Frein Chape : Cales pour centrer les disques

Bonjour.

A quoi servent les 2 intercalaires sur le train arrière, derrière le flasque de support d'étrier de frein

Merci.

Salut ils servent a regler l'écart entre ta chape d'étrier et ton disque 

Salut roland

si tu enlève la cale , ta chape d'étrier va se décaler par rapport au disque , de l'epaisseur de ta cale.

des fois il y a deux eps de cale pour rattraper le centrage entre la chape est le disque cdlt

Oui, c’est tout à fait ça.

Le jeu A et B entre chaque face du disque et les bords de la chape devrait être égale.

En fait c’est pas trop souvent le cas.

Contrôle ton jeu A et B , il devrait être de 2 mm +/- 0,5mm.

Dans le cas où la tolérance est hors cote, il faut rattraper le centrage du disque par l’adjonction d'une cale ...

Il existait différentes épaisseurs de cales ...

@+

Bonjour,

Ces câles servent à centrer la flasque (surtout au niveau de l'étrier)par rapport au disque.

La précision de ce centrage est tout à fait relative, ce ne doit pas être au centième;

Donc si le disque tourne sans toucher; c'est bon

Comme le dit JBM ces cales ne sont présentes que si nécessaires sur mon train avant je n'en ai aucune

c'est pour centrer approximativement le flasque

Bonjour à tous,

Je m'en remets à vous pour m'éclairer

Bon, j'ai comme beaucoup ici des soucis de "grognements" de freins arrière sur la R8, problème déjà abordé ici, mais j'aimerais avoir des précisions si vous pouvez....

Donc il semblerait que ce phénomène soit lié à un problème de centrage des "flasques" par rapport aux disques.

Pour moi, ce qu'on appelle la "flasque" en réalité c'est l'équivalent des supports d'étriers de nos voitures modernes (si je comprends bien).

Donc pour pouvoir centrer correctement la flasque par rapport au disque, j'ai compris qu'il existait des câles pour ce faire.

Permière question : Où trouve t'on ces câles ?

Mais je crois avoir lu aussi qu'il était possible de "régler" le centrage sans avoir besoin de l'utilisation de ces câles (dans la mesure où le décalage n'est pas trop important je suppose), me trompe-je ?

Si une méthode existe bien, pourriez-vous m'expliquer un peu mieux ?

Je pense démonter les roues AR ce WE pour regarder un peu mieux comment ça se passe !!

Merci