Salut bill44 très beaux boulot que tu a fait la. car sa représente des heures de travaille moi même carrossier je sais de quoi ont parle r10proto du berry
R1132 Renault 8 de 1964 (Bill44)
- Initiateur de la discussion Bill44
- Date de début
Salut après tout ce travail tu l'aura bien mériter de rouler avec ta R8
Bonjour
Super taf,et bon courage pour la suite.
Gilles
Super taf,et bon courage pour la suite.
Gilles
Salut à tous.
après avoir avancé dans mes travaux, j'ai repris le boulot sur la 8, ça avance pas trop mal, j'espere avoir fini la caisse pour juin.
j'ai repris l baie de pare-brise car pas satisfait de ce que j'avais fait:
voici les images
soudure sur toute la largeur d'un fer plat de 2mm pour la descente:
traitement au cuivre plus anti-rouille primaire Rustol
reconstruction de partie horizontale à partir de 3 morceaux de tôles ( chaud pour faire les arrondi
reparation de quelques trous autour de pare brise:
un petit coup d'étain
remplacement d'une partie malade du pied de porte conducteur:
découpe et traitement
mise en forme de la tôle:
remplacement d'un morceau du support d'aile ar gauche:
decoupe et traitement:
preparation:
je vais mettre les photos de ces parties finies car je viens de voir que trop pressé d'enchainé, je n'en ai pas fait.
bon dimanche
après avoir avancé dans mes travaux, j'ai repris le boulot sur la 8, ça avance pas trop mal, j'espere avoir fini la caisse pour juin.
j'ai repris l baie de pare-brise car pas satisfait de ce que j'avais fait:
voici les images
soudure sur toute la largeur d'un fer plat de 2mm pour la descente:
traitement au cuivre plus anti-rouille primaire Rustol
reconstruction de partie horizontale à partir de 3 morceaux de tôles ( chaud pour faire les arrondi
reparation de quelques trous autour de pare brise:
un petit coup d'étain
remplacement d'une partie malade du pied de porte conducteur:
découpe et traitement
mise en forme de la tôle:
remplacement d'un morceau du support d'aile ar gauche:
decoupe et traitement:
preparation:
je vais mettre les photos de ces parties finies car je viens de voir que trop pressé d'enchainé, je n'en ai pas fait.
bon dimanche
Salut
c'est un sacré boulot
mais le principal c'est d'avancer
bon courage pour la suite
Pascal
c'est un sacré boulot
mais le principal c'est d'avancer
bon courage pour la suite
Pascal
Bonjour à tous.
quelques news de la 8 qui a changé de région et bien avancée, puisqu'elle n'attend plus que la sellerie.
j'ai refait le moteur:
- peinture du bloc
- chemises/pistons neufs, coussinets
- culasse de C2J rectifiée
- montage d'un arbre à cames de GT retaillé que j'avais à traîner
- installation d'un double-corps de 8s
-modification de l’échappement d'origine pour le monter sur le collecteur du C2J
-allumage Electronique et bobine pertonix (déplacée pour moins chauffer)
-réfection de reservoir
-des étriers (attention au joint de refabrication qui n'ont pas les bonnes cotes, heureusement Bretagne auto retro à encore du stock d'origine)
- décapage de tous les ouvrants et les ailes et ajustement des portes
- découpage des parties pourries sur les ailes, capots et jupe ar puis soudure, phosphatage.
- apprets
-pose de l'anti-gravillons à l'intérieur, dans le compartiment moteur, bas de caisse et passage de roues
- peinture des intérieurs
.
quelques news de la 8 qui a changé de région et bien avancée, puisqu'elle n'attend plus que la sellerie.
j'ai refait le moteur:
- peinture du bloc
- chemises/pistons neufs, coussinets
- culasse de C2J rectifiée
- montage d'un arbre à cames de GT retaillé que j'avais à traîner
- installation d'un double-corps de 8s
-modification de l’échappement d'origine pour le monter sur le collecteur du C2J
-allumage Electronique et bobine pertonix (déplacée pour moins chauffer)
-réfection de reservoir
-des étriers (attention au joint de refabrication qui n'ont pas les bonnes cotes, heureusement Bretagne auto retro à encore du stock d'origine)
- décapage de tous les ouvrants et les ailes et ajustement des portes
- découpage des parties pourries sur les ailes, capots et jupe ar puis soudure, phosphatage.
- apprets
-pose de l'anti-gravillons à l'intérieur, dans le compartiment moteur, bas de caisse et passage de roues
- peinture des intérieurs
.
c'est bien tu avances doucement mais surement
j'ai l'impression de voir la mienne
les même point de rouille et des trous au même endroit ::
par contre pour tes seuils de portes tu n'a pas fait le petit décrochement en demi cercle
comment vas tu fixer les seuils alu ?
a moins que tu n'en ai pas *
Pascal
j'ai l'impression de voir la mienne
les même point de rouille et des trous au même endroit ::
par contre pour tes seuils de portes tu n'a pas fait le petit décrochement en demi cercle
comment vas tu fixer les seuils alu ?
a moins que tu n'en ai pas *
Pascal
Bonjour Pascal.
ça avance, j'ai pu faire quelque tour de villages, quel plaisir après tant d'années.
L'avantage avec la R8 c'est que pour la rouille il n'y a pas de jaloux, tous la même.
effectivement il n'y a pas les arrondis sur les bas de caisse, ce sont des bas de caisse de remplacement qui étaient neufs.
Je ne me sentais pas de refaire les arrondis, mais les seuils se montent tout de même, c'est moins jolis mais ça reste propre.
je posterai des photos
bonne soirée
ça avance, j'ai pu faire quelque tour de villages, quel plaisir après tant d'années.
L'avantage avec la R8 c'est que pour la rouille il n'y a pas de jaloux, tous la même.
effectivement il n'y a pas les arrondis sur les bas de caisse, ce sont des bas de caisse de remplacement qui étaient neufs.
Je ne me sentais pas de refaire les arrondis, mais les seuils se montent tout de même, c'est moins jolis mais ça reste propre.
je posterai des photos
bonne soirée
ok merci
on attends d'autres photos
on attends d'autres photos
Antony
📋 Administrateur
Salut,
Tu veux dire que BARétro à des joint "estampiller" Renault ?
Super boulot sur ta caisse
Bonsoir Anthony.
merci pour ton commentaire.
Oui Bretagne auto retro en a encore un peu en stock d'origine, et plus de fuite.Il me semble que chez AVP il ne livre plus les ar en refabrication
ça ma couter 4 pistons d’étriers neufs la blague, car malgré leur bon état, ayant des fuites après remplacement des joints, de refabrication, je me suis dit que l'état de surface était mauvais.
Heureusement que j'avais mis du liquide silicone car en plus ça m'aurait bouffer la peinture :: . Au moins mes freins sont complètement refait et avec la durite tressée et l’étrier en 19 ça freine très bien.
merci pour ton commentaire.
Oui Bretagne auto retro en a encore un peu en stock d'origine, et plus de fuite.Il me semble que chez AVP il ne livre plus les ar en refabrication
ça ma couter 4 pistons d’étriers neufs la blague, car malgré leur bon état, ayant des fuites après remplacement des joints, de refabrication, je me suis dit que l'état de surface était mauvais.
Heureusement que j'avais mis du liquide silicone car en plus ça m'aurait bouffer la peinture :: . Au moins mes freins sont complètement refait et avec la durite tressée et l’étrier en 19 ça freine très bien.
Salut bill,
bravo pour tout ce travail de tôlerie
Comment as tu fait pour monter le carburateur de R8S sur la culasse C2J?
bravo pour tout ce travail de tôlerie
Comment as tu fait pour monter le carburateur de R8S sur la culasse C2J?
Loulou 91
Habitué
Bonjour Bill 44
Beau travail que tu as fais là , mais perso je n' aurai pas mis de l'anti gravillon dans le compartiment moteur , trop de chaleur et l'anti gravillon brule très bien !!! il serait dommage en cas d'incendie que ton auto s'envole en fumée et que tous ton travail soit réduit a néant !!! ce n'est que mon avis . Bon courage pour la suite !!!
loulou .
Beau travail que tu as fais là , mais perso je n' aurai pas mis de l'anti gravillon dans le compartiment moteur , trop de chaleur et l'anti gravillon brule très bien !!! il serait dommage en cas d'incendie que ton auto s'envole en fumée et que tous ton travail soit réduit a néant !!! ce n'est que mon avis . Bon courage pour la suite !!!
loulou .
Antony
📋 Administrateur
Bonsoir.
Olivier R8: pour le double-corps de 8S, il a fallu que j'ovalises les trous au niveau du pied de carburateur, de la cale thermique et des joints. J'ai fait un renvoie pour la tringlerie et modifier la boite à air pour qu'elle s'emmanche sur le carburateur.
Sinon pour l'antigravillon,merci de ta remarque Loulou mais, comme Antony, je penses que sa devrait plutôt fondre? Les passage de roues sont assez éloigné du moteur, je l'ai fait tourner en plein soleil et ça ne ramollie pas. je penses mettre un bande isolantes sur l'echappement pour limiter la chaleur sous le carburateur. Malheureuse, en cas d'incendie, avec les solvants dans la peinture, les durites et le réservoir à côté, ça serait un barbec'géant 😉
Olivier R8: pour le double-corps de 8S, il a fallu que j'ovalises les trous au niveau du pied de carburateur, de la cale thermique et des joints. J'ai fait un renvoie pour la tringlerie et modifier la boite à air pour qu'elle s'emmanche sur le carburateur.
Sinon pour l'antigravillon,merci de ta remarque Loulou mais, comme Antony, je penses que sa devrait plutôt fondre? Les passage de roues sont assez éloigné du moteur, je l'ai fait tourner en plein soleil et ça ne ramollie pas. je penses mettre un bande isolantes sur l'echappement pour limiter la chaleur sous le carburateur. Malheureuse, en cas d'incendie, avec les solvants dans la peinture, les durites et le réservoir à côté, ça serait un barbec'géant 😉
Gino (†)
Héruitophile
Salut Ludo...
Etant sur le point de commander mes 4 kits d'étriers et connaissant ce problème, je vais les retirer de la liste AVP et m'orienter sur BAR....!
Merci à toi pour l'info
et beau boulot sur ta R 8 !!
Etant sur le point de commander mes 4 kits d'étriers et connaissant ce problème, je vais les retirer de la liste AVP et m'orienter sur BAR....!
Merci à toi pour l'info
et beau boulot sur ta R 8 !!
Antony
📋 Administrateur
Gino (†)
Héruitophile
Bon ..ok..Merci Antony et Bill..
OK, j'avais pas compris comme ça !
tu as donc adapter le carburateur de 8s sur le collecteur du C2J
:: un peu lent de la cafetière sur ce coup
Bonsoir.
oliveR8:
effectivement j'ai adapté le carburateur sur la pipe du C2J, car la pipe de la culasse d'origine ne va pas sur celle du C2J. Il faudrait que je revois ma tringlerie car je trouve que ça manque de souplesse.
antony: pour les joints d'étrier, je penses que AVP, Bretagne auto retro et les autres ont fait le nécessaire auprès de leur fournisseur ( je penses que c'est le même) pour que l'erreur soit rectifiée. De mémoire, il manquait 0.5mm sur la section du joint par rapport à ceux d'origine.
voici le photos du moteur:
d'une des seuils de porte
et de l'engin après un petit roulage, il faut que je revois mes réglage car il manque de couple.
oliveR8:
effectivement j'ai adapté le carburateur sur la pipe du C2J, car la pipe de la culasse d'origine ne va pas sur celle du C2J. Il faudrait que je revois ma tringlerie car je trouve que ça manque de souplesse.
antony: pour les joints d'étrier, je penses que AVP, Bretagne auto retro et les autres ont fait le nécessaire auprès de leur fournisseur ( je penses que c'est le même) pour que l'erreur soit rectifiée. De mémoire, il manquait 0.5mm sur la section du joint par rapport à ceux d'origine.
voici le photos du moteur:
d'une des seuils de porte
et de l'engin après un petit roulage, il faut que je revois mes réglage car il manque de couple.
Bonsoir à tous , je rebondis sur le sujet de l'anti gravillon, d'origine le compartiment moteur et le plancher habitacle étaient ils peint de la couleur de la
voiture ? et tant que j'y suis est-ce quelqu'un connait le couleur d'origine du bloc moteur R8S.
Merci et A+
voiture ? et tant que j'y suis est-ce quelqu'un connait le couleur d'origine du bloc moteur R8S.
Merci et A+
Bonsoir Domy ,
Oui à l'origine l'habitacle et le compartiment moteur était peint couleur de la caisse .
Le bloc moteur était peint en noir , pour en avoir possédé une , j'espère ne pas me tromper. .
G.A.08
Oui à l'origine l'habitacle et le compartiment moteur était peint couleur de la caisse .
Le bloc moteur était peint en noir , pour en avoir possédé une , j'espère ne pas me tromper. .
G.A.08
Merci G.A.08,
J'ai déjà,par le passé acheté du vert moteur ,je vais maintenant chercher du Noir moteur ! Si quelqu'un connait un fournisseur ? car je suppose que
compte tenu de la température moteur on ne peut pas mettre n'importe quoi.
A bientôt.
J'ai déjà,par le passé acheté du vert moteur ,je vais maintenant chercher du Noir moteur ! Si quelqu'un connait un fournisseur ? car je suppose que
compte tenu de la température moteur on ne peut pas mettre n'importe quoi.
A bientôt.
Bonsoir.
je confirme, le plancher et le compartiment moteur sont couleurs caisse.
pour le noir, j'avais trouvé du Rustol noir en haute t°(résistant au hydrocarbure) à appliquer au pinceau chez LeroyM... J'ai bien dégraissé plusieurs fois, brossé le bloc puis chauffé ce dernier avant d'appliquer la peinture. C'est propre et sa tient.
je confirme, le plancher et le compartiment moteur sont couleurs caisse.
pour le noir, j'avais trouvé du Rustol noir en haute t°(résistant au hydrocarbure) à appliquer au pinceau chez LeroyM... J'ai bien dégraissé plusieurs fois, brossé le bloc puis chauffé ce dernier avant d'appliquer la peinture. C'est propre et sa tient.
Bonjour
quelques news de la 8.
trouvant que mon moteur n'avais rien dans le sac, j'ai recalculer mon rv avec la culasse de C2J et résultat 7 au lieu de 8.5 d'origine. redemontage de la culasse pour rectif,
j'ai fait retirer 1.3mm et don remonte à 9/9.5 en rv: résultat ça marche super bien, bon démarrage, du couple en bas et ça prend des tours.
J'ai profiter du démontage pour sabler le couvre culasse, le ventilateur les collecteurs et le bloc filtre à air et passage du carburateur aux ultrasons.
J'ai repeint tout en gris qui me semble plus en accord avec le bleu, que le rouge que j'avais mis.
Montage d'un mano de pression et jauge de t°.
Il faut que je revois ma tringlerie de carburateur car ça coince et mettre une tirette de starter
manque plus que la sellerie puis direction le ct
quelques news de la 8.
trouvant que mon moteur n'avais rien dans le sac, j'ai recalculer mon rv avec la culasse de C2J et résultat 7 au lieu de 8.5 d'origine. redemontage de la culasse pour rectif,
j'ai fait retirer 1.3mm et don remonte à 9/9.5 en rv: résultat ça marche super bien, bon démarrage, du couple en bas et ça prend des tours.
J'ai profiter du démontage pour sabler le couvre culasse, le ventilateur les collecteurs et le bloc filtre à air et passage du carburateur aux ultrasons.
J'ai repeint tout en gris qui me semble plus en accord avec le bleu, que le rouge que j'avais mis.
Montage d'un mano de pression et jauge de t°.
Il faut que je revois ma tringlerie de carburateur car ça coince et mettre une tirette de starter
manque plus que la sellerie puis direction le ct