Bonjour à Vous Tous: quelques uns d'entre Vous me connaissent avec la R8 1132 Mod que j'avais....car je l'ai vendue (à cause de sa couleur verte 942....et comme elle était comme ça d'origine,je n'ai pas voulu lui enlever son Histoire!!!).
Voilà,à partir d'une épave munie du "Césame R1130 MOD,9cv fiscaux"....j'ai donc décidé de restaurer et reconstruire une R8 Groupe 5 (mais sans grosses ailes....je préfère!!).
Tout a été démonté ,nettoyé et repeint.La coque a eu ses dessous sablés ainsi que les joues d'ailes et les ailes.Toutes les pièces de trains idem...
Pour la mécanique tout est neuf: boite 5 type 353,avec grosse pignonnerie et couple conique 8X31.Moteur de R12 Gordini en 1596 cm³ neuf préparé avec bas moteur allégé et équilibré.Bielles allégées et polies et au dixième de gramme près ,y compris avec segments pistons et axes + coussinets.Arbre à cames revu et corrigé,distribution simple chaine.Culasse retravaillée...et volume de chambre revus et corrigés.Tous ses accessoires sont neufs ,ou révisés pour les Weber 45 DCOE.
reins renforcés mécanique Parts à l'AV et freins AV d'origine montés à l'AR.Tout est neuf depuis le maître-cylindre jusqu'aux canalisations....et frein à main hydraulique.
aisceau électrique neuf + tableau de bord maison.
Suspensions ressorts et amortisseurs R8G.
Jantes 4,5 X 13 à l'AV + Firestone 165/70/13 et 5 X 13 à l'AR avec Firestone 175/70/13.
Radiateur d'eau à l'avant,ainsi que le réservoir d'essence origine 38 litres modifié. Tout le circuit d'essence est neuf également depuis le réservoir restauré jusqu'aux conduites ,pompe,régulateur,carburateurs révisés.
Je vous laisse la découvrir en images:
Voilà,à partir d'une épave munie du "Césame R1130 MOD,9cv fiscaux"....j'ai donc décidé de restaurer et reconstruire une R8 Groupe 5 (mais sans grosses ailes....je préfère!!).
Tout a été démonté ,nettoyé et repeint.La coque a eu ses dessous sablés ainsi que les joues d'ailes et les ailes.Toutes les pièces de trains idem...
Pour la mécanique tout est neuf: boite 5 type 353,avec grosse pignonnerie et couple conique 8X31.Moteur de R12 Gordini en 1596 cm³ neuf préparé avec bas moteur allégé et équilibré.Bielles allégées et polies et au dixième de gramme près ,y compris avec segments pistons et axes + coussinets.Arbre à cames revu et corrigé,distribution simple chaine.Culasse retravaillée...et volume de chambre revus et corrigés.Tous ses accessoires sont neufs ,ou révisés pour les Weber 45 DCOE.
reins renforcés mécanique Parts à l'AV et freins AV d'origine montés à l'AR.Tout est neuf depuis le maître-cylindre jusqu'aux canalisations....et frein à main hydraulique.
aisceau électrique neuf + tableau de bord maison.
Suspensions ressorts et amortisseurs R8G.
Jantes 4,5 X 13 à l'AV + Firestone 165/70/13 et 5 X 13 à l'AR avec Firestone 175/70/13.
Radiateur d'eau à l'avant,ainsi que le réservoir d'essence origine 38 litres modifié. Tout le circuit d'essence est neuf également depuis le réservoir restauré jusqu'aux conduites ,pompe,régulateur,carburateurs révisés.
Je vous laisse la découvrir en images:
