Boite Silentblocs : Remplacement des centraux

Sebgreen · 15 Septembre 2015

Bonsoir,

Vieux de 46 ans, les différents supports et silentblocs de moteur et BV de ma R10 sont fatigués et j'aimerais les changer.
Je vois bien qu'il est possible de changer les supports moteur et silentblocs latéraux BV sans dépose, mais qu'en est-il du tampon de BV au niveau de la traverse ?
Je dois avouer que je ne vois pas bien comment il est fixé lorsque je suis allongé sous l'auto…
Merci bien,
Seb

RG · 15 Septembre 2015

Bonsoir,
Pour changer les silentblocs centraux il faut tomber la traverse… donc dépose du groupe moteur/boite

Sebgreen · 15 Septembre 2015

Merci pour la réponse ... ça attendra dans ce cas que j'ai plus de raisons pour déposer tout ça.
Est-ce qu'une fatigue de ces supports pourrait expliquer que ma boite semble avancer et reculer pas mal lors de l’accélération ?
Est-ce que m'attaquer déjà aux autres caoutchoucs pourrait résoudre en partie cela ?

RG · 15 Septembre 2015

Oui, tout à fait, l'idéal est de changer tout en même temps car avec l'âge ces silentblocs sont tous avachis ou déchirés (Supports moteur - SB latéraux de BV - SB centraux de BV)

Sebgreen · 15 Septembre 2015

Je ne suis pas excellent en lecture de dessins techniques, mais on dirait que tout est monté côté boite de la traverse arrière. Il est totalement impossible de retirer l'ensemble sans tomber la boite ?

Pascal 44 · 15 Septembre 2015

Pour le sb central
tu dois obligatoirement descendre la bv
l'équerre est fixée sur le dessus de la bv
les tampons sont de chaque côté de l'équerre et dans le U de la traverse
si tu descends bien la bv et le moteur tu dois pouvoir le changer sans tout sortir
Pascal

R10regis · 16 Septembre 2015

Salut
moi j'ai changé les 2 silentblocs par 2 cylindriques de même épaisseur et avec des boulons de 10 sur ma R10 il y a environ 5 ans et non pas bouger d'un poil
j'ai rencontré aucun souci en roulant ni bruit suspect avec la voiture.
Peut t'envoyer une photo du montage si tu veux.

RG · 17 Septembre 2015

Comme je l'ai dit plus haut, pour être tranquille, il faut changer systématiquement tous ces vieux silentblocs
Le dessin montre que le groupe Moteur/Boite est suspendu à la traverse (1) par le support (2) et les SB centraux (3), le tout est maintenu par une vis de 10
Les SB latéraux (6) et supports moteur (8) maintiennent l'ensemble du groupe " en alignement "

Lorsqu'un de ces silentblocs est HS (SB centraux, SB latéraux, SB moteur) le maintien est perturbé et les autres SB souffrent
(Moteur/Boite qui se cabre en accélération/décélération, problème de passage des vitesses, vitesses qui sautent, mauvaise tenue de route ... etc)

Si la refabrication des SB Moteur est fiable, celle des SB latéraux est une belle Mer..de, les SB centraux je ne sais pas mais apparemment il n'y a pas d'autre choix que la refabrication...
Reste aussi à trouver l'entretoise (4) qui est souvent HS

++

Sebgreen · 18 Septembre 2015

Effectivement je souffre de quelques-uns des soucis dont tu parles, surtout tenue de route.

Ce soir j'ai viré les silentblocs morts de commande de BV et j'ai mis provisoirement une invention à base de clapets de robinet en caoutchouc et vis M6. Mes vitesses sont plus rapprochées mais je me rends compte que mes vieux silentblocs tous pourris cachaient bien le fait que :

Ma 2ème est totalement morte (craque bien méchamment, vibre et siffle)
Mon groupe propulseur doit avancer et reculer de plusieurs centimètres en changeant de régime
Ce mouvement démesuré est certainement responsable des à-coups à bas régime continu dont j'ai parlé dans un autre post
Conclusion ; je pense que la BV va devoir se faire changer et par conséquent je ferai les SB en même temps.

Sebgreen · 1 Octobre 2015

Supports Moteur changés !

Déjà une grosse différence, je peux prendre des virages sans avoir l'impression que je vais me tuer
Ça ne se voyait pas mais les anciens étaient déchirés sur un bon tiers et tous mous.
J'ai eu du mal à mettre les neufs par contre, les trous ne tombaient pas en face dans l'axe horizontal donc il y a quand même de bonnes contraintes en traction sur le haut de ces SB.
Ma voiture rebondit moins à la décélération je pense, et mon point de patinage est toujours au même endroit, ce qui n'était pas le cas.

Prochaine étape les supports latéraux de boite.
On verra bien la qualité de mon fournisseur avec le temps qui passe, mais à vue d’œil il semble que les plaques de fixation sont plus décalées dans l'axe vertical que ceux d'origine.
Peut-être que la contrainte verticale qui les arrache sera amoindrie par cela
Petit n.b. pour quiconque souhaiterait mettre des refabrications de silentbloc commande de BV:
Ne serrez pas trop... vraiment pas trop. Les vis semblent être fabriquées avec un alliage de chewing-gum et de guimauve

RG · 3 Juillet 2018

Des schémas qui pourront t'aider

Major 64 · 3 Juillet 2018

Merci pour ces réponses très précises.
Mes pièces vont bientôt arriver et je m'y attaque.
Bonne soirée.
Jérémy.

Fred1130 · 20 Avril 2019

Salut

petite question , peu on monter le support de boite supérieur a l'envers ? je n'ai pas pensé a le contrôler
avant de monter l'ensemble moteur boite sur la caisse , j'ai peur !

Canonball95 · 20 Avril 2019

Bonjour,
La remontée de l'équerre du support boîte supérieur se met à l'avant de la voiture vers le cul de boîte (comme sur les photos de RG).
Bon courage.
Canonball95

Fred1130 · 20 Avril 2019

D'accord , la partie bombée du silentbloc en haut et partie plate en bas , punaise

c'est bien comme ça que je l'ai monté , alors je ne comprends pas ?

Antonio · 28 Novembre 2020

Bonsoir,

Je dois remplacer tous les silentblocs de moteur et boite.
Mon intention est de lever la voiture avec l’élévateur, ensuite mettre un cric sous le carter moteur et finalement descendre l’ensemble moteur/boite afin de surtout pouvoir accéder aux silentblocs supérieurs de boite.
Je vous serais très reconnaissant si quelqu’un peut me dire quels sont les différents éléments que je dois démonter pour cette opération, car sur le MR68 on trouve la dépose du moteur et/ou de la boite mais pas le remplacement simple des silentblocs.

Merci d'avance.

Canonball95 · 28 Novembre 2020

Bonsoir Antonio.

Déjà à éviter de mettre un cric sous le carter moteur car avec le poids de tout l'ensemble moteur boite ça risque de l'écraser.
Si tu dois descendre l'ensemble moteur boîte, autant retirer avec tout le train arrière en le laissant sur ses roues ça sera plus facile.
Canonball95

Antonio · 28 Novembre 2020

Mais, tout ce démontage juste pour changer les silentblocs supérieurs centraux.....
Je me demandais si on n'arrive pas à avoir l'accès suffisant pour pouvoir les démonter juste en descendant un peu la boite ?
Je m'excuse, je demande ça dès mon ignorance de la mécanique de cette voiture.

Gord.Alpine.08 · 28 Novembre 2020

Bonsoir Antonio ,

J'ai déjà changé tous les silentsblocs moteur et BV sans rien démonter que ce soit sur R8 ou Caravelle .
G.A.08

Antonio · 28 Novembre 2020

Merci Jean-Michel, mais, pourrais-tu être plus précis, s.t.p ? C’est-à-dire, ceux dont je me réfère, tu les as changés sans rien bouger ou tu as du quand même descendre la boite de quelques centimètres ?
Le cas échéant où est-ce que tu as appuyé le cric ?

Canonball95 · 28 Novembre 2020

Pour les silentblocs de boîte latéraux, je suis d'accord avec toi G.A.08, mais il veut aussi changer le supérieur qui est tenu par la traverse et fixé sur le dessus de la boîte. Pour ma part aucune clé n'arrivait à passer pour desserrer ce fichu boulon/écrou. Il était inaccessible à cause du réservoir d'essence. Donc quitte à tomber la traverse autant tout sortir, c'est plus simple et plus accessible.

Canonball95

Gord.Alpine.08 · 28 Novembre 2020

Si Canonball ,j'ai réussi à changer le silentbloc supérieur de boîte sur place sur la Caravelle d'un ami et chez lui en plus sans pont .
Le plus embêtant c'est de remettre le tube centreur avec un silentbloc de chaque côté du support de la traverse.
ATTENTION au sens de celui-ci .

G.A.08

Canonball95 · 28 Novembre 2020

Ah OK, Alors bien joué, car moi c'était impossible, comme je l'ai expliqué.
Si je me rappelle bien le bord de la traverse (vers l'avant) faisait un replis et je ne pouvais pas rentrer de clé.
Donc antonio tu as les 2 possibilités. A toi de voir qu'est-ce qui sera le plus facile pour toi.

Canonball95

Antonio · 29 Novembre 2020

Merci aux deux. Je vais commander les pièces chez AVP et je vous tiendrai au courant.

Et déjà je m'aperçois que lorsque je parlais de descendre la boite de quelques cm (avant de retirer la vis de la traverse), je disais n'importe quoi.
En révisant plus à fond le MR68, au chapitre “dépose de la boite”, il y est bien indiqué qu’il faut placer un cric, puis retirer l’axe qui traverse le sandwich silentblocs-support supérieur, puis descendre l’ensemble moteur-boite, puis retirer les 2 silentblocs ronds.
Et pour la repose : Faire monter l’ensemble moteur-boite moyennant le cric, puis fixer la boite à la traverse supérieure en insérant la vis à travers le bloc silentblocs-support supérieur.

Donc, ce que Jean-Michel dit confirme ces instructions. Après, j’espère ne pas retrouver le même problème de manque d’espace que Canonball95.
Le dilemme pour moi est de savoir quels autres éléments je vais devoir déconnecter, car ce n’est pas la même chose déposer totalement la boite pour une ouverture/réparation que de la faire descendre seulement de quelques centimètres pour un changement de silentblocs.
Je m’attends à avoir à déconnecter la barre des vitesses et le câble de l’accélérateur voir les tirants latéraux aussi mais j’espère ne pas avoir à démonter trompettes, tambours et autres éléments côté moteur. Un retour de Jean-Michel sur ces points serait plus que bienvenue.

Merci d’avance,
Antonio

Dauph13 · 30 Novembre 2020

Tu as aussi la solution de démonter le groupe propulseur et de soulever la caisse avec un palan ou une chèvre ce qui te permet de changer le silentbloc central, c'est ce que j'ai fait sur ma Dauphine

Boite Silentblocs : Remplacement des centraux

Richard

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Philippe

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Jean-Michel

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Jean-Michel

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