R1132 Renault 8 de 1970 (Corso2b)

Corso2b · 2 Août 2014

merci pour les compliments,j'essaye de faire au mieux.
voici une petites série de photo.

on commence avec la remise en etat de la colonne de direction et de sont comodo

pose des tirette coupe circuit et extincteur automatique

suivi de la pose des durites rigide de l'extincteur au compartiment moteur et l'avant de la voiture

buse cote compartiment moteur

buse sur la batterie

compartiment coffre

passage des durites rigide pas evident a faire

fixation de l'extincteur automatique derriere le siege conducteur

une vue a l'arrière avec sont monogramme tout un symbole

carrément hors sujet mais je recherche les agrafes qui maintienne le monograme Gordini si vous avez une adresse?

la suite demain.
a+

RG · 3 Août 2014

Salut Corso2b, super restauration et super reportage
Pour la fixation du monogramme Gordini j'ai simplement vissé un écrou de 3 (ou 4, je sais plus) sur les picots, pas besoin de filière, il suffit de forcer un peu, l'écrou va créer lui-même le filetage

EDIT: Je n'ai pas mis d'écrou mais des petites agrafes diamètre 2,5

Olive52 · 3 Août 2014

Bonjour

superbe travail une auto magnifique que tu as.continue comme ça

Olive52

Gordi95 · 4 Août 2014

Sinon, les agrafes, chez restagraf !

RG · 5 Août 2014

Les picots du monogramme Gordini ont un diamètre de 3mm, les clips de cher Resagraf sembles trop grand

http://www.restagraf.com/catalogue/catalogue/action/Produits/famille/agrafes/fonction/monogrammes-arrets-tiges-lis/from/ParFonction/

Gordi95 · 5 Août 2014

Bonjour,

ça ce sont les refs par marque. Après, il me semble qu'il y a un modèle pour tige de 3. Faut que je retrouve la réf.

Ah y'est : ref 556 en diamètre 3 et 558 en diamètre 4

Corso2b · 5 Août 2014

Bonjour
merci a tous pour les compliments sur ma voiture ::
voici la suite du remontage:

montage des durites de frein tout en aviation.et maître-cylindre pour les gros frein,a la base je n'avais que besoin de la cale pour le montage du maître-cylindre car j'avais déjà tous

voici la cale pour le montage du nouveau maître-cylindre

une journée de modif pour pouvoir l'adapter vu le prix :: :: ❗ (merci Colombo) ::

ça fait propre

montage des passe cloison pour la remonter au bocal de frein

fabrication des embouts a visse qui sont sur le maître-cylindre pour l'adaptation des descente des bocaux de frein

fixation des bocal de frein

puis c'est au tour de la traverse arrière et ses a cote a passer a la sableuse et peinture epoxy

modification des trompette arrière pour montage de gros roulement et montage gros frein

reconditionnement des étriers arrière

voilà pour le moment. ::
a+

Petit-Jacques · 6 Août 2014

Bonjour corso2b,

Super travail

et un bel exemple à suivre question finition.

RG · 6 Août 2014

J’apprécie beaucoup ton reportage nickel propre

Juste une remarque, si tu montes des gros frein arrière de type R16 étrier de 48 tu risques de bloquer prématurément les roues AR

Si tu rencontres le problème, pas de panique :grin: ... avec les mêmes chapes tu pourras monter des étrier de R5 en diamètre 38, c'est ce que j'ai monté sur mon auto

++

Corso2b · 7 Août 2014

Bonjour RG

merci du conseil mais j'ai le même montage sur ma jaune 4 étriers en 48 et je n'est pas de blocage sur l'arrière car j'ai monter un repartiteur.

RG · 7 Août 2014

Dans ce cas tout va bien, remplacer le répartiteur par un Té n'est donc pas toujours justifié avec des gros freins arrière
Bonne continuation

Corso2b · 7 Août 2014

Bonsoir

je ne parlai pas du repatiteur arrière d'origine,mais de celui ci reglable qui permet de mettre moins de pression a l'arrière.

Corso2b · 8 Août 2014

Bonsoir

se soir impossible de poster des photos :question: bizar

on essaye encore

donc suite du remontage.

j'ai commander un radiateur d'Alpine A110 tous en alu vraiment jolie

ixation du radiateur

puis adaptation de 3 ventiateurs SPAL

R8 Morgan · 8 Août 2014

Salut c'est vraiment une magnifique resto que tu fait ça va être une très belle auto , tu ne met pas d'antigravillonage dans les passages de roues ?

Eric14 · 9 Août 2014

Très très belle resto en effet, je la suis dans l'ombre mais la , il n'y a pas a dire, c'est respect pour ce que tu fait.

Jo1063_971 · 9 Août 2014

bravo tu bosse vraiment très proprement !

j'aime bien ton circuits de frein tout en durites aviation. ou a tu acheté la durites et les raccord??

Corso2b · 9 Août 2014

Bonsoir

Jo1063_971 à dit:
bravo tu bosse vraiment très proprement !

j'aime bien ton circuits de frein tout en durites aviation. ou a tu acheté la durites et les raccord??

tous les raccord et durite on ete commander au USA dix fois moins cher quand France :: chez certain revendeur,si besoin MP pour adresse.

R8 Morgan à dit:
Salut c'est vraiment une magnifique resto que tu fait ça va être une très belle auto , tu ne met pas d'antigravillonage dans les passages de roues ?

merci pour le compliment j'essaye de faire au mieux pour que ma voiture soit propre,pour l'antigravillon dans les passages de roue,je les avait peint en noir a la peinture epoxy 5 couches cela est suffisant et meilleurs que l'antigravillon,mais mon carrossier n'a rien compris :: et les a repeint bleu comme la caisse,voilà