Pour ce genre de flexible, tu vas les faire raccourcir dans un atelier agricole.
Moteur R8G Radiateur d'huile : Fuite aux durites plaque sandwich
- Initiateur de la discussion Antony
- Date de début
Bonjour Jean
tu peux le faire toi-même , moi je l'ai fait sans souci. Bonne journée .
tu peux le faire toi-même , moi je l'ai fait sans souci. Bonne journée .
Merci pour vos infos.
Patou c'est bien ce que je pensai au niveau procédé..merci de la fiche qui confirme le mode opératoire..
Patou c'est bien ce que je pensai au niveau procédé..merci de la fiche qui confirme le mode opératoire..
Bonjour,
Oui ça se fait. Il faut bien couper la durite à la meuleuse avec un disque fin (0.8 / 1 mm) en mettant du scotch électrique autour pour éviter que la tresse ne se défasse.
Par contre, il faut se procurer les bonnes clés car ce ne sont pas des tailles standard et prévoir des olives pour les changer.
Oui ça se fait. Il faut bien couper la durite à la meuleuse avec un disque fin (0.8 / 1 mm) en mettant du scotch électrique autour pour éviter que la tresse ne se défasse.
Par contre, il faut se procurer les bonnes clés car ce ne sont pas des tailles standard et prévoir des olives pour les changer.
Merci Patou16 pour le tableau des filetages, une véritable jungle !
Je l'ai ajouté à mon petit tuto
http://loutrel.org/Confection_sur_mesure_durit_de_frein_Goodridge.html
Je l'ai ajouté à mon petit tuto
http://loutrel.org/Confection_sur_mesure_durit_de_frein_Goodridge.html
D'accord avec Bertrand pour la disqueuse, par contre pour l'olive pas sûr, à voir au démontage.
OK, merci à tous pour ces compléments d'explications.
Ce sera pour la semaine prochaine.
Bonne soirée
Jean
Ce sera pour la semaine prochaine.
Bonne soirée
Jean
De mémoire sur les durites aviation pour les freins, c'est sûr.
Effectivement, pour les DASH, il n'y doit pas y avoir d'olive, c'est la partie bleue qui fait l'étanchéité au serrage.
Effectivement, pour les DASH, il n'y doit pas y avoir d'olive, c'est la partie bleue qui fait l'étanchéité au serrage.