Bonsoir a tous et pour les étrier le prix étais plus que correcte merci a lui il ce reconnaitra .
et :clap:a pote de galère : aussi il ce reconnaitra a+
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R10 Proto R1190 (R10 Proto)
- Initiateur de la discussion R10 Proto
- Date de début
Bonjour à tous,
Je remarque que depuis pas mal de temps, les différents choix de Christophe alias R10Proto sont contestés. Souvent avec un cynisme ambiant faisant « boule de neige » auprès d'adeptes du genre : Quel talent...
Le but d'un forum,de celui ci en particulier, n'est-il pas de créer une synergie d'idées, une banque de données,si possible dans la convivialité, voir amitié ? Il ne me semble pas très opportun d'ironiser ou de vouloir à tout prix faire « référence » restons humble...
Bien sûr, les remarques constructives sont les bienvenues ! il ne s'agit pas d'user de flagornerie ou «d'abêtiser » un sujet?Simplement faire preuve d'un peu plus de tact et d'éviter de blesser de part ses propos.Les " mots" ont une grande importance ,surtout par écrit ou l'interprétation par le destinataire peut-être différente en l'absence de ton et d'expression physique...Faites plutôt valoir si possible ,le bon sens,l'éducation,l'esprit de camaraderie?Tout le monde sera gagnant
Dommage pour certains d'ironiser ou rabaisser comme je le vois de temps en temps.Ce n'est pas vraiment l'idéal pour la motivation de la personne qui expose - avec une certaine fierté/satisfaction que nous connaissant tous - ses travaux à ses "camarades" du forum?
La science infuse de certains ?Restons modestes, ce sera mieux. Nul n'est à l'abri d'une difficulté technique ; Nous avons tous nos petites interrogations,« défaillances » ,qu'elles soient d'ordre technique pour nos « chères » autos, ou dans un tout autre domaine plus personnel. Ne soyons pas ingrats ,ni désinvoltes,ni aigris dans nos jugements.
Moi même consulte, très souvent, avec grand intérêt, les cahiers techniques de ce site pour avancer dans mes travaux ( je suis loin d'être un mécano ! ) J'essaie aussi d'apporter de temps à autre ma « pierre à l'édifice » dans la limite de mes modestes connaissances.
Rien ne sert de poster à tout va pour ne?rien dire. Dans le pur style pour certains :
« Je ne sais rien, mais je dirai? TOUT ! »
Dans ce même ordre d'idées...Il est parfois recommandé d'appliquer la formule chère à l'humoriste Francis BLANCHE :
« Et-si-vous-n'avez-rien-à-dire-ce-n'est-pas-la-peine-de-le-faire-savoir-à-tout-le-monde »
A méditer? ?
L'objet de ce forum grand public, n'est pas de créer un lieu de contestation ou de délation.
A propos des freins de l'ami Christophe : Je me permets d'attirer votre attention
Lors de la coupe de France R8 Gordini?certains pilotes de R8G approchaient les 190/200 km/h dans la longue descente ,avant d'être « debout sur les freins » pour aborder l'épingle du « Nouveau Monde » sur l'ex circuit de Rouen/les Essarts?Les étriers de frein étaient? « d'origine «! Le cahier des charges de la coupe était d'ailleurs très strict ; Tout devait être d'origine avec simplement qq petits aménagements, tel justement le choix des plaquettes de frein ( Ferodo DS, Abex?) Et les contrôles très fréquents avec exclusion définitive à la clef pour les tricheurs ou assimilés...
Bien sûr ,il s'agit de réaliser un montage « propre » avec les plaquettes adhoc , par exemple et modestement, je recommande les plaquettes Mintex racing ( ce que je possède sur 2 de mes autos => c'est parfait en ce qui me concerne pour mon usage ) , voir « Carbone Lorraine «
Les R1134 & 1135 étaient équipées également comme nous le savons, d'une assistance par Hydrovac ; Rien n'empêche l'ami Christophe d'en doter son proto ?!
En rallye ,ds les années 60,70's ,les meilleures R8G « Gr2 » approchaient les 130/140 cv?entre les mains des " sorciers" :Mignotet, Condrillier,Pierre Ferry, Bernard Collomb?
Ces autos performantes étaient principalement équipées d'étriers? d'origine !
....Sincèrement, pensez vous en 2013, pouvoir atteindre le week end avec les copains ,de telles limites d'utilisation sur route avec vos « protos » ou autres autos de 40 ans et plus, « préparées* maison » (terme culinaire qui m'amuse) Débouler telle ces fameuses Gordini' affutées des années 60/70's ?! Lâchées dans une spéciale du tour de Corse à la recherche du dixième de seconde ,ou course de cote du championnat de France de la montagne.Allons'allons....les amis ... !
A mon avis,en tentant cette « performance » sur nos jolies routes enchantées, avec tous les moyens exponentiels de contrôles sophistiqués rencontrés sur nos routes?Vos permis « à points » risquent de devenir selon une recette culinaire : Tout juste "A point " telle la cuisson = Tout Juste?cuits au sens figuré ! Quand je vous parlais de recette culinaire?
Bon dimanche à tous ! et ...félicitations à Christophe pour sa persévérance et motivation.
Amicalement,
Jean-Pierre
Je remarque que depuis pas mal de temps, les différents choix de Christophe alias R10Proto sont contestés. Souvent avec un cynisme ambiant faisant « boule de neige » auprès d'adeptes du genre : Quel talent...
Le but d'un forum,de celui ci en particulier, n'est-il pas de créer une synergie d'idées, une banque de données,si possible dans la convivialité, voir amitié ? Il ne me semble pas très opportun d'ironiser ou de vouloir à tout prix faire « référence » restons humble...
Bien sûr, les remarques constructives sont les bienvenues ! il ne s'agit pas d'user de flagornerie ou «d'abêtiser » un sujet?Simplement faire preuve d'un peu plus de tact et d'éviter de blesser de part ses propos.Les " mots" ont une grande importance ,surtout par écrit ou l'interprétation par le destinataire peut-être différente en l'absence de ton et d'expression physique...Faites plutôt valoir si possible ,le bon sens,l'éducation,l'esprit de camaraderie?Tout le monde sera gagnant
Dommage pour certains d'ironiser ou rabaisser comme je le vois de temps en temps.Ce n'est pas vraiment l'idéal pour la motivation de la personne qui expose - avec une certaine fierté/satisfaction que nous connaissant tous - ses travaux à ses "camarades" du forum?
La science infuse de certains ?Restons modestes, ce sera mieux. Nul n'est à l'abri d'une difficulté technique ; Nous avons tous nos petites interrogations,« défaillances » ,qu'elles soient d'ordre technique pour nos « chères » autos, ou dans un tout autre domaine plus personnel. Ne soyons pas ingrats ,ni désinvoltes,ni aigris dans nos jugements.
Moi même consulte, très souvent, avec grand intérêt, les cahiers techniques de ce site pour avancer dans mes travaux ( je suis loin d'être un mécano ! ) J'essaie aussi d'apporter de temps à autre ma « pierre à l'édifice » dans la limite de mes modestes connaissances.
Rien ne sert de poster à tout va pour ne?rien dire. Dans le pur style pour certains :
« Je ne sais rien, mais je dirai? TOUT ! »
Dans ce même ordre d'idées...Il est parfois recommandé d'appliquer la formule chère à l'humoriste Francis BLANCHE :
« Et-si-vous-n'avez-rien-à-dire-ce-n'est-pas-la-peine-de-le-faire-savoir-à-tout-le-monde »
A méditer? ?
L'objet de ce forum grand public, n'est pas de créer un lieu de contestation ou de délation.
A propos des freins de l'ami Christophe : Je me permets d'attirer votre attention
Lors de la coupe de France R8 Gordini?certains pilotes de R8G approchaient les 190/200 km/h dans la longue descente ,avant d'être « debout sur les freins » pour aborder l'épingle du « Nouveau Monde » sur l'ex circuit de Rouen/les Essarts?Les étriers de frein étaient? « d'origine «! Le cahier des charges de la coupe était d'ailleurs très strict ; Tout devait être d'origine avec simplement qq petits aménagements, tel justement le choix des plaquettes de frein ( Ferodo DS, Abex?) Et les contrôles très fréquents avec exclusion définitive à la clef pour les tricheurs ou assimilés...
Bien sûr ,il s'agit de réaliser un montage « propre » avec les plaquettes adhoc , par exemple et modestement, je recommande les plaquettes Mintex racing ( ce que je possède sur 2 de mes autos => c'est parfait en ce qui me concerne pour mon usage ) , voir « Carbone Lorraine «
Les R1134 & 1135 étaient équipées également comme nous le savons, d'une assistance par Hydrovac ; Rien n'empêche l'ami Christophe d'en doter son proto ?!
En rallye ,ds les années 60,70's ,les meilleures R8G « Gr2 » approchaient les 130/140 cv?entre les mains des " sorciers" :Mignotet, Condrillier,Pierre Ferry, Bernard Collomb?
Ces autos performantes étaient principalement équipées d'étriers? d'origine !
....Sincèrement, pensez vous en 2013, pouvoir atteindre le week end avec les copains ,de telles limites d'utilisation sur route avec vos « protos » ou autres autos de 40 ans et plus, « préparées* maison » (terme culinaire qui m'amuse) Débouler telle ces fameuses Gordini' affutées des années 60/70's ?! Lâchées dans une spéciale du tour de Corse à la recherche du dixième de seconde ,ou course de cote du championnat de France de la montagne.Allons'allons....les amis ... !
A mon avis,en tentant cette « performance » sur nos jolies routes enchantées, avec tous les moyens exponentiels de contrôles sophistiqués rencontrés sur nos routes?Vos permis « à points » risquent de devenir selon une recette culinaire : Tout juste "A point " telle la cuisson = Tout Juste?cuits au sens figuré ! Quand je vous parlais de recette culinaire?
Bon dimanche à tous ! et ...félicitations à Christophe pour sa persévérance et motivation.
Amicalement,
Jean-Pierre
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Alors là, Jean-Pierre, je dis : chapeau !
Rien à rajouter à ta démo pleine de bon sens qui va faire plaisir à Christophe.
Excellent dimanche,
Maurice
Rien à rajouter à ta démo pleine de bon sens qui va faire plaisir à Christophe.
Excellent dimanche,
Maurice
Merci Jean-Pierre d'avoir pris le temps de faire part de ton avis.
:+1:
:+1:
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Yvan
Mordu
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bravo jean pierre
que de belles explications
je suis tout a fait daccord avec toi et encore plus quand les conseils et remarques des camarades sont suivis
et dans la coupe R8 Gordini pour le freinage ils avaient surement des étriers 1135
bonne continuation
vivement la peinture de cette R10
que de belles explications
je suis tout a fait daccord avec toi et encore plus quand les conseils et remarques des camarades sont suivis
et dans la coupe R8 Gordini pour le freinage ils avaient surement des étriers 1135
bonne continuation
vivement la peinture de cette R10
Mbola
Confirmé
Salut Christophe
Désolé si çà t'as choqué mon propos pour l'antibrouillard. Ce n' est tout juste une proposition, mais il est évident et rien à discuter que tu feras ce qui te plait. je suis le premier à contredire ceux qui ne font que critiquer pour ne rien avancer. Il faut savoir que restaurer une voiture est une passion voire même un rêve de gamin mais malheureusement le côté finance nous bloque et presque tout le monde, et qui nous oblige à faire le strict nécessaire.
Pour tes freins, je ne veux pas dire de plus que les autres car tout a été dit. Une suggestion quand même : ces étriers sont d’efficacité moyen mais si t'auras la possibilité de mettre un hydrovac, là tu vas freiner. les freins de Gordini R1135 sont vraiment efficaces (avec le hydrovac).
Site ou on peut voir les modèles : http://www.freinage95.com/
Sinon, il te faut deux platines comme çà pour mettre l'étrier de super cinq (pour mon cas). Moi je l'ai fait tourner pour 50 € la paire, après il te faut faire des modifs pour fixer le disque de super cinq. C'est pas méchant comme modif. Il y a beaucoup de topic qui traite cette modif dans le forum.
amicalement Mbola
Désolé si çà t'as choqué mon propos pour l'antibrouillard. Ce n' est tout juste une proposition, mais il est évident et rien à discuter que tu feras ce qui te plait. je suis le premier à contredire ceux qui ne font que critiquer pour ne rien avancer. Il faut savoir que restaurer une voiture est une passion voire même un rêve de gamin mais malheureusement le côté finance nous bloque et presque tout le monde, et qui nous oblige à faire le strict nécessaire.
Pour tes freins, je ne veux pas dire de plus que les autres car tout a été dit. Une suggestion quand même : ces étriers sont d’efficacité moyen mais si t'auras la possibilité de mettre un hydrovac, là tu vas freiner. les freins de Gordini R1135 sont vraiment efficaces (avec le hydrovac).
Site ou on peut voir les modèles : http://www.freinage95.com/
Sinon, il te faut deux platines comme çà pour mettre l'étrier de super cinq (pour mon cas). Moi je l'ai fait tourner pour 50 € la paire, après il te faut faire des modifs pour fixer le disque de super cinq. C'est pas méchant comme modif. Il y a beaucoup de topic qui traite cette modif dans le forum.
amicalement Mbola
Bonsoir a tous
Salut Mbola merci pour tes conseil et pour le liens pour les pièces détaché d étriers . :teamR8:
Salut a tous
des nouvelles du proto sa avance pour le moment rien qui mérite des photo .
je ferais des photo quand je ferais mon montage de 2 tirant supplémentaire pour l avant si un d entre vous a déjà fait un montage similaire je suis preneur .
Salut Mbola merci pour tes conseil et pour le liens pour les pièces détaché d étriers . :teamR8:
Salut a tous
des nouvelles du proto sa avance pour le moment rien qui mérite des photo .
je ferais des photo quand je ferais mon montage de 2 tirant supplémentaire pour l avant si un d entre vous a déjà fait un montage similaire je suis preneur .
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Mbola
Confirmé
Salut Christophe,
Hum ta jante sur la photo est super jolie, mais comment tu fixeras çà sur le moyeu. De quelle voiture est elle issue cette jante, Christophe ?
Il va falloir que tu modifies ton moyeu alors pour recevoir ta jante. Autrement dit mettre 4 trous pour recevoir les goujons.
A mon avis il faut passer par un tourneur pour le centrage et les cannelures des goujons. Tout peut se bidouiller mais faire attention quand même car la c'est la sécurité.
Je sais que les espagnols sont presque tous en 4 trous et en 15 pouces jantes larges.
Ce n'est que mon avis, comme on dit chez nous " bouge pas les yeux de la tête, les spécialistes vont se manifester ".
Tiens nous au courant quand même de ce montage.
Mbola
Hum ta jante sur la photo est super jolie, mais comment tu fixeras çà sur le moyeu. De quelle voiture est elle issue cette jante, Christophe ?
Il va falloir que tu modifies ton moyeu alors pour recevoir ta jante. Autrement dit mettre 4 trous pour recevoir les goujons.
A mon avis il faut passer par un tourneur pour le centrage et les cannelures des goujons. Tout peut se bidouiller mais faire attention quand même car la c'est la sécurité.
Je sais que les espagnols sont presque tous en 4 trous et en 15 pouces jantes larges.
Ce n'est que mon avis, comme on dit chez nous " bouge pas les yeux de la tête, les spécialistes vont se manifester ".
Tiens nous au courant quand même de ce montage.
Mbola
Salut Mbola
le montage est encore aux stade de l étude mais oui il me faudra passé par un tourneur et tous serra fait
dans les règle de l ars comme j ai l habitude de faire : la sécurité avant tous car c est un proto familiale . merci pour ton intérêt .
cette après-midi fabrication du support de batteries .
découpe d un de 205 pour prendre l extrémité du support et soudure et le tour est joué .
les travaux vont reprendre car la semaine prochaine je suis en vacance . a+ .
le montage est encore aux stade de l étude mais oui il me faudra passé par un tourneur et tous serra fait
dans les règle de l ars comme j ai l habitude de faire : la sécurité avant tous car c est un proto familiale . merci pour ton intérêt .
cette après-midi fabrication du support de batteries .
découpe d un de 205 pour prendre l extrémité du support et soudure et le tour est joué .
les travaux vont reprendre car la semaine prochaine je suis en vacance . a+ .
Mbola
Confirmé
Salut Christophe, et Salut le monde
çà va prendre couleur cette semaine la 10 alors. ::
On attends la suite.
Rien ne se perd alors pour ton support de batterie, tout se transforme. T'as raison, comme çà, on évite de payer à chaque fois.
A plus Mbola et vivement les vacances pour que les travaux de ta 10 avance.
çà va prendre couleur cette semaine la 10 alors. ::
On attends la suite.
Rien ne se perd alors pour ton support de batterie, tout se transforme. T'as raison, comme çà, on évite de payer à chaque fois.
A plus Mbola et vivement les vacances pour que les travaux de ta 10 avance.
Bonsoir a tous j ai récupérer ma cloche a buté guidé modifier ( en partant d une cloche d origine )
tous en gardant le pignon d origine boite 330 . et mes dernier achats mano et compteur jeager il me manque le compte tours . a+
tous en gardant le pignon d origine boite 330 . et mes dernier achats mano et compteur jeager il me manque le compte tours . a+
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Pour ta cloche pour la passer en butee guidée tu avais aussi la solution du guide de butee de 205 mais il faut une fourchette "butee guidée" à pluche
Bonsoir a tous Salut Morgan oui j avais consulté le sujet de cette buté sur ton poste je crois.
bon cette après-midi mise en apprêt garnissant avec guide de ponçage sur la façade AV. ( noir a la bombe ) par la suite ponçage a voir si petit mastic et apprêt
de finition . en fin journée démontage de mon compteur R8S car trace a l intérieur .
d ailleurs pas facile a ouvrir le bougre mais bon tous ce fait, je vous laisse avec le résulta . si toute fois un d entre vous a un compte tours a vendre je preneur
merci part avance a+
bon cette après-midi mise en apprêt garnissant avec guide de ponçage sur la façade AV. ( noir a la bombe ) par la suite ponçage a voir si petit mastic et apprêt
de finition . en fin journée démontage de mon compteur R8S car trace a l intérieur .
d ailleurs pas facile a ouvrir le bougre mais bon tous ce fait, je vous laisse avec le résulta . si toute fois un d entre vous a un compte tours a vendre je preneur
merci part avance a+
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Axel 34
Membre
Bonjour R10 proto
tu la feras de quelle couleur la R10 au final??
tu la feras de quelle couleur la R10 au final??
Bonsoir a tous Salut Axel bon je pense qu i est temps de vous dire mon
projet de peinture . elle sera aux couleur de R12 Gordini de Patrick tambay et de jean ranioti rallyes monté carlo 1973 .
j attend vos commentaire
projet de peinture . elle sera aux couleur de R12 Gordini de Patrick tambay et de jean ranioti rallyes monté carlo 1973 .
j attend vos commentaire
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Axel 34
Membre
la couleur donne très bien sur la 12
la couleur lui donnera une bonne tête je pense
pour la face avant tu compte faire comment, tous rouge ou quelque chose pour reffaire la bande noir de la calandre?
la couleur lui donnera une bonne tête je pense
pour la face avant tu compte faire comment, tous rouge ou quelque chose pour reffaire la bande noir de la calandre?
Bonsoir a tous Salut Axel non je fait rien de noir les face av et ar seront rouge .
teinte rouge 705
teinte blanc 355 voilà pour les ref et en ce qui concerne les train roulant je ne sais pas encore
car je veux pas les faire noir . a pluche
teinte rouge 705
teinte blanc 355 voilà pour les ref et en ce qui concerne les train roulant je ne sais pas encore
car je veux pas les faire noir . a pluche
Cham
Confirmé
sl chris super je vois que tu avance bien la couleur top mes bon tu mes l avait déjà montre hihi moi les proto j'adore sur une basse de R10 pas courent.
a pluche on ce tel bientôt.
.
a pluche on ce tel bientôt.
.
Bonsoir a tous Salut Cyril merci a toi pour le compliment sa avance pas assez vite mais bon sa va ce faire .
du boulot par dessus la tête a+
Bonsoir a tous bon des nouvelles les travaux n'avancent pas beaucoup.
mais ceci dit je bosse quand même pour le proto je réunis les pièces j ai trouvé une boite 385 5 Alpine ps merci a la personne qui me la vendu il se reconnaitra
que je vais aller chercher du côté de bordeaux voilà a+
et également acheté 4 portières
Salut a tous hier détente classics days a Magny cours
et ce dimanche petite avancement sur le proto . le coffre av a été mis en apprêt , mise en place du couvercle de goulotte . ( en poly )
étanchéité des tôle et antigravillon gris avant peinture . photo des portières que j ai acheter .
et hier a magny cours petit achat soufflé de direction et ceux des trompettes . a+
du boulot par dessus la tête a+
Bonsoir a tous bon des nouvelles les travaux n'avancent pas beaucoup.
mais ceci dit je bosse quand même pour le proto je réunis les pièces j ai trouvé une boite 385 5 Alpine ps merci a la personne qui me la vendu il se reconnaitra
que je vais aller chercher du côté de bordeaux voilà a+
et également acheté 4 portières
Salut a tous hier détente classics days a Magny cours
et ce dimanche petite avancement sur le proto . le coffre av a été mis en apprêt , mise en place du couvercle de goulotte . ( en poly )
étanchéité des tôle et antigravillon gris avant peinture . photo des portières que j ai acheter .
et hier a magny cours petit achat soufflé de direction et ceux des trompettes . a+
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Bonsoir à tous
courage christophe ça avance doucement mais surement et c'est le principal
tes portes et ta goulotte sont nikel
A+ Francis
courage christophe ça avance doucement mais surement et c'est le principal
tes portes et ta goulotte sont nikel
A+ Francis
Bonsoir a tous Salut Francis merci et tu a raison sa avance doucement
mais surement . je ne fait pas la course l important c est de ce faire plaisir
et de faire correctement les chose . voilà a+
.
mais surement . je ne fait pas la course l important c est de ce faire plaisir
et de faire correctement les chose . voilà a+
Bonsoir,R10 Proto
Courage, ça avance, la construction d'un proto est toujours un peu longue.
Je n'etais pas venu sur le sujet depuis qq temps, je vois que tu as reçu des réflexions pas trop sympa, cela arrive ! Il ne faut pas tout prendre à la lettre.
Pour les freins, gardes tes étriers, cela peut convenir, tu verras à l'usage,pour ma part, sur la Gordini j'ai un R5 Alpine je trouve que cela suffit :seul bémol, lorsque j'ai mis des plaquettes "écolos"(sans amiante) ça m'a fait tout drole.Il suffit de trouver des "tendres", je n'ai pas conservé l'hydrovac et cela me suffit!
Je suis l'avancement des travaux avec intérêt.
Cordialement Jacques
Courage, ça avance, la construction d'un proto est toujours un peu longue.
Je n'etais pas venu sur le sujet depuis qq temps, je vois que tu as reçu des réflexions pas trop sympa, cela arrive ! Il ne faut pas tout prendre à la lettre.
Pour les freins, gardes tes étriers, cela peut convenir, tu verras à l'usage,pour ma part, sur la Gordini j'ai un R5 Alpine je trouve que cela suffit :seul bémol, lorsque j'ai mis des plaquettes "écolos"(sans amiante) ça m'a fait tout drole.Il suffit de trouver des "tendres", je n'ai pas conservé l'hydrovac et cela me suffit!
Je suis l'avancement des travaux avec intérêt.
Cordialement Jacques
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Salut a tous merci Fred Salut Jacques merci de suivre avec intérêt
l évolution de mon proto . surtout que j ai d autre chantier sur le feu a+
::
l évolution de mon proto . surtout que j ai d autre chantier sur le feu a+
Bonjour à tous,
Je confirme, l'hydrovac ne sert pas à mieux freiner mais à appuyer moins fort sur la pédale pour un freinage identique. Donc il faut faire juste un peu de musculation pour compenser le manque de ce système.
Salutations.
Je confirme, l'hydrovac ne sert pas à mieux freiner mais à appuyer moins fort sur la pédale pour un freinage identique. Donc il faut faire juste un peu de musculation pour compenser le manque de ce système.
Salutations.
Cham
Confirmé
sl christophe peux tu me faire une petit photo du mano température d eau vue ar merki
je te tel ce soir
je te tel ce soir