Deux petites photos. Une du réservoir. L'autre du trou béant laissé après dépose..
Bar R12 Gordini (JM-38)
- Initiateur de la discussion JM-38
- Date de début
Ah, j'ai la même aération sur la mienne !
Oui un réservoir de 12G, ça n'est pas comme un R8 impossible à trouver ou comme le dit JM-38 dans le même état voir pire.
Et pour le prix de Restom (70-110L) c'est plus prêt des 110€ du fait de la contenance du réservoir.
voilà le lien de la vidéo Jean-Luc 71:
Bon au départ c'est le démontage du réservoir de la voiture.
Bonne lecture.
Canonball95
Oui un réservoir de 12G, ça n'est pas comme un R8 impossible à trouver ou comme le dit JM-38 dans le même état voir pire.
Et pour le prix de Restom (70-110L) c'est plus prêt des 110€ du fait de la contenance du réservoir.
voilà le lien de la vidéo Jean-Luc 71:
Bonne lecture.
Canonball95
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Merci Canonball. Je savais pas que l'acétone ça permettait de faire sécher ?.
Quoiqu'il en soit sur cette vidéo ça paraît largement faisable. Je verrai le moment venu pour faire mon petit réservoir de 8 si besoin.
Quoiqu'il en soit sur cette vidéo ça paraît largement faisable. Je verrai le moment venu pour faire mon petit réservoir de 8 si besoin.
Si Jean-Luc 71, l'acétone assèche bien l'eau à condition qu'il n'y en ai pas beaucoup. Par contre la peinture n'aime pas l'acétone, ça la ternie.
Canonball95
Canonball95
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Ok je savais pas. Et c'est compatible avec la résine ?
L'acétone s'évapore très vite donc pas de soucis.
Toujours possible à faire sans, en passant la soufflette et un décapeur thermique.
Canonball95
Toujours possible à faire sans, en passant la soufflette et un décapeur thermique.
Canonball95
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Ok merci pour ces précisions
Bonjour,
j'ai eu une R12 "normal" TL avec carbu double corps . Le positionnement du réservoir était nul. Sur la mienne les bagages bien qu'il y avait un tapis avaient usé le dessus du réservoir et lors d'un plein une bonne odeur d'essence avait envahi tout l'habitacle. J'avais fait une réparation de fortune avec une soudure à l'etain.
PS les réservoirs de R12 "normales" se trouvent facilement et peuvent se monter sur une Gordini mais évidemment là le nombre de kms à parcourir devient très limité à moins de mettre un second réservoir à l'avant comme sur la R8 G?
Maurice
j'ai eu une R12 "normal" TL avec carbu double corps . Le positionnement du réservoir était nul. Sur la mienne les bagages bien qu'il y avait un tapis avaient usé le dessus du réservoir et lors d'un plein une bonne odeur d'essence avait envahi tout l'habitacle. J'avais fait une réparation de fortune avec une soudure à l'etain.
PS les réservoirs de R12 "normales" se trouvent facilement et peuvent se monter sur une Gordini mais évidemment là le nombre de kms à parcourir devient très limité à moins de mettre un second réservoir à l'avant comme sur la R8 G?
Maurice
Bonjour à vous tous.
Voilà j'ai quelques renseignements et devis.
Premièrement: Un collègue a refait faire son réservoir de DS par une connaissance travaillant dans l'aéronautique. Celui-ci lui a simplement coupé, ressoudé et éprouvé son réservoir. Coût: 200 euros. Le collègue a du sabler,traiter et repeindre.
Deuxièmêment. Devis de la boîte qui m'avait refait mon radiateur. 300 euros pour trempage dans un bain, dégazage, découpe, traitement et soudure. 2 mois de délai. Trop de travail en court.
Troisièmêment: Devis d'une entreprise spécialisée: 240 euros. Trempage dans un bain, dégazage, microbillage. Pas de traitement intérieur. D'après eux inutile il faut simplement ne jamais avoir un réservoir vide. Fermeture, épreuve, peinture. Ils sont contre toute sorte de résine. Ils ont souvent vu que celle-ci se décollait surtout avec les nouveaux carburants.
Voilà. Donc je me dis pourquoi ne pas faire un bon nettoyage du mien. Après l'avoir séché mettre dedans un antirouille l et laissé sécher.
Voilà j'ai quelques renseignements et devis.
Premièrement: Un collègue a refait faire son réservoir de DS par une connaissance travaillant dans l'aéronautique. Celui-ci lui a simplement coupé, ressoudé et éprouvé son réservoir. Coût: 200 euros. Le collègue a du sabler,traiter et repeindre.
Deuxièmêment. Devis de la boîte qui m'avait refait mon radiateur. 300 euros pour trempage dans un bain, dégazage, découpe, traitement et soudure. 2 mois de délai. Trop de travail en court.
Troisièmêment: Devis d'une entreprise spécialisée: 240 euros. Trempage dans un bain, dégazage, microbillage. Pas de traitement intérieur. D'après eux inutile il faut simplement ne jamais avoir un réservoir vide. Fermeture, épreuve, peinture. Ils sont contre toute sorte de résine. Ils ont souvent vu que celle-ci se décollait surtout avec les nouveaux carburants.
Voilà. Donc je me dis pourquoi ne pas faire un bon nettoyage du mien. Après l'avoir séché mettre dedans un antirouille l et laissé sécher.
OK, merci pour le retour JM-38. Pour l'antirouille, va t il supporter le bain d'essence ?
De mon côté, j'ai vu des amis garagistes (pères et fils) dimanche lors d'un rassemblement d'anciennes qui sont spécialisés dans les Porsche. Ils ont déjà refait entièrement plusieurs anciennes (Karman, 356, 911, etc...) et à chaque fois ils refont les réservoirs au Restom sans jamais avoir eu de soucis ou de retour.
Canonball95
De mon côté, j'ai vu des amis garagistes (pères et fils) dimanche lors d'un rassemblement d'anciennes qui sont spécialisés dans les Porsche. Ils ont déjà refait entièrement plusieurs anciennes (Karman, 356, 911, etc...) et à chaque fois ils refont les réservoirs au Restom sans jamais avoir eu de soucis ou de retour.
Canonball95
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Attention, pas d'antirouille ni de produit mono-composant, cela ne tiendra pas avec le carburant...
Ok merci du conseil. Bon je pense faire au plus simple comme il n'est pas exagérément rouillé je vais lui balancer une dizaine de litres de vinaigre blanc pur, boucher tous les orifices le remuer et laisser agir. Ensuite rinçage. Quelques litres d'acétone. Un rinçage à l'essence et roulez jeunesse.
Bonjour à vous tous.
Aujourd'hui j'ai descendu mon réservoir d'essence dans le Gard. ( 2h30 de route ) J'ai été en contact avec une équipe très sympa. Ils n'en sont pas à leur première réfection de réservoir de 12G mais c'est la première fois qu'ils en voyaient un en si bon état. D'ailleurs ils m' ont montré un autre après ouverture et microbillage. ( un gruyère ) Le patron voulait même racheter le mien. ( Ben voyons après je met un jerrican ) Il y en avait un autre avec de la résine. Là j'ai vraiment compris qu'il était vraiment difficile de répandre uniformément la matière de partout. Pour la soudure elle est faite au mig. Voilà je ferai des photos après l'avoir récupéré. Eux en font après l'avoir ouvert.
Aujourd'hui j'ai descendu mon réservoir d'essence dans le Gard. ( 2h30 de route ) J'ai été en contact avec une équipe très sympa. Ils n'en sont pas à leur première réfection de réservoir de 12G mais c'est la première fois qu'ils en voyaient un en si bon état. D'ailleurs ils m' ont montré un autre après ouverture et microbillage. ( un gruyère ) Le patron voulait même racheter le mien. ( Ben voyons après je met un jerrican ) Il y en avait un autre avec de la résine. Là j'ai vraiment compris qu'il était vraiment difficile de répandre uniformément la matière de partout. Pour la soudure elle est faite au mig. Voilà je ferai des photos après l'avoir récupéré. Eux en font après l'avoir ouvert.
Ah oui petite promenade.
C'est sur qu'il va être comme neuf.
Mais je suis curieux de savoir comment ils font pour que la soudure ne rouille au niveau des jonctions (à l'intérieur puisqu'ils ne peuvent pas appliquer quoique ce soit) ?
Le mien je m'en occupe normalement (si beau temps) la semaine prochaine, avec des photos.
Canonball95
C'est sur qu'il va être comme neuf.
Mais je suis curieux de savoir comment ils font pour que la soudure ne rouille au niveau des jonctions (à l'intérieur puisqu'ils ne peuvent pas appliquer quoique ce soit) ?
Le mien je m'en occupe normalement (si beau temps) la semaine prochaine, avec des photos.
Canonball95
Oui petite ballade. C'est l'avantage d'être retraité
Pour la soudure je ne me souviens plus si c'est au mig ou au tig.
Je me ferai expliquer tout ça lorsque je le récupèrerai.
En tout cas ils sont spécialisés dans la réfection des radiateurs et réservoirs depuis de très nombreuses années.
Pour la soudure je ne me souviens plus si c'est au mig ou au tig.
Je me ferai expliquer tout ça lorsque je le récupèrerai.
En tout cas ils sont spécialisés dans la réfection des radiateurs et réservoirs depuis de très nombreuses années.
salut
si tu soudes au mig avec fil inox
la soudure ne rouille pas
c'est comme ça que j'ai fait sur la mienne
"pascal"
si tu soudes au mig avec fil inox
la soudure ne rouille pas
c'est comme ça que j'ai fait sur la mienne
"pascal"
Ah OK,
Merci pour l'info Pascal 44.
Canonball95
Merci pour l'info Pascal 44.
Canonball95
Bonjour.
Réservoir terminé. Aucune mauvaise surprise. Travail de qualité. Place aux photos.
Il en restera une mais trop lourd à envoyer.
Réservoir nickel. Tranquille de ce côté là.
Réservoir terminé. Aucune mauvaise surprise. Travail de qualité. Place aux photos.
Il en restera une mais trop lourd à envoyer.
Réservoir nickel. Tranquille de ce côté là.
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Ça a l'air d'être du super boulot. De quoi être tranquille pour un bon moment.
Oui vraiment du bon boulot. Maintenant je recherche du mastic Américain afin de poser le réservoir.
mastic Américain 
Voilà c'est ça. Commandé ce matin.
tu peux m'en dire plus
c'est quoi la différence avec du mastic standard ?
c'est quoi la différence avec du mastic standard ?
Eh bien c'est connu des carrossiers. C'est des bandes qui se collent plus ou moins ou vient reposer le réservoir. Cela fait étanchéité et évite le contact direct avec la tôle. Cela devient difficile à trouver. Tapes sur le net ( mastic Américain )
Bonjour,
Pour ma part j'en ai utilisé pour le radiateur de chauffage, ainsi que pour le moteur d'essuie glace de ma R8. C'est un mastic qui ne sèche jamais.Voir la pièce jointe 35388
Pour ma part j'en ai utilisé pour le radiateur de chauffage, ainsi que pour le moteur d'essuie glace de ma R8. C'est un mastic qui ne sèche jamais.Voir la pièce jointe 35388