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Allumage Bobine : Quel type ou marque choisir ?

Simcaemile

Simcaemile

Gérard
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  1. Autre ancienne
Bonjour,
j'ai des bosch bleues sur ma rallye 3 et la 1200 s avec les allumeurs d'origines à rupteurs aucuns soucis.
Comme dit plus haut, nos ducellier fonctionnent très bien et sont fiables ; Au bout de 50 ans, ça arrive qu'elles soient mortes mais bon..;
 
Saprar50

Saprar50

Jérôme .
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  1. R1135 de 1970
Bonjour tout le monde,

Pour finaliser cette discussion, j’ai commandé deux bobines chez Mecaparts afin d’avoir des pièces de rechange pour ma Valeo compétition sur ma R1135. Elles sont décrites comme étaient des remplaçants des Valeo. J’ai essayé les deux et mêmes symptômes qu’avec les NGK. Pas moyen de faire 200m. Le moteur cafouille et ne prend pas de tours. Quand je remets ma Valeo compétition d’origine ça tourne directement nickel. D’autres expériences du même genre?
Pour finir j’ai essayé une bobine NGK 12v standard que je monte sur ma 504. Ça tourne nickel et je ne sens aucune différence avec la Valeo.
Alors prends sa place dans la boîte à gant en guise de rechange.

Pour ceux que ça intéresse, voici la référence. Donc fini de chercher des Valeo introuvables et à prix d’or.
Cordialement.
Jerome

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Mr Hulot

Mr Hulot

Christian
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  1. Buffalo Type R de 1971
  2. R5 Turbo 2 de 1985
  3. R5 Turbo Tour de Corse
R113521 à dit:
Sinon que pensez-vous de cette bobine ? :unsure:
Cliquez pour agrandir...
A priori, c'est celle qui merdoie chez Jérôme.
J'adore quand il n'y a pas de marque indiquée et que c'est en remplacement d'un truc compétition introuvable et hors de prix. Ça me donne envie de chercher.

Je me suis donc livré à une petite recherche amusante et rapide sur le net, c'est la marque FACET.
Faites votre marché, mais bon si en plus on n'est pas sûr que ça fonctionne...

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Phl

Phl

Philippe
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  1. A110 1600S de 1971
Quand je lis
Résistance primaire : 0.75 ohm
au lieu de 3 ou 4 ohms voilà ce qui se passerait :
Courant dans le primaire 13/0.75 = environ 17 A… Au lieu de 3 A
En à peu près 5s la bobine cramera avant les vis :mad: (n)

C'est une bobine pour allumage électronique assez sophistiqué pour limiter le temps d'alimentation à environ 3.5 ms.
La bobine n'a alors pas le temps de chauffer.

C'est une option de l'AEPL-Duino que tu peux construire pour approximativement 20€.
http://loutrel.org/Liste_Mecanique.html

Il est marqué aussi
Attention : uniquement pour allumage par vis platinée.
Tension : 12V
Résistance primaire : 0.75 ohm
Résistance secondaire : 3500 ohms

Ce texte est en erreur, la première et la 3ᵉ ligne sont antinomiques :rolleyes:
Concernant la Valeo compétition, sèche, non refroidie à l'huile, il faut reconnaitre qu'elle est plus sensible à la surchauffe que notre brave Ducellier noire.
Disons qu'en 82 - 20 = 42 ans d'essais de différentes bobines sur différentes autos, je n'ai jamais ressenti de différence sensible.
 
Saprar50

Saprar50

Jérôme .
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  1. R1135 de 1970
Oui c’est bien celle que j’ai essayée et qui ne marche pas du tout. C’est la même qui est aussi vendu chez AVP.
Du coup ma Valeo compétition va continuer à faire le boulot. Et en cas de panne j’ai une NGK standard 12v dans la boîte à gant. Je l’ai testé et ne ressent aucune différence.
Mais ces sites sont mensongers et prouvent qu’ils ne testent pas leur matériel.

Cordialement.
Jérome
 
R113521

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Vincent
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  2. R1132 de 1969
  3. R1135 de 1966
  4. R1190 de 1968
  5. R1090A de 1961
Merci a vous pour vos experience du coup j'ai monté une Valeo classic que j'avais en stock
ça fonctionne bien

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Phl

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Philippe
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  1. A110 1600S de 1971

Mr Hulot​

C'était pour voir si vous suiviez :)
En vrai, non, mon erreur, "vieillir est un naufrage " disait de Gaulle..
Mais tant pis, je m'en fous...:ROFLMAO:
 
Jeannot 82

Jeannot 82

Jean
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  1. R1132 de 1965
Sur la mienne (Major) une bobine Valeo sur la tôle réservoir, allumeur rupteur condensateur neuf et impeccable .
Par contre , au prochain changement rupteur , plus de condensateur , mais le boitier " Poitou retro élec ".
Après avoir monté sur d'autre de mes véhicules , plus de détérioration rupteur dû au condensateur de trop bonne qualité .
Éventuellement vérification de l’écartement rupteur tous les 10000 à 15000 KM au cas où le touchau s’userait un peu .
Et en plus fonctionne sur le 6v comme la 4cv du copain .
Ce n'est pas de la publicité , mais quand on est ravi du produit , il faut le dire , comme l'inverse d’ailleurs .
 
RG

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Richard
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  1. R1135 de 1969
  2. R1133 de 1966
Bonjour à tous,
J’ai eu dernièrement une bobine neuve entre mes mains, celle-là :
Bobine pas Valeo.PNG
Marque inconnue, aucun repère n’est indiqué pour le branchement !
Je téléphone à GT2I où cette bobine a été achetée.
Mais Où est le + ?
"Je n’ai pas la réponse à votre question, laissez-moi votre N° on vous rappelle."​

Quelques jours plus tard, n’ayant pas eu de réponse, je rappelle la boutique.
"Je n’ai pas la réponse à votre question, laissez-moi votre N° on vous rappelle."​

3ᵉ coup de fil à GT2I …
"Je n’ai pas la réponse à votre question, tout ce que je peux vous dire, c’est que cette bobine n’a absolument rien à voir avec celle de Valeo compétition !"​
Bobine Valeo.PNG

Maintenant, je comprends mieux la différence de prix, la Valeo est 50% plus cher.
A vous d’en tirer les conclusions.

Bonne soirée.
 
Jeannot 82

Jeannot 82

Jean
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Perso je parlais de la Valeo classique ( photo Vincent ) ; elle fonctionne très bien pour ma Major comme sur une Gord tradi que je connaissais .
Après , on peut toujours améliorer , avec du matériel de qualité bien sur ; mais je reconnais que le bon choix et parfois difficile , avec tous ces produits proposés .
Le bouche à oreille reste une bonne " jauge de départ " avant de se lancer .
Cela reste que mon avis évidemment .
 
Tintin eh 64

Tintin eh 64

Patrick
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  1. R1135 de 1967
Bonjour à tous

mon moteur 812-00 equipé avec une bobine Ducellier de 404 avec résistance pour diminuer le voltage et un catalyseur d'essence Fuelstar marche très fort

IMG_5551.jpg
 
Jeannot 82

Jeannot 82

Jean
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Le lien de Desmo4 me ramène 49 ans en arrière lors de mon passage du cap ; et toujours d'actualité " pour nos types de véhicule .
Bien sûr , nous pouvons toujours améliorer un petit peut .
- Anti parasites NGK , mais 1 ohm ; il existe (monté sur ma moto allumage magnéto)
— Suppression condensateur et remplacé par le boitier correct de son choix . ( allumage transistorisé et non électronique ) .
Ensuite , allumage électronique complet de qualité et adapté ; c'est le cran au-dessus .

Bien sûr , tout cela reste un avis à la Jeannot .
 
Phl

Phl

Philippe
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Jim 30
Excellent ton montage et je suggère une petite amélioration : relie les deux entrées (+12 V) cela fera un fil de moins à connecter en cas de panne !
 
Gordi95

Gordi95

Bertrand
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  1. R1135 de 1967
Par contre, avec la cartouche du filtre à air et les carburateurs en place, je pense que l'accès à la bobine inférieure ne doit pas être des plus faciles voire impossible :unsure:
 
Jean Marc 67

Jean Marc 67

Héruitophile
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Hello
Le vice-président de mon club - électronicien confirmé - est en train de nous concocter un allumage style PHL.
Capteur effet Hall de VW adapté dans l'allumeur Renault (ça, c'est moi qui fais) il a dessiné et réalisé le circuit imprimé, cet allumage offre une courbe d'avance programmable, une gestion du ralenti, et de multiples étincelles à bas régime.
Voilà une photo

IMG_20240806_105026.jpg

du bazar, le premier essai sur route a été concluant.
 
Phl

Phl

Philippe
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  1. A110 1600S de 1971
Sympa ce montage.

On peut avoir le schéma ? Des détails techniques ?
Ça rappelle l'AEpl-Duino, mais avec beaucoup plus de composants !
http://loutrel.org/aeduino.php 3 composants + Bluetooth en option

s1.jpg

Je vois un potar déporté, quel est son rôle ?
Ajustement de l'avance ?
 
Jean Marc 67

Jean Marc 67

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Hello Philippe
Je vais voir pour t'envoyer le schéma, le potar me semble t'il sert au réglage du ralenti.
Ce n'est pas du tout mon domaine, je sais juste qu'il y a un module bluetooth pour communiquer via le téléphone.
Donne moi ton adresse mail STP et je t'envoie ce que j'ai.

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