Problème non résolu Moteur R8G : Pression d'huile insuffisante

Ludo83 · 4 Mars 2025

Oui effectivement bien vu pour les problèmes d'allumage je n'y avait pas pensé sur le coup désolé.
Je te remercie de ta réponse au sujet du Cat Cams je vais peut-être me laisser tenté plutôt que de mettre un origine qui ce trouve hors de prix d'occasion

Otot87 · 16 Avril 2025

Bonjour à tous,
Je reviens avec mon problème de pression d'huile, je vous colle ma vidéo.
Je pense avoir identifié le problème, la vidéo a été faite à froid, et sur plusieurs culbuteurs, on peut voir que l'huile "pisse" à bloc et le culbuteur de droite bouge de gauche à droite et l'huile pisse... je n'ai pas encore démonté la culasse mais il y a certainement un problème de montage ou d'usure...

Mr Hulot · 16 Avril 2025

Peut-être la tige de culbuteur tordue.

Otot87 · 18 Avril 2025

Merci pour ton retour je vais contrôler cela demain matin mais au regard de la vidéo la perte de pression est certainement sur ces rampes de culbuteurs.
Que pensez-vous des bagues à la place des ressorts ? Aluminium ou Bronze ?

Jm64 · 18 Avril 2025

Bonjour
Perso je regarderai de près la partie du culbuteur qui rentre en contact avec la queue de soupape. N'y a-t-il pas une empreinte sur le culbuteur qui est décalé de la queue de soupape.
à mon avis, vérifier avant démontage avec un miroir.
Courage, ça va le faire.

Amicalement Jm64

Otot87 · 19 Avril 2025

En fait les culbuteurs sont marqués et l'axe de la rampe est bien attaquée... Là je ne sais plus quoi faire. Mais je pense avoir l'origine de ma perte de pression!

Jm64 · 19 Avril 2025

Bonsoir
Ça alors ! Ça soulève une question. Déjà comment réparer cela ? Et puis pourquoi ce problème ?
Y a-t-il eu un calibrage posé sur le bloc sur le trou de graissage de la culasse.
Huile 20w50 utilisée, ne vaut-il pas mieux mettre une 15w40 ou 15w50 pour favoriser le graissage plus rapide à froid.
Ou kilométrage excessif au départ du moteur. Là un bon sujet à disserter.
Allé quels grattages de têtes en perspective.

Courage il faut qu'on trouve une solution.
Amicalement Jm64

Pat Gord · Dimanche à 08:11

Bonjour Daniel
Ton moteur a été refait par toi même ou tu l'as donné à refaire par un prestataire, si c'est le cas comment à t'il pu ne pas voir que les rampes de culbuteurs étaient hs.
Curieux quand même ces axes attaqués comme ça.
A+ Patrick

Otot87 · Dimanche à 11:17

Oui je suis passé par un pro et je pense qu'il n'a pas contrôlé les rampes... je ne vois que ça.
Mais en fait avant réfaction je n'avais pas de problème de pression à chaud. Je pense aussi à un mauvais positionnement des rampes

Pat Gord · Dimanche à 12:17

Est-ce que tes culbuteurs ont été rectifiés également ?
A+ Patrick

Otot87 · Dimanche à 16:08

Non du tout. Ça peut se rectifier ? On les bague après ?

Jm64 · Dimanche à 17:24

Bonjour
Je pense qu'il faut trouver la cause du problème.
Une chose aussi, est-ce que les trous de graissage étaient bien positionnés.
Perso j'essaierai de chercher un ensemble rampes et culbuteurs d'occasion.
Rectifier et baguer les culbuteurs je pense, vont les affaiblir.
Ce n'est qu'un avis, à ne pas prendre au pied de la lettre.

Amicalement Jm64

Otot87 · Dimanche à 19:04

Merci pour cette info.
C'est intéressant de savoir si quelqu'un à déjà baguer des culbuteurs et avec quelle épaisseur et quelle matière !

Jm64 · Dimanche à 19:50

Effectivement, ça mérite de chercher ce qui peut se faire. Pour les rampes, que pensez-vous faire ?
Jm64

Otot87 · Dimanche à 20:00

Je cherche des axes en bon état et des culbuteurs pas trop fatigués dans un premier temps

Jm64 · Dimanche à 20:25

Ok je comprends.
Si vous avez déculassé, je contrôlerai si la personne qui a refait ce moteur, n'a pas posé un calibrage sur le passage d'huile sur le bloc. Ça diminue le débit d'huile vers la culasse pour privilégier le bas moteur.
Pour ma part j'ai préféré mettre une rondelle sous le ressort du limiteur de pression, dans la pompe à huile.

Bon courage, amicalement Jm64

Daniel Romand · Lundi à 14:55

Je te conseille de prendre contact avec Jean-Marc 51, alias Kéos racing.
Il connait bien les moteur Gordini et sera sûrement d'un excellent conseil.

Otot87 · Lundi à 18:41

Merci, je l'ai fait et j'espère qu'il pourra me dépanner... Mais les premiers résultats sont uniquement des BROUTEURS de FB prêts à me vendre n'importe quoi.

Jm64 · Lundi à 18:53

Bonjour
David Alpilles classic, c'est une bonne adresse et une personne avec qui on peut échanger facilement au téléphone.
Je recommande, il m'a fourni les pièces pour mon 812. Peut-être que....
Amicalement Jm64

Otot87 · Mardi à 08:44

Merci pour l'info JM

Pat Gord · Mardi à 22:39

Pour info je suis passé par Keos Racing pour refaire ma culasse, Jean Marc est de très bon conseil concernant la rectification des culbuteurs il pourra t'en dire plus il t'expliquera tout cela en détails.
A+Patrick

Problème non résolu Moteur R8G : Pression d'huile insuffisante

Daniel

Fichiers joints

Christian

Daniel

Jean-Michel

Daniel

Jean-Michel

Patrick

Daniel

Patrick

Daniel

Jean-Michel

Daniel

Jean-Michel

Daniel

Jean-Michel

Daniel

Daniel

Jean-Michel

Daniel

Patrick