Récit 1991 : Mes courses en Gr.F et F2000

Daniel Romand

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Euhh...non, 6 autos, la Gordini, la 2cv et la R5 sont aussi les autos de la famille...

A 13:07, le passage de la 205 du fiston, et à 14:27, le passage de la R8...

 

Dani44

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Bonjour ,super y a que l'embarras du choix ,et elles ont l'air d'être en très bon état  :clap: ;vivement 2021 pour reprendre la compétition ,ça manque grave !

 

Daniel Romand

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2019...

On arrive à la fin de l'histoire (pour le moment...) car l'année a été consacrée à la re-construction d'une 205 GTI F2000 pour le fiston, vu qu'il a pulvérisé la 205 Rallye jaune.

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et 2020...

C'est le confinement, du coup remontage du moteur 1400 pour la R8 avec un bel arbre à cames cette fois.

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Jean Marc 67

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Hello 

Youpi un nouvel épisode de la saga,  à lire comme un roman ( ben oui elle est facile ...)

J'adore les pipes d'admissions souples, dit nous en plus sur ce moteur !

@+ JM 

 

Dani44

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Pulvériser les voitures ,tiens ça me rappelle mes fistons :: ,2 caisses de 106 en 2 ans ....mais la famille se relève les manches et ça repart jusqu'à .... la prochaine caisse à refaire :: ,ça fait parti intégrante du rallye .Vivement que les rallyes reprennent en 2021 .
 

Daniel Romand

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Pulvériser les voitures ,tiens ça me rappelle mes fistons :: ,2 caisses de 106 en 2 ans ....mais la famille se relève les manches et ça repart jusqu'à .... la prochaine caisse à refaire 😁 ,ça fait parti intégrante du rallye .Vivement que les rallyes reprennent en 2021 .
:: Cette photo a été prise au Rallye de l'Indre 2019, particulièrement arrosé !

Hello

Youpi un nouvel épisode de la saga, à lire comme un roman ( ben oui elle est facile ...)

J'adore les pipes d'admissions souples, dit nous en plus sur ce moteur !

@+ JM
Les pipes d'admission sont de construction artisanales, les manchons en provenance Peugeot 204-304, l'avantage c'est que les réglages tiennent dans le temps !

L'inconvénient, c'est que les carburateurs ne sont pas inclinés autant qu'ils devraient...
 

Daniel Romand

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2025 est là , et on repart aux affaires avec la R8 et son moteur fraichement remonté.

La saison en VHRS débute à la Ronde du Jura, une épreuve que je connais bien, même si la nouvelle équipe organisatrice, l'Autosport des Neiges, a complètement repensé l'épreuve et le parcours.
C'est la première fois que l'ASA Jura accueille une épreuve VHRS ici, après les débuts au Rallye du Sel en août.

Et c'est mon fils, qui ne souhaite pas participer sur neige, qui chapeaute l'organisation aidé par Nano qui lui en organise environ une quinzaine dans l'année, principalement dans les Vosges et en Haute-Saône.
Ce rallye reprend le modèle des rallyes terre, avec un seul tour de reconnaissances et prise de notes avec la voiture de course.

C'est donc parti ce samedi 5 janvier à 7h30 pour le tour de reconnaissance. La neige est tombée abondamment la semaine précédente et sur les 2 épreuves spéciales, situées à plus de 1000 mètres d'altitude, il règne une température sous abri de -26° (on est à proximité de Mouthe, pour ceux qui connaissent...).

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Dani44

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Bonsoir Daniel, j'attendais avec impatience de tes nouvelles rallystiques car j'avais déjà vu tourner des photos de la 8 sur la neige.
Alors vas y , racontes !
 
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Le parcours est composé de 3 étapes comprenant chacune 2 épreuves spéciales, Les Essarts (3.7 km) et Combes Derniers (8.3 km), et elles sont enneigées à 100% et verglacées à souhait, il y a longtemps que nous n'avions pas connu de conditions aussi géniales !

Nous sommes 12 voitures engagées en VHRS, et la nôtre est bien évidemment la plus ancienne.
Malheureusement pour nous, seuls les pneus du commerce sont autorisés en VHRS, les maxi-clous compétition sont interdits et réservés aux voitures modernes. Certains concurrents n'ont pas su appréhender leur monte pneumatique, ils s'en mordront les doigts, la qualité des pneus étant cruciale sur cette épreuve.
Nous avons investi dans 4 Burzet cloutés, qui vont se révéler très efficaces sur ce terrain.

Sans aucun appareillage de navigation et le compteur de vitesse étant inopérant, nous y allons au feeling pour se faire plaisir avant tout !
Un des 2 vainqueurs potentiels étant out dès le départ (Escort 1300 GT, allumage) et le second perdant beaucoup de temps dans une sortie de route (BMW 2002 Ti), nous réalisons le 5ᵉ temps dans la petite (trop lent) et le 7ᵉ temps dans la grande (trop rapide !).

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Salut Daniel.
Les photos sont tout simplement magnifique, enfin de la neige sur le Jura.
Et ta R8 avec ses beaux yeux et vraiment bien belle.
Vous avez participé à une belle aventure 👍
Au plaisir Jihem
 

Daniel Romand

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Comme le moteur est fraichement remonté, je me limite dans mes accélérations, ce qui explique aussi que nous sommes trop lent dans la petite ES, principalement en montée.
Mais nous maintenons notre rythme puisque nous réalisons le 4ème temps dans la 3ème, mais le 10ème temps dans la 4ème car nous roulons beaucoup trop fort !
On s'en fiche, on s'amuse bien, mais l'année prochaine, on s'inscrira en moyenne haute, pas en intermédiaire.

Malheureusement, et comme annoncé, les températures se sont réchauffées, il fait 6° environ, soit un plus 32 par rapport à ce matin, et la pluie se met à tomber, et cela ruine les routes qui se transforment en véritables patinoires...
L'organisateur préfère nous arrêter avant les ES 5 et 6, pour ne pas prendre de risques.
Les modernes parcourront l'ES 5 en convoi, et feront péniblement la 6, il ne reste pratiquement plus de spectateurs et les voitures qui sortent de la route reprendront péniblement le parcours, avec de nombreux arrêts de course.

Au final pour nous, une très belle 5ème place inespérée, un résultat qui conclue ma 21ème Ronde du Jura sans aucun pépin mécanique ni aucune sortie !

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Bravo Daniel, toi et ton fils avaient dû prendre un plaisir immense sur ces superbes spéciales.
J'aime bien aussi le numéro de course, 310 comme un clin d' œil à une certaine Alpine !
Continue à faire rouler ta 8, c'est génial, surtout dans des paysages comme ça.
 
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