport au ralenti.
Es que le volet du deuxième corps est bien ferme. Il y a une vis de butee. Il faut en réglant cette vis que le deuxième corps soit bien ferme. La vis sert de butée pour éviter que le volet ne se coince en position ferme.
Il se contrôle carburateur déposé .
Si il est légèrement entrouvert il augmente la vitesse ralenti car entrée air.
désolé pour cette intervention. Mais quand on essaie de résoudre un problème il a faut tout contrôler.

Bon courage Amicalement Jm64

Seb63 · 29 Mars 2023

Merci JM 64 je regarde cela demain

Seb63 · 3 Juin 2023

Bonsoir suite à une panne, compte-tours en court circuit je n avais pas d allumage,j ai débranché le compte-tours au niveau de la bobine , retrouvé de l allumage, ensuite j'ai testé l allumage avec cette appareil mais ça n amorce pas où peu ☹️alors que sur la 205 rallye cela fonctionne très bien ?

Seb63 · 19 Juin 2023

Bonsoir a tous j ai une question , avez vous utilisé des cylindrées neuves Aprotec pour moteur R5 Alpine ? c est ce que j ai monté mes compressions sont nickel mais le moteur mange de l huile lorsque le niveau est haut au maxi , mes segments racleurs ne font pas le travail et tout est neuf ...

Jm64 · 19 Juin 2023

Bonsoir Sébastien
Consommation d huile peu venir aussi par les guides et queues de soupapes.
Bonne soirée
Jm64

Seb63 · 22 Juin 2023

Bonsoir oui possible , je vais rouler un peu on verra , je pense aux segments racleurs car c est surtout au niveau maxi légére fumée , tout les cylindrées sont neuves de marque Aprotec en revanche 13.5 bars de compréssion

Jm64 · 22 Juin 2023

Bonsoir Sébastien
Effectivement il faut rouler un peu gentiment, voir si la consommation ne se stabilise pas quand tu arrive
à un certain niveau d huile dans le carter. Es que la jauge à huîle est juste. Si il y a trop d huile le trop remonte
dans les cylindres et ça fume.
Il faut être sur de quantité d huile dans le moteur.

Bon courage
Amicalement Jm64

Seb63 · 23 Juin 2023

Bonjour jm64 la jauge R18 correspond au Carter plat, je vais rouler un peu on verra, déjà 4 pleins et ça n a pas changé 😔

R1135 Renault 8 Gordini de 1967 (Seb63)

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