Roues Pneus : Tubeless ou chambre à air ?

Bonsoir à tous,
j'aurais juste besoin d'un conseil en ce qui concerne la taille et le type de pneu que je veux mettre sur ma 1132.
Je m'explique, sur mes jantes d'origine j'ai des pneus en 135 /15 les deux à l'arrière sont des pneus hiver en bon état et que je vais garder.
Je voudrais savoir si sur des jantes d'origine (Major 1132 de 1968) si on peut:
monter des 145/15 et monter des Tubeless sans risque de fuites ?
ou faut-il prévoir l'achat de chambres à air ?

merci d'avance pour le coup de pouce
ciao et bonne resto

Salut,

J'avais commandé 2 pneus neufs il y a un mois, et mon garagiste me les a montés.
Les chambres à air étaient....pourries. après un bon brossage intérieur, il a mis les Tubeless dessus, et pour l'instant pas de fuites.
Je précise que j'ai les jantes d'origine.

Le tout est de savoir si le Tubeless peut se monter dessus ?

Cliquez pour agrandir...

Oui, sans problème, j'ai ce montage sur la Gordini depuis des années, il suffit que la jante soit propre et pas trop déformée.
Le choix de ce montage n'est pas d'ordre économique, mais c'est une question de sécurité.
Donc pour être clair:
Jantes R8 en 13 ou 15 pouces et pneus Tubeless montés sans chambre OK
Jantes R8 et pneus NON Tubeless = chambre à air obligatoire.
Jantes démontables = pneus Tubeless, chambres à air interdit ! par la plupart des fabricants.


Concernant les largeurs, voir le tableau :
Largeur de Jante & Largeur du Pneu

A+

J'ai mis des Tubeless sur mes tôle sans chambre à air et j'ai pas de probléme

rgi
Un jour j’ai failli me planter sérieusement suite à une crevaison brutale sur l’AV.
La roue en question était équipée d’un pneu avec chambre à air !
Depuis cette « sueur froide » et sur les conseils d'un pro du pneu, je monte toutes mes jantes en pneu tubeless et sans chambre à air, quelque soit la jante.

Je vais peut-être en surprendre quelques-uns, mais le montage "tubeless" est bien plus sécurisant, même avec les jantes d’époques qui ne sont pas prévues pour les pneus tubeless et qui ne présentent pas le fameux profile pour pneus tubeless.
J’ai couru en VHC, le règlement imposait un pneu de série (165x70x13) et interdisait une jante moderne…. là aussi j’ai monté du pneu tubeless sans chambre et je n’ai jamais eu de problème, idem en groupe F (pneu racing 16x53x13 sur jante bimetal Gotti .... sans chambre, pression basse de 1kg3 à l'AV et 1kg8 à l'AR)

Ce qu’il ne faut pas faire:
Ne montez jamais de pneu NON Tubeless SANS chambre
Par exemple, l’excellent Michelin XAS doit impérativement être monté avec chambre à air !

A+

Salut,
merci pour vos réponses rapides.

Pour ma part, j'ai roulé pas mal de temps avec des Tubeless montés avec chambre (jantes tôle et GT).
Puis je me suis rendu compte que ça tenait bien sans.

Le problème que j'ai actuellement, concerne mes Gotti 3 parties (Monté Carlo).
Le systéme M&M m'obligerait à mettre la chambre de vélo en remontant le pneu, car le montage de celui-ci ne peut s'effectuer qu'a l'assemblage du moyeu et des voiles.
Je ne vous cause pas de la galère...Ceci dit depuis 5 ans je roule avec ma Gordini.Tubeless et chambre et je me dis que l'air ne peut s'emprisonner entre le pneu et la chambre à air, vu que ces jantes sont de vraies passoires.

Le risque d'éclatement doit donc être limité.
RG, avec quelle jante as-tu explosé le pneu ?
voilà pour moi, d'autres avis ?

G+
William.

Le pneu n’a pas explosé et l’incident ne met pas en cause le type de jante ou le type de pneu.
J’étais à l’attaque dans une descente de col quand la roue AVG c’est dégonflée d'un coup … étant à ce moment en appui dans un grand virage … t’imagine comment j’ai serré les fesses !

Quand tu crèves avec une chambre à air, la roue se dégonfle brutalement ce qui n’est pas le cas d’un pneu Tubeless, car il prévient, on sent la crevaison venir progressivement … à moins de déchirer le flanc contre un obstacle …. là, c’est suite à une erreur du conducteur
Toutes les anciennes jantes mono bloc ou bimétal tiennent la pression sans chambre. Mais il faut qu'elles soient en bon état, particulièrement le rebord de jante qui reçoit la lèvre du pneu, à voir aussi l'étanchéité au niveau des rivets ou des vis s'il y en a.
J'ai monté sans problème du Tublesse sur des jantes tôle de 4x15, 4,5x15, 5x13....
Pas de problème non plus avec les Gotti bi-métal, Delta Mics ou Targa ainsi que pour les jantes alu monobloc Alpine, GT, Delta Mics ...ect

@+

Le probléme du montage tub chambre c'est bien l'échauffement dû au frottement entre le pneu et la chambre.
Pour les jantes 3 parties,tu montes ta jante avec de la patte à joint et en suite tu fait monter ton pneu par un bon monteur et pas un bourrin.
Sur la Gr F c'est fait comme ça et tout va bien.

Bonsoir,

Pour les Monté Carlo attention, il y a deux types de jantes.
Les plus récentes ont de petits bossages au niveau des douzes fixation, pour celles là aucun problème pour monter le pneu sur la jante constituée. Les plus anciennes ont un fond lisse et sont fragiles.
En théorie, le pneu doit être monté en même temps ques trois parties.
Gordini74, qu'as-tu comme jantes ?

G+
William.

Pour les jantes 3 parties,tu montes ta jante avec de la patte à joint et en suite tu fait monter ton pneu par un bon monteur.

Cliquez pour agrandir...

Exacte !
Les jantes sont démontables pour changer les voiles ou le moyeux et pas pour monter ou démonter un pneu.

Bonjour,

Je suis confronté à un problème pour monter mes Gotti Bi métal.
- Dois-je mettre des chambres à air ?
OUI : Dans ce cas ou se fournir ?
NON : Comment faire l'étanchéité ?
Comment avez-vous procédé ?

Merci

Salut Franck
Pas de chambre mais pneu Tubeless
L'étanchéité des rivets tu peux la faire avec de la pâte à joint et pour parfaire le tout, tu enrobes sur toute la circonférence les rivets d'un ruban adhésif d'une largeur de 5cm du type étanche (Patex ) sur toute la circonférence de la jante. C'est un truc de motard

A+

Bonsoir RG

Petite question tu a cité les jantes GT,peut on monter des tubeless sur ces jantes a savoir qu'elle font 4,5 et deux sont en bi -metal.
Je souhaite monter des chambre sur les bimetal et pas de chambres sur les toutes alu,qui viendrons a l'avant!!
En se moment j'ai des tôles avec tubeless + chambres a air!!!
Aie je sais il y va avoir des reactions,mais pour le moment pas de problème

Chacun fait comme il l'entend, chambre à air ou pas de chambre, tout cela n'a pas trop d'importance si on se limites à faire de la balade ...
Sans rentrer dans les questions de légalités ou d'assurances, sachez qu'on ne devrait pas monter un pneu tubeless avec une chambre.

Pour ceux qui roulent et pour une question de sécurité, je conseille vivement de monter des pneus tubeless sans chambre quelque soit la jante.
Il faut bien sur résoudre le cas de l'étanchéité sur certaines roues (jantes bimétal avec vis ou rivets, jantes démontables..)

Quitte à me répéter :
- Un pneu tubeless + chambre engendre un frottement et un échauffement.
- Un pneu tubeless monté sur un vieux modèle de jante ne déjante pas (jamais vu, même en sous gonflage)
- Un clou dans un pneu tubeless se dégonfle lentement et limite le risque dû à la crevaison.
- Un clou dans un pneu avec chambre se dégonfle brutalement = danger

A vous de choisir, bichonner vos vieilles jantes, changer de jantes, mettre du talc, éviter les clous...

@+

Bonsoir a tous

pour ma part j ai des PLS 313 avec des pneus Dunlops sp sport d epoque donc non Tubeless. mais je n aime pas les chambres a air trop dangereux en cas de crevaisons et n ayant pas de roue de secourt en 13

. je vais donc les passer en Tubeless, pour mes jantes je les ai montés a la pate a joint + un lissage de colle a pare brise ou PU pour les menuisié tout le tour de la jante a l intérieur
je monte mes pneus ce week mais normalement y a pas de soucis. ni même de les monté a la machine
je rappelle quand même quelles tiennent la voiture donc ce n est pas les machoires de la machine qui vont les plier. a moins qu un apprentit avec 2 mains gauche vous monte le pneu a sec que la machine se bloque qu il continu et plit la jante

Moi, j' ai acheté des pneus neufs, mon garagiste a viré les chambres direct, il m' a dit que ça tenait comme ça, à condition de bien brosser. Et le coup de brosse, je te dis pas le nuage de poussière!!!.

Effectivement, depuis 3 ans à l' avant, 2 ans à l' arrière, pas de soucis.
De temps en temps un petit coup de compresseur (1 ou 2 fois par an).
Pour info, jantes d' origine, pneus TOYO en 135X15.

Bonjour,

pour moi, le bossage était là pour faire "anti-déjantement".

Sur mes Gotti (bi-métal), je monte toujours des chambres à air, des amis qui courent sur Berlinette avec le même type de jantes, mettent également des chambres à air. Je pense que sur des jantes anciennes, c'est un plus pour éviter les fuites lentes.

Question: Je viens de m' acheter 4 Michelin ZX 135 SR 15 neufs.
Ces pneus, faits en Serbie sont qualifiés de "Tubeless" (sans chambre à air).

Mon garagiste refuse de les monter sans chambre à air.
Il ne croit pas que les jantes d'origines de ma R10 sont conçus pour recevoir du 135 15 sans chambre à air.
Surtout avec la faible pression d'air dans les roues avant.
Pourtant, sur mes jantes étaient montés des B.F.Goodrich 155 15 sans chambre à air.
Est-ce quelqu'un a une opinion sur la faisabilité de monter du 135 15 ZX sur une jante d 'origine sans chambre à air?

Merci

Si on monte un pneu sans chambre à air sur une jante ancien modèle sans le petit bossage servant à tenir le pneu en place il y a risque de déjantage en cas de gros appui.

Avec chambre:



Sans chambre:

C'est autorisé au CT mais ça mentionne un défaut à corriger mais sans contre visite au contrôle technique :

5.3.1.4.2. Montage inadapté du pneumatique
Critères de prescription du défaut :

• Pneumatique tubeless monté sur jante tubeless avec chambre à air.
• Pneumatique tubeless monté sur jante tube-type sans chambre à air.
• Pneumatique tube-type monté sur jante tubeless avec chambre à air.
• Présence d’une chambre à air dans un pneumatique de série inférieure à 65.
• Sens de rotation du pneumatique non conforme
• Montage de pneumatique sur jante inadaptée.
• Montage de pneumatiques de types différents sur un même essieu (utiliser les localisations AVG et AVD pour l’avant ou ARG et ARD pour l’arrière suivant le cas)
• Montage de pneumatiques avec des sculptures différentes sur un même essieu (utiliser les localisations AVG et AVD pour l’avant ou ARG et ARD pour l’arrière suivant le cas)
  - Voir un pneu tubeless avec un chambre ça va, après voir un tubeless sur une jante qui n'est pas tubeless ou l'inverse, une chambre à air dans une jante pour tubeless laisse tomber y vera que d'al !

Je vois que ce n'est pas clair pour tout le monde, alors on va faire une p'tite simulation, après chacun fait ce qu'il veut.

---

Cas 1
Vous achetez des pneus pour votre z'airhuit
- Aujourd'hui vous ne trouverez que des pneus "Tubeless" que ce soit en 15 ou 13"
☆ Une exception tout de même pour le pneu de collection Michelin XAS qui doit se monter impérativement avec chambre à air car la conception du pneu n'est pas prévue pour du "Tubeless", chambre à air obligatoire !
● Vous demandez à votre marchant de monter ces pneus sur une jante d'époque "non-Tubeless"
- Monsieur, il faut monter des chambres à air car les jantes ne sont pas "Tubeless"
- OK, merci, j'irai voir ailleurs !

---

Cas 2
Vous demandez à votre marchant de monter ces pneus sur une jante d'époque "non-Tubeless" et sans chambre car c'est plus sécurisant en cas de crevaison.
- Monsieur, il faut monter des chambres à air car les jantes ne sont pas "Tubeless"
● Pour plus de sécurité en cas de crevaison, montez-moi SVP ces pneus sans chambre …
● C'est interdit ! Toute fois si vous y tenez je veux bien vous monter ces pneus "Tubeless" sur des jantes "non-Tubeless" … dans ce cas signez-moi une décharge, je tiens à rester "couvert" en cas de pépins !
●Je vous signe la décharge

---

Cas 3
Le monteur fait son travail en respectant votre demande

---

En reprenant le sujet depuis de début vous remarquerez qu'après une expérience "chaude" je ne monte plus jamais de pneu avec chambre, ceci même sur des jantes d'époque "Non Tubeless"

voilà quelques photos d'appui, pneu tubeless, monté sans chambre sur une jante d'époque "non Tubeless" ... et je n'ai jamais eu le moindre souci !
Sur ces photos, jante Gotti bi-métal de 5.5 et 6", la pression des pneus est basse, 1.3kg à l'AV et 1.8kg à l'AR


Maintenant comme dit plus haut, chacun fait comme il le sens.

++

Ezastement !

Perso, je roule en Tubeless sans chambre a air, aucun soucis (sur jantes origines 15p et les 13 pouces)
Pour les sceptiques, il m'arrive de rouler un peu plus fort que de la simple promenade et sous appuis ou en glissades, pas eu de déchaussage, même à haute vitesse (j'ai pris 175km/h compteur avec la 8g il y a 2 semaines et jantes d'origine en 15)

Par contre attention a la pression et au bon état de la jantes. si point de rouille ou cogne, ça ne fonctionne pas ! (logique …)

A noter que l'étude du montage Tubeless sans chambre a air a commencer en 58 sur la Renault Dauphine pour Renault …
je roule sans chambre sur la 16 aussi
sur la Dauphine mais ça c'est moins choquant puisque jantes plus moderne.

Je confirme les dires de Baptiste
Idem pour moi, depuis de nombreuses années je roule sans chambre à air même sur des jantes non Tubeless, autant avec la R8G que la Caravelle
Une condition tout de même : le pneu doit être marqué « Tubeless » ce qui exclut l’excellent pneu XAS de cher Michelin « non Tubeless » qui demande le montage d'une chambre à air !

Bon, je vais tenter le tubeless alors si vous le dite. Même sur circuit sa craint pas ? Je sais que tu met pas de chambre à air Richard mais je t’avoue que ça me fait peur de pas en mettre
Mes jantes vont être sablé et peinte epoxy donc elle seront nickel pour l’étanchéité des flanc j’ai pas peur.
J’avais peur des fuites au niveaux des rivets notamment et bien sur de déjantés dans les virages en glisse...