Refroidissement LDR : Le remplacer sur une R1135

Bonjour tout le monde

Je me permets de vous contacter car je suis novice en R8. Je voudrais changer mon liquide de refroidissement sur ma R1135.
Pourriez-vous m’indiquer où se trouve la vis de vidange ?
Pourriez-vous aussi m’expliquer la procédure de remplissage et purge.
Ce système de circuit scellé m’est inconnu. Et ensuite comment faites-vous la vérification du niveau (genre avant une sortie).
Désolé si mes questions vous semblent stupides.

Cordialement.
Jerome

Bonjour Jérôme,
Content d'avoir de tes nouvelles, tu te faisais rare ces derniers temps.
Voilà comment je procède : Il faut

1. Enlever le bouchon du radiateur (clé de 21 ou 22 selon le modèle de bouchon) et le mettre de côté.
2. Enlever le bouchon du vase d'expansion
3. Débrancher la durite inférieure du radiateur en ayant préalablement mis un bac à l'aplomb, mais il y aura quand même de la perte...
4. Déposer la vis sur le bloc (clé de 11). N'ayant pas de moteur 812 sur mes voitures, je te joins les deux emplacements possibles :

• Près du carter de distribution : emplacement adopté sur la majorité des Cléon-fonte
• Côté G du bloc, sous le collecteur d'ECH : emplacement sur mon moteur 810 de R10 (photo 19.1).

Lorsque tu estimes que le circuit est vide, tu rebranches la durite inférieure et tu remets en place le bouchon sur le bloc. Si tu as de la graisse cuivrée à disposition, tu enduis légèrement le filetage, c'est une précaution pour un démontage futur.
Si tu es sur le portage de monter une sonde neuve, une durite neuve entre le vase d'expansion et le radiateur ou un calorstat neuf, profite que le circuit est vide. Le calorstat est situé dans la durite supérieure, il y a un sens de montage.

Remplissage du circuit et purge à venir dans un prochain post
Bon courage pour cette première partie.
Maurice

Merci beaucoup Maurice. C’est top. J’attends le reste avec impatience pour pouvoir commencer.

Pour info je viens de regarder il semble que la vis de vidange est à côté du carter de distribution. Mais elle paraît inaccessible. Ni pas le dessus ni par le dessous. Peut-être propre au 812 car il y a plus de monde sous le capot?

Pas très accessible en raison de la proximité du radiateur, de la courroie et du ventilateur, j'en conviens.
Inaccessible me laisse dubitatif...

Tout à l'heure, j'ai proposé de débrancher la durite inférieure du radiateur pour vider le circuit.
Il est également possible de déposer le bouchon situé en partie basse sur le radiateur, l'avantage est que cette manip' évite la remise en place de la durite, parfois malaisée et avec les fuites potentielles qui peuvent en résulter après coup.
A toi de choisir...

En PJ la procédure de remplissage et purge du circuit de refroidissement issue de la RTA de la R8 1135.
En la suivant "pas à pas", tu ne devrais pas avoir de difficultés. N'oublie pas d'ouvrir le chauffage.

Bon courage, Jérôme.
Maurice

Top. Merci énormément.

Petit sondage. Pour vous quel est le meilleur liquide de refroidissement ? Marque? Pour une protection maximale du moteur en termes de température et corrosion. Peu importe le prix.

Merci d’avance
Jerome

Bonjour, j'ai entendu dire que le meilleur était celui de couleur rouge spécifique chez AUDI mais compatible avec les radiateurs cuivres.
Apparement, il encaisse mieux les grosses températures et la voiture chaufferait moins.
Perso, mois je mets du vert qualité garage..;

Bonjour ; perso de la 4cv à la R8 , en passant par la Dauphine , je prends chez Renault . Avec une petite remise et en le changeant tous les 4 ans ça passe .

Je confirme que le rose g12 evo est une référence! Je l’utilise dans ma 504 avec succès.

Rose, rouge, violet, bleu, vert