R1135 Renault 8 Gordini de 1969 (Chris NOS)

Exact ! le cerclage non plus n'a pas la soudure de jonction en bas comme les R8 ...

Bonjour à tous ;
je remonte du sous-sol pour regarder quoi ? les cerclages de la 4 CV .
Les cerclages sont marqués Cibié , sont ajourés , mais n'ont pas la soudure de jonction.
S'entend par ajourer le trou ovale sous le bas en face de la languette .
Ah j'ai oublié aussi : la languette est pleine et non ajourée comme sur la photo de Christophe .
Bon comparatif à tous , et surtout bonne journée .

Bonjour à tous,
comme RG je pense que la Régie Renault montait les accessoires : feux arrière, enjoliveurs, cerclages longues portée etc... en fonction des stocks disponibles.
Sur les les cerclages longues portées par exemple, certaines R8G n'avaient pas de languette. Pour preuve cette photo prise au salon de Billancourt en 1969.

L'important au final ce sont avant tout les renforts y compris l'insert poignée de maintien, les pattes de fixation losange non cassées, le gravage sur le côté droit du siège passager lisible, les pattes de support de cric, de câble de starter et de fil d'alternateur, la mécanique et en terme d'accessoires le ventilateur de chauffage deux vitesses, le compresseur Steibel avec le relais cloche, les relais Mixo, le régulateur qui va bien et le reste est du cosmétique interchangeable à mon sens.

Pour ma part pour les enjoliveurs je trouve les convexes vieillots et préfère les concaves.

Pour les petites pattes en alu j'ai eu ce problème, j'ai refabriqué 2 pattes, beaucoup plus facile que de rechargé au tig, de plus je me suis aperçu que sur certain cerclage les pattes sont différentes.
Au départ j'avais les 2 cercles centraux sans pattes que j'ai modifiées depuis, la notion de qualité de l'époque n'était pas si aboutie qu'aujourd'hui, ils mettaient ce qu'il y avait en stock.
A+ Patrick

On va essayer et si ça ne marche pas on fera des neuves ,j'ai la chance d'avoir une connaissance avec un tig et une découpe laser du coup les deux scenarios sont possibles

Bonjour à tous,

Hier soir j’ai contacté un ami Gérard Carr... de Paris (ancien président du club Renault 8 Gordini) qui a acheté sa R1135 en mai 1970, une auto qui est encore en sa possession.
Il m’a dit que c’était une des dernières vendues en France, il n’en resterait plus que 28 en stock.

Je lui ai posé les questions qui nous intéressent :
"Je m'en souviens comme si c'était hier"

Il m’a aussi précisé que le capot avant, les portes et les ailes arrière étaient allégées.
Pour la couleur du collecteur d’échappement, Gérard ne s’en souvient plus, en tout cas, pas blanc !

Il me raconte aussi qu’un jour, on lui a volé les 4 cercles de phares.
- 2 Cercle de phare à languette pour les codes/phares. OK
- 1 Cercle de phare avec languette pour un longue portée.
- 1 Cercle de phare avec 2 trous type R8S pour l'autre longue portée. ?

Voilà un éclaircissement sur ces points d'interrogations sur les éléments montés d'origine sur une R1135.

Bonjour à tous
Informations précises qui sentent le vécu.
Nous avons peut-être tous tendance à pousser le détail un peu loin en voulant s'approcher au maximum de l'origine, ce qui n'est pas un défaut bien sûr.
Volant grosses cannelures, ok. Je pense qu'il a existé des volants Quillery à moyeu amovible et des volants monoblocs.
Cette info est elle exacte ?

Super intéressant. La mienne étant 10 numéros avant la fin et étant de la dernière ou des dernières semaines de production ces deux voitures se sont donc peut-être croisées.
Sans nul doute que la mienne devait avoir la même configuration.
Est ce que ça expliquerait que j’ai les enjoliveurs de longues portées à trous ?

Amitiés
Jérôme

Merci pour ce retour d'un premier et unique propriétaire c'est top ! Donc on peut déduire que les deux montages pour les phares centraux sont acceptables.et Quid du compte tours Richard , peut-être peux tu lui demander une photo vu qu'il est le seul propriétaire c'est un témoignage interessant.

Bonsoir Chris NOS et Bonsoir à tous,
je peux confirmer que ma Gordini achetée neuve en octobre 69 était équipée de ces cercle de longue-portée avec deux trous.
voici une photo de celle-ci prise au Rallye du Touquet 71


bonne soirée !
Gordialement
Daniel

Le compte-tours de gauche est le modèle que j'avais sur ma R1134, chiffres en gros caractères, la zone de 0 à 1000 en un seul tenant.





Nous attendons des photos de cette R8G, c'est le but de cette section ! Pour le moment, rien de convaincant !

RG à dit:

j'aimerais bien voir une photo en gros plan de la fixation "bobine" sur la tôle pare-feu de cette 1969.​

Cliquez pour agrandir...

Quand j'aurai accès à l'auto je te ferai une photo Richard, il y a bien le petit emboutit pour l'agrafe et le trou pour la fixation tout comme tous les autres renforts distinctifs d'une R1135 avec des soudures par pointeuse d'origine ect. ainsi que la frappe à froid comme je l'ai déjà répété dans plusieurs posts sur ce forum.
Pour mes 2 R1135 c'est le compte-tours de gauche .Mais bon ça veut rien dire ce n'est pas un témoignage des années 70 ils ont pu être remplacés.

Merci Daniel pour ton témoignage de 1971 ! Et le compte-tours tu as une idée ?

@RG je suis pas d’accord avec toi. Ton comptes tours de R1134 devrait avoir une aiguille sans la pastille chromé. Effectivement le fond de compte-tours est spécifique par son lettrage différent.

Bonjour,
Idem pour le compte-tours, le mien est identique à celui de gauche, c'est peut-être aussi lié au changement de position des interrupteurs (69) ou tout simplement du stock disponible…

Bonjour à tous,
Toujours concernant le compte-tours, sur ma 1135 j'ai aussi les graduations qui démarrent à 0, je finis par penser que les 2 modèles ont été montés d'origine, car cela ferait beaucoup de compte-tours remplacés par un modèle plus ancien "1134".

Louis

Bonjour,
Est ce que toutes les R8G étaient assemblées au même endroit ?
Cela pourrait peut-être expliquer les différences.

Sur ma 8G de 69 modèle identique à celui de droite.

Sur ma 8G 1968 identique à celui de droite

Bonsoir à tous,
sur la mienne de février 69 l'aiguille compte-tours démarre à 0 comme vous pouvez le voir sur la photo

Depuis l'ouverture de ce sujet de restauration, déjà 2 pages, mais rien de concret si ce n'est un aperçu sur des cercles de phares déposés sur une table ?
- Aucune photo de l'auto depuis l'acquisition

Nous sommes toujours en attente, le doute s'installe sur la véracité et je ne suis pas le seul à me poser cette question.
MP > "Je ne comprends pas cette persistance à épiloguer sur nombre de sujets sans nous montrer la moindre photo de sa voiture"

Ce qui fait le succès du Team R8 depuis 2006 est le partage entre les membres, partage d'informations, partage de (més)aventures heureuses ou malheureuses et surtout partage de photos dont tous les membres raffolent.
Dans le cas présent et à la longue, force est de reconnaître que la frustration pourrait s'installer.
Ce serait dommage.
Maurice

Bonjour , je viens de récuperer chez le chromeur les entourages dans un temps record car je les ai aidé pour prendre un stand en France pour Epoqu'auto en novembre,ça fait plaisir :



Les pattes avec les soudures , malheureusement je n'étais pas avec lui pour spécifier ce qu'il fallait ajouter comme matiere, du coup il y en a un peut trop !!


après bien du travail les pièces d'origines rectifiés


une tentative de frapper les parties interieures pour les maintenir en place mais ça ne va pas ,il va falloir que je trouve un autre système pour le maintien des pièces ...sans doute aller chez mon ami le soudeur pour utlliser un vrai établis et de meilleurs outils .


j'ignorais qu'il y avait une obligation des membres à poster sur ce forum dans un temps donné pour ne pas provoquer de frustration chez les autres membres ...
je me suis inscris ici dans le but d'apprendre sur les Gordini et partager avec vous , j'habite à l'étranger à 1200 km de l'auto qui elle est en France, elle est actuelement dans un atelier qui va faire les travaux pour moi
J'habite en appartement ,je n'ai pas de garage individuel , à chaque fois je mets tout dans la cuisine pour bricoler ! j'ai de la chance d'avoir une femme compréhensive ! je suis même des fois surpris qu'elle ne dise rien quand je ponce des pièces notamment !

J'ai vu l'auto que quelques jours quand je l'ai acheté ,je me suis organisé pour l'emmener directement chez le garagiste vu que les freins étaient grippés, je n'ai même pas roulé avec !! 😩 elle n'est pas immatriculée ...
L'hydrovac est parti en réfection chez un spécialiste et les travaux vont prendre du temps de toute façon je suis tributaire du garage et je ne suis pas en position de lui dire quoi que ce soit.

Pour participer et apporter ma pierre à l'édifice de la communauté j'ai commencé à investir du temps et de l'argent pour produire des entourages de boite à gants pour les autres membres, je suis aussi en cour d'étude pour faire des couvercles de compresseurs de Klaxon Princess (je voulais faire un post dédié et j'attendais d'avoir un prototype pour en parler... ) car j'ai vu que d'autre membres n'en ont pas sur leur autos et je voulais les proposer pour ceux qui en veulent vu que je viens d'en trouver un pour moi, tout ça je le fais sur mon temps perso, mes fonds et à mon rythme et à prix coutant sans compter mes dépenses voilà pour mon implication dans cette grande famille Gordini.

Je préfere préparer un post complet avec toutes les infos et photos que je juge complet plutôt que mettre une photo de temps en temps
ici pour les entourages j'aurais attendu d'avoir trouvé la solution pour les finaliser si vous n'aviez pas posté ces deux commentaires .C'est comme ça que je péfère procéder.
J'aime aussi les belles photos et pour toutes les raisons citées je n'en ai pas à mon goût actuelement .

J'ai aussi d'autres centre d'interets et d'autres motos et autos qui nécessitent du temps que je ne passe pas ici, mais je passe aussi énormément de temps à étudier la mine d'information qu'est ce forum sur les Gordini!
Et je suis très respectueux de comment Richard organise les publications, le choix de diviser un sujet en post indépendant une publication ou non ,et je remercie tous les participants qui font la richesse de ce forum .
Ce n'est pas moi qui ai ouvert un post restauration sur mon auto ,mais toi Richard, vu que ce n'est pas moi qui fait les travaux et que elle est déjà restorée ...
Personnellement j'aurais gardé un seul post concernant l'auto et j'aurais alimenter que celui-ci
Il reste que ça fait plusieurs fois qu'il m'est demander de justifier ceci ou cela sur mon auto et là aujourd'hui de poster plus vite et je n'ai pas vu le même style de commentaires ailleurs sur le forum...

Je suis membre de deux autres forums depuis plusieurs décennies et j'y participe quand j'ai envie et ça me fais plaisir de le faire, pas parce que je me sens obligé de le faire pour d'autres membres !
Du coup j'espere que dorénavant, vu que j'ai pris le temps de vous expliquer à tous ma situation personnelle , sur un forum public où je ne connais personne mais que j'apprécie et où je souhaites rester ce qui explique le temps que je passe à répondre, je peux continuer à poster à mon rythme et comme j'en ai envie.
Christophe.

une photo après avoir récuperé l'auto à Paris ...



les optiques avec les entourages montés dessus pour rester dans le sujet .

Je ne vois pas les languettes des cerclages sur la photo de la voiture ?

Christophe : avec tes explications on comprend mieux les choses.
Y a tellement de gens qui s'inscrivent, prennent les infos dont ils ont besoin puis disparaissent, que ça crispe un peu ceux qui font vivre ce super site.
Ta Gordini a l'air très très belle.

Jeannot 82 à dit:

Je ne vois pas les languettes des cerclages sur la photo de la voiture ?

Cliquez pour agrandir...

non effectivement ce sont ceux qui sont sur l auto actuellement , je refais les autres pour remplacer ceux là.