Bonjour pas mal le support moteur comment tu a fait l axe sortie de boite
R8 Proto R1136 (Mkk)
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Bonjour, en cours de réalisation... modification de l'allongement de queue de boite . Pour la faire sortir un peux plus
j ai modifié l'axe sortie de la Clio mais il ne tourne pas rond j ai plus de 1 mm
Voir la pièce jointe 33244
Voir la pièce jointe 33244
Pour la queue de boite je suis en train de voir avec une R16 . Steph30 ma conseiller a se sujet .
Pour le carter , il n'ai que 2cm plus bas que la cloche de boite . J'aurais aimer utiliser se carter de formule Renault, car il est cloisonner et a une plus grand capacité d'huile que le modèle en tôle. Si cela ne vas pas je changerais de carter et je remonterais la traverse.
Mais logiquement sa devrais aller , il sera a la taille du transversale Devil .
Pour le carter , il n'ai que 2cm plus bas que la cloche de boite . J'aurais aimer utiliser se carter de formule Renault, car il est cloisonner et a une plus grand capacité d'huile que le modèle en tôle. Si cela ne vas pas je changerais de carter et je remonterais la traverse.
Mais logiquement sa devrais aller , il sera a la taille du transversale Devil .
Salut Mathieu
sur la mienne j'ai mis un 1.6 K4M,et le carter alu est pile a la même hauteur que le point le plus bas de la BV
donc je pense que pour le tien ç’a doit passer
sur la mienne j'ai mis un 1.6 K4M,et le carter alu est pile a la même hauteur que le point le plus bas de la BV
donc je pense que pour le tien ç’a doit passer
Salut, je penses que sa devrais aller aussi . On verra ... l'avant doit encore descendre car elle est fort haute donc plonge du cul . Quand tout sera régler on verra se que sa dit .
Tu aurais une photo de l'arrière de ton auto avec la face arrière montée voir si sa se vois fort ou non ... de quoi avoir une petite idée ?
Tu aurais une photo de l'arrière de ton auto avec la face arrière montée voir si sa se vois fort ou non ... de quoi avoir une petite idée ?
voilà,mais demain je t'en fait une sur le pont comme ç’a tu verras mieux le rendu
Ha , déjà comme sa sa me dit beaucoup !!!
Merci à toi ?
Merci à toi ?
tu as mis quoi comme ventilateur sur ton radiateur
moi je cherche un radiateur de 104 ou samba et introuvable,chez aucun marchand.tu aurai pas une adresse par hasard?
merci @ plus
moi je cherche un radiateur de 104 ou samba et introuvable,chez aucun marchand.tu aurai pas une adresse par hasard?
merci @ plus
J'ai monter 2 spal en 22cm . Avec un montage en cascade , un ventilateur a une température et le 2ème a une autre température.
Pour le radiateur j'avais trouver un neuf à la bourse de Reims, mais je ne l'ai jamais trouver en alu ou même en neuf autre par ... pas facile à trouver
Pour le radiateur j'avais trouver un neuf à la bourse de Reims, mais je ne l'ai jamais trouver en alu ou même en neuf autre par ... pas facile à trouver
Avec des carters aussi bas vous tournez uniquement sur circuit ? Sinon cela doit-être galère. Beaucoup trop bas à mon goût.
Salut,pour moi,route et montées historique
quoique cette année,a part de la promenade,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,je vois pas trop autre chose
pour info mon carter moteur est 1.5 cm plus bas que le carter tôle que j'avais sur mon 1397,donc pas de soucis
mesure hauteur carter alu (13.5cms par rapport au sol) contre 15cms avec carter tôle
point le + bas de la boite (13cms) par rapport au sol
quoique cette année,a part de la promenade,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,je vois pas trop autre chose
pour info mon carter moteur est 1.5 cm plus bas que le carter tôle que j'avais sur mon 1397,donc pas de soucis
mesure hauteur carter alu (13.5cms par rapport au sol) contre 15cms avec carter tôle
point le + bas de la boite (13cms) par rapport au sol
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Le moteur est positionné plus bas que l'origine par rapport aux longerons. Je pense que ça va tout de même être très juste niveau garde au sol. Et le carter alu n'aime pas les touchettes.
Salut Mathieu
+1 avec Christian pour la hauteur de ton bourin
voilà quelques photos sur la position du mien (au montage j'avais mis comme hauteur de référence le trou de la manivellesur le pare choc ar,comme a l'origine)
encore une qui rejoint ce que montre Christian
+1 avec Christian pour la hauteur de ton bourin
voilà quelques photos sur la position du mien (au montage j'avais mis comme hauteur de référence le trou de la manivellesur le pare choc ar,comme a l'origine)
encore une qui rejoint ce que montre Christian
Dernière modification par un modérateur:
Bonjour, je comprends bien se que vous me dites mais je ne saurais pas le remonter ... jai fait le support en fonction de comment se mets le moteur sur la boîte avec l'entretoise. si je le remonte lee vilebrequin ne sera plus axer à l'axe de la boite 5 .
La seul chose que je pourrais faire est de changer mon carter de formule par une carte en tôle de R19 16v ... et remonter légèrement ma traverse( se que je penses faire mais je ne sais gagner que 3 cm) . Mais cela ne changera pas beaucoup de chose .
La traverse est à la même hauteur que le bas de la cloche de Renault 16 .
La seul chose que je pourrais faire est de changer mon carter de formule par une carte en tôle de R19 16v ... et remonter légèrement ma traverse( se que je penses faire mais je ne sais gagner que 3 cm) . Mais cela ne changera pas beaucoup de chose .
La traverse est à la même hauteur que le bas de la cloche de Renault 16 .
Une solution serait peut-être aussi de mettre des roues en 15 ?
Salut Mathieu
si ta BV est bien en place et a la hauteur origine comme la mienne,une fois que ton moteur est en place dans la BV,ta vis de vilebrequin doit être pile dans l'axe de la manivelle dans le pare choc ,et donc a la même hauteur que le mien
y'a un hic dans ton montage,mais tu vas trouver,prend ton temps et ç’a vas rentrer dans l'ordre
bon TAF jean-luc
si ta BV est bien en place et a la hauteur origine comme la mienne,une fois que ton moteur est en place dans la BV,ta vis de vilebrequin doit être pile dans l'axe de la manivelle dans le pare choc ,et donc a la même hauteur que le mien
y'a un hic dans ton montage,mais tu vas trouver,prend ton temps et ç’a vas rentrer dans l'ordre
bon TAF jean-luc
Bonsoir jean luc , j'ai juste les cales à la boite de vitesse , la sortie de boite est nickel et tout est bien axer .
Je penses que la différence est plus marquer sur le f7r que le Cléon car le Cléon a le vilebrequin encastré dans le carter tant dis que les moteur F n'ont pas le vilebrequin dans le carter mais à ras du bloc . Donc d'office il desend plus cas .. jai 2 autre modèle de carter , j'essayerais sa se week-end ? . Et je penses aussi que mon carter d'aide pas vu la grandeur quil a par rapport à un origine.
je vais faire une photo avec un niveau au niveau de la vise du bas pour avoir la mesure avec le centre du vilebrequin, savoir si je suis dans le bon .
Bonjour jean luc , de laxe se la vise du bas du silentbloc à laxe du vilebrequin jai 6cm et toi?
Je penses que la différence est plus marquer sur le f7r que le Cléon car le Cléon a le vilebrequin encastré dans le carter tant dis que les moteur F n'ont pas le vilebrequin dans le carter mais à ras du bloc . Donc d'office il desend plus cas .. jai 2 autre modèle de carter , j'essayerais sa se week-end ? . Et je penses aussi que mon carter d'aide pas vu la grandeur quil a par rapport à un origine.
je vais faire une photo avec un niveau au niveau de la vise du bas pour avoir la mesure avec le centre du vilebrequin, savoir si je suis dans le bon .
Bonjour jean luc , de laxe se la vise du bas du silentbloc à laxe du vilebrequin jai 6cm et toi?
Dernière modification par un modérateur:
En 145R15 où 165R13, le diamètre des roues est sensiblement le même...
donc ça change rien!
donc ça change rien!
Salut Mathieu
moi de l'axe de la vis du bas du silentbloc moteur à l'axe de la vis du vilebrequin,j'ai 2cm
je suis pile dans l'axe de la manivelle sur le PC
ci joint 1 photo,si tu as besoin d'autre chose n’hésite pas
jean-luc
Mathieu,envoie un MP a Steph30,lui il as un Clio Williams dans sa R8,il pourras te donner toutes les cotes que tu veux
jean-luc
moi de l'axe de la vis du bas du silentbloc moteur à l'axe de la vis du vilebrequin,j'ai 2cm
je suis pile dans l'axe de la manivelle sur le PC
ci joint 1 photo,si tu as besoin d'autre chose n’hésite pas
jean-luc
Mathieu,envoie un MP a Steph30,lui il as un Clio Williams dans sa R8,il pourras te donner toutes les cotes que tu veux
jean-luc
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Bonjour a tous ,pour la position du vilebrequin par rapport au reste de la voiture peu importe le moteur vue que c'est la boite de vitesse qui fixe cette position et vue que le vilebrequin est axé sur la sortie de la queue de boite ....on sera donc toujours a la position d'origne de la R8
Sauf modification majeure de la fixation de la boite sur la voiture mais vue qu'aparement ce n'est pas le cas sur l'auto de mathieu la question ne ce pause pas et de toute façon même si on modifié la postion de la boite sur l'auto cela ne changerai absolument rien sur la postion du moteur par rapport a la boite et du coup la distance entre la route et le carter ne changerai pas
.après pour le reste en effet c'est un problème lié au periferique comme pour le cas present le carter inferieur, c'est vrai qu'il semble très bas et que ça peut devenir très chaud lors de grosse compression de la caisse ou deformation de la route,l utilisation d'un protege carter me semble être une bonne option si tu ne veux pas eclater le carter sur la route.et l'adaptation d'un carter plus petit si cela existe me semble également une très bonne option.voilà pour mon avis.bonne continuation.laurent
Sauf modification majeure de la fixation de la boite sur la voiture mais vue qu'aparement ce n'est pas le cas sur l'auto de mathieu la question ne ce pause pas et de toute façon même si on modifié la postion de la boite sur l'auto cela ne changerai absolument rien sur la postion du moteur par rapport a la boite et du coup la distance entre la route et le carter ne changerai pas
.après pour le reste en effet c'est un problème lié au periferique comme pour le cas present le carter inferieur, c'est vrai qu'il semble très bas et que ça peut devenir très chaud lors de grosse compression de la caisse ou deformation de la route,l utilisation d'un protege carter me semble être une bonne option si tu ne veux pas eclater le carter sur la route.et l'adaptation d'un carter plus petit si cela existe me semble également une très bonne option.voilà pour mon avis.bonne continuation.laurent
Salut Laurent
d'accord a moitié avec toi:je m'explique
la bv est articulée sur le support central de la traverse,une fois le moteur monté,tu peut relever ou baisser a ta guise l'axe du vilebrequin (pas 10cm,mais 3ou4) la bv suit,c’est faisable;ainsi tu recupere par la même occasion de la marge sur le carter inférieur/par rapport au sol
je pense que Steph30 lui donneras la clé du problème s'il le contacte.
mais je pense qu'il doit pas y avoir une grande différence de hauteur entre son Clio et mon K4M
jean-luc
d'accord a moitié avec toi:je m'explique
la bv est articulée sur le support central de la traverse,une fois le moteur monté,tu peut relever ou baisser a ta guise l'axe du vilebrequin (pas 10cm,mais 3ou4) la bv suit,c’est faisable;ainsi tu recupere par la même occasion de la marge sur le carter inférieur/par rapport au sol
je pense que Steph30 lui donneras la clé du problème s'il le contacte.
mais je pense qu'il doit pas y avoir une grande différence de hauteur entre son Clio et mon K4M
jean-luc
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Là c'est moi qui ne suis pas d'accord. L'axe BV/vilebrequin est déterminé d'usine. Si tu changes cet angle tu perturbes la géométrie du train arrière et les tirants forceront sur les trompettes lors des mouvements de suspensions.
Donc si tu veux modifier la hauteur du moteur il faut modifier d'autant la hauteur de la BV et l'ancrage des 2 tirants sous la caisse.
Donc si tu veux modifier la hauteur du moteur il faut modifier d'autant la hauteur de la BV et l'ancrage des 2 tirants sous la caisse.
si tu débloque les 2 vis des excentriques,le fait de déplacer vers le haut l'axe du vilebrequin/bv de( 2cm)tu verras qu'au niveau de l'articulation de l'excentrique il y a 3 fois rien.
mais bon dans l'absolu ton raisonnement est très juste
on est un peu dans le même dylème que les gars qui disent régler le // ar en jouant sur les excentriques,ç’a me fait doucement rire.
pour aligner le train ar par rapport au train av d'accord,pour le reste niet
tout ça pour dire que je ne comprend toujours pas son problème de hauteur par rapport au mien
mais bon dans l'absolu ton raisonnement est très juste
on est un peu dans le même dylème que les gars qui disent régler le // ar en jouant sur les excentriques,ç’a me fait doucement rire.
pour aligner le train ar par rapport au train av d'accord,pour le reste niet
tout ça pour dire que je ne comprend toujours pas son problème de hauteur par rapport au mien
Bonsoir
je pense que ce qui pertube
c'est le support du moteur
il ne devrai pas être si bas
et ça donne un effet visuel
qui laisse a penser que le moteur est très bas
Pascal
je pense que ce qui pertube
c'est le support du moteur
il ne devrai pas être si bas
et ça donne un effet visuel
qui laisse a penser que le moteur est très bas
Pascal